◎記者褚念穎

“小電驢”憑借經(jīng)濟(jì)實惠、操作簡便、省時省力、節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)點，成為人們出行的好幫手。

中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年末，我國電動自行車市場保有量已達(dá)3.35億輛。此外，新國標(biāo)、電摩標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實行，使得國內(nèi)電動兩輪車在近幾年出現(xiàn)了較大的替換和增量需求。

【資料圖】

電動兩輪車市場的火熱延伸到了供應(yīng)鏈上游，為雅迪、艾瑪、臺鈴等電動兩輪車提供輪轂電機(jī)的供應(yīng)商也開始謀求上市。近期，安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)（上海）股份有限公司（下稱“安乃達(dá)”）遞交了申請材料，擬在滬市主板IPO（首次公開募股）上市。

“低薪”與高增長

安乃達(dá)是一家從事電動兩輪車電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司產(chǎn)品包括直驅(qū)輪轂電機(jī)、減速輪轂電機(jī)和中置電機(jī)三大系列電機(jī)，以及與電機(jī)相匹配的控制器、傳感器、儀表等部件。上述產(chǎn)品主要應(yīng)用于國內(nèi)外電動自行車、電助力自行車、電動摩托車、電動滑板車等電動兩輪車。

雅迪、愛瑪、臺鈴、小鳥、新日、納恩博等知名電動兩輪車品牌商都是公司的國內(nèi)客戶。安乃達(dá)主要向上述品牌商銷售直驅(qū)輪轂電機(jī)。公司的境外銷售以中置電機(jī)、減速輪轂電機(jī)及控制器等為主，主要配套城市車、山地車、公路車、礫石車等各類電助力自行車整車車型。公司的國外客戶主要為MFC、Accell、Prophete等歐洲知名電助力自行車品牌商。

艾瑞咨詢《2021年中國兩輪電動車智能化白皮書》數(shù)據(jù)顯示，雅迪、愛瑪、臺鈴、新日均為國內(nèi)電動兩輪車銷量前十的品牌。這些國內(nèi)電動兩輪車頭部品牌客戶，一方面為公司帶來了穩(wěn)定的客源，同時也拉高了安乃達(dá)的客戶集中度。

2019年-2021年及2022年1-6月（下稱“報告期”），公司來自前五大客戶的收入占比分別為73.27%、71.2%、70.67%和73.35%，前五大客戶收入占比一直處于較高水平。

報告期內(nèi)，公司整體業(yè)績增長迅速。

安乃達(dá)在報告期內(nèi)的營業(yè)收入分別為54159.35萬元、76886.11萬元、118010.82萬元和71351.94萬元，前三年年均復(fù)合增長率為47.61%；歸屬于母公司股東凈利潤(扣除非經(jīng)常性損益后孰低)分別為2414.95萬元、7589.09萬元和12379.23萬元和9361.81萬元，前三年年均復(fù)合增長率為126.41%。

報告期內(nèi)，公司綜合毛利率分別為15.86%、19.9%、20.64%、24.5%，逐年上升。公司應(yīng)用于國外電助力自行車的中置電機(jī)、減速輪轂電機(jī)和控制器產(chǎn)品毛利率相對直驅(qū)輪轂電機(jī)毛利率較高，報告期內(nèi)，中置電機(jī)、減速輪轂電機(jī)和控制器收入占比的提升拉高了公司主營業(yè)務(wù)毛利率水平。

相對于持續(xù)上漲的毛利率和整體業(yè)績，公司在研發(fā)上的投入力度似乎“止步不前”。

報告期內(nèi)，公司研發(fā)費用分別為2218.68萬元、2864.06萬元、4221.6萬元、2358.87萬元，占營業(yè)收入比例分別為4.1%、3.73%、3.58%、3.31%，占比逐年下降。公司業(yè)績大幅提升，但研發(fā)投入并沒有跟上。

從公司研發(fā)人員的平均薪酬來看，報告期各期研發(fā)人員平均年薪最高時為14.21萬元，最低為9.06萬元。2019年、2020年和2022年1-6月，研發(fā)人員平均年薪僅為10萬元左右。銷售人員的情況也沒有比研發(fā)人員好太多。報告期各期，公司銷售人員平均薪酬約為13.82萬元。

從銷售人員薪資引申來看，安乃達(dá)的銷售費用率一直低于同行可比公司。報告期內(nèi)，同行可比公司的銷售費用率平均值分別為3.57%、2.98%、2.8%、2.29%，安乃達(dá)分別為2.36%、1.2%、1.52%、1.5%。

安乃達(dá)在研發(fā)、銷售等方面投入都沒有明顯增長的情況下，是如何實現(xiàn)業(yè)績飛漲的？新國標(biāo)和電摩標(biāo)準(zhǔn)2018年發(fā)布，2019年強(qiáng)制實行。在不同省市有3-5年過渡期，截止日期最晚的在2023年。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)換車的熱度過后，安乃達(dá)又能否持續(xù)保持增長勢頭？

償債能力弱

或許，公司業(yè)績增長迅猛的原因還有一部分來自于公司連年上漲的應(yīng)收款項和偏弱的償債能力。

《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)，報告期各期末，公司應(yīng)收款項（應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收款項融資三者合計）金額分別為17239.20萬元、20296.44萬元、30845.79萬元和44459.21萬元，占同期營業(yè)收入的比例分別為31.83%、26.40%、26.14%和31.15%（年化）?？梢钥闯?，公司應(yīng)收款項具體金額持續(xù)上漲。

這也導(dǎo)致安乃達(dá)在經(jīng)營活動中賺到的現(xiàn)金也存在較大波動。數(shù)據(jù)顯示，公司報告期內(nèi)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-405.87萬元、11421.88萬元、9.683.85萬元、-863.21萬元。最新一期，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額與凈利潤的差額已達(dá)到-1.02億元。

另外，公司存貨規(guī)模也在同步上升。

報告期各期末，公司的存貨賬面價值分別為8407.15萬元、10414.29萬元、17248.96萬元和17382.90萬元，占流動資產(chǎn)的比例分別為28.30%、24.36%、24.15%和19.86%。換句話說，安乃達(dá)在報告期內(nèi)整體上流動資產(chǎn)的大約四分之一為存貨。

通過橫向?qū)Ρ韧袠I(yè)可比公司八方股份和協(xié)昌科技，可以發(fā)現(xiàn)公司的償債能力偏弱。

一般來說，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率并非越低越好，保持在合適范圍內(nèi)即可，但安乃達(dá)的情況和同行們差異過大。報告期各期末，安乃達(dá)資產(chǎn)負(fù)債率遠(yuǎn)高于同行業(yè)可比公司。

報告期內(nèi)，同行可比公司資產(chǎn)負(fù)債率平均值分別為15.45%、15.89%、19.51%、19.3%，安乃達(dá)為56.91%、54.2%、50.8%、49.8%。

可以看出，安乃達(dá)的資產(chǎn)負(fù)債率在2019年度比同行平均值高出約41個百分點，在兩者差距最小的2022年1-6月也高出了約31個百分點。報告期內(nèi)，安乃達(dá)的流動比率和速動比率也始終低于同行業(yè)可比公司平均值。

截至本招股說明書簽署日，公司第一大股東上海堅豐和第二大股東卓達(dá)的持股比例分別為35.17%和33.79%，公司沒有控股股東。

黃洪岳直接持有公司13.79%的股份，通過上海堅豐控制公司35.17%的股份。卓達(dá)直接持有公司33.79%的股份。兩人于2018年10月簽署了《關(guān)于共同控制新安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)(上海)股份有限公司并保持一致行動的協(xié)議書》，該協(xié)議自簽訂之日起至公司上市后36個月內(nèi)有效。

黃洪岳和卓達(dá)合計控制公司82.76%的股份，為公司實際控制人。

關(guān)鍵詞： 報告期內(nèi) 資產(chǎn)負(fù)債率