從表面上看，汽車價(jià)格戰(zhàn)的原因是行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油車們有點(diǎn)繃不住了。而實(shí)際原因卻是產(chǎn)能的增長(zhǎng)嚴(yán)重超過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，而市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力卻不足。

2021年全國(guó)乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為52.47%。就算2022年燃油車的產(chǎn)能增長(zhǎng)有限，但?國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)中，2022年新能源汽車產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)90.5%，超過(guò)700萬(wàn)輛。這樣算下來(lái)，2022年整個(gè)乘用車的產(chǎn)能仍然是有較大幅度增長(zhǎng)的。

然而，由于疫情等原因，更主要是經(jīng)濟(jì)下行壓力，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力卻不達(dá)預(yù)期。在2017年達(dá)到2900萬(wàn)輛的產(chǎn)銷峰值后，開(kāi)始了下跌和波動(dòng)，雖然有漲有跌，但原計(jì)劃2018年就要突破3000萬(wàn)輛的目標(biāo)現(xiàn)在都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

【資料圖】

車企們的實(shí)力還是很強(qiáng)的，表面裝作無(wú)所謂的態(tài)度，堅(jiān)持了5年，最近這三年把銷量下降怪給疫情也把問(wèn)題搪塞過(guò)去了?，F(xiàn)在疫情的影響幾乎消失了，大家必須要面對(duì)現(xiàn)實(shí)了，車企們突然發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)就算有所恢復(fù)性增長(zhǎng)，但預(yù)想的報(bào)復(fù)性消費(fèi)卻沒(méi)有到來(lái)?，F(xiàn)在不能再裝作穩(wěn)得起了，誰(shuí)裝誰(shuí)就可能更少地銷售產(chǎn)品，更快地失血。

現(xiàn)在看來(lái)，還不是全部品牌都在參加價(jià)格戰(zhàn)，但后續(xù)想必大部分品牌基本上都會(huì)明里暗里地跟進(jìn)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，畢竟誰(shuí)都不傻。就跟特斯拉降價(jià)后，才漲價(jià)的那個(gè)品牌，不是也裝不下去了嗎？打臉和生存比，根本就不是事兒。

其結(jié)果應(yīng)該是可以預(yù)見(jiàn)的，中小品牌，不管是自主品牌，還是國(guó)際品牌，如果不能在細(xì)分市場(chǎng)中生存，都有可能會(huì)出局。最終在市場(chǎng)上留下的品牌可能只會(huì)有10多家，甚至更少。

這一波汽車降價(jià)，應(yīng)該只是個(gè)開(kāi)始，房地產(chǎn)繃了兩年多，現(xiàn)在好像已經(jīng)穩(wěn)住了。但是，如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變慢的狀態(tài)持續(xù)，他們不會(huì)繃太久，可能就差一個(gè)導(dǎo)火索。有人說(shuō)房地產(chǎn)不能跌，跌了會(huì)有什么嚴(yán)重影響。任何市場(chǎng)價(jià)格能不能跌，都不是由主觀意志決定的，最終還是要看市場(chǎng)表現(xiàn)，如果一直銷售低迷，就會(huì)有經(jīng)營(yíng)者拖不起，想要清倉(cāng)退出的。

手機(jī)市場(chǎng)萎縮，也是持續(xù)了一年多的時(shí)間了?，F(xiàn)在急需要有革命性的新功能來(lái)推動(dòng)消費(fèi)者換機(jī)，不然就無(wú)法吸引將就老手機(jī)用的大多數(shù)手頭并不寬裕的消費(fèi)者。顯然5G這個(gè)功能的吸引力是不夠的，會(huì)不會(huì)是衛(wèi)星通話和上網(wǎng)？還是全息投影？再或者是元宇宙或者人工智能呢？現(xiàn)在不好說(shuō)，大家只有在低迷的市場(chǎng)中繼續(xù)堅(jiān)持著觀察了。

會(huì)不會(huì)也有廠家堅(jiān)持不住而低價(jià)甩賣產(chǎn)品呢？當(dāng)然會(huì)有，只是這必須要有大廠跟進(jìn)才有效，也必須要優(yōu)惠幅度足夠大才行。否則，他們還能堅(jiān)持較長(zhǎng)時(shí)間。

空調(diào)呢？顯然也存在這樣的情況，一線品牌廠家的空調(diào)毛利率仍然較高，原因是他們并未受到房地產(chǎn)下行的太大影響，現(xiàn)在是在搶那些小品牌和二三線廠家的市場(chǎng)。如果行業(yè)狀態(tài)持續(xù)，幾大巨頭正面對(duì)抗廝殺是大概率會(huì)發(fā)生的事。為此，部分廠家已經(jīng)通過(guò)裁員和砍掉非核心業(yè)務(wù)在做準(zhǔn)備了。

這些是規(guī)模較大的行業(yè)，還有一些相對(duì)小一些的行業(yè)，比如廚電、家具這類，可能也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。

消費(fèi)品行業(yè)的情況也會(huì)向能源化工等原材料行業(yè)傳遞，這兩年日子很好過(guò)的基礎(chǔ)化工行業(yè)，年末很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了盈利空間萎縮，預(yù)計(jì)很快就會(huì)有一些行業(yè)的毛利率跌至疫情前，供應(yīng)鏈混亂帶來(lái)的大行情已經(jīng)持續(xù)得太久了，大行情期間又上馬的那些產(chǎn)能，正在陸續(xù)建成投產(chǎn)，急需有市場(chǎng)來(lái)消化。

有漲有跌才是人生，汽車行業(yè)是僅次于房地產(chǎn)的第二大實(shí)體行業(yè)，這次的價(jià)格混戰(zhàn)應(yīng)該會(huì)成為經(jīng)濟(jì)史上的標(biāo)志性事件的，因?yàn)槠淇赡茴A(yù)示著某種新模式的到來(lái)。

朋友們，準(zhǔn)備好了嗎？或許普通人不需要做什么準(zhǔn)備，只需要努力避免成為這一波轉(zhuǎn)型的受害者。畢竟，這些行業(yè)的從業(yè)者眾多，競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大的企業(yè)們的動(dòng)向，一定會(huì)對(duì)其員工和上下游企業(yè)及員產(chǎn)生帶來(lái)影響。

關(guān)鍵詞：