3月23日，蜂巢能源科創(chuàng)板首輪問詢回復在上海證券交易所掛網(wǎng)，這也意味著其科創(chuàng)板上市進程再次推進。

據(jù)悉，蜂巢能源致力于推動動力電池正極材料、負極材料、生產(chǎn)工藝等領(lǐng)域核心技術(shù)的研發(fā)，其自主研發(fā)的無鈷正極材料技術(shù)、超高速疊片工藝技術(shù)、“蜂云平臺”監(jiān)控系統(tǒng)等核心技術(shù)均處于行業(yè)前列。

【資料圖】

近年來，在維護國家能源安全與減少化石能源消耗的時代背景下，新能源汽車成為我國汽車工業(yè)彎道超車的突破點。隨著動力電池市場規(guī)模逐步擴大，一場新的產(chǎn)能擴張“軍備競賽”正在動力電池行業(yè)打響。順利上市后，蜂巢能源有望借助資本市場的力量擴充產(chǎn)能，發(fā)揮規(guī)模效益，進一步提高市場競爭力。

動力電池市場供需兩旺，抓住結(jié)構(gòu)性機遇布局高端產(chǎn)能

近年來，全球?qū)π履茉雌嚨陌l(fā)展已經(jīng)形成共識，動力電池產(chǎn)業(yè)進入快速成長階段。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動力電池裝車量達到517.9GWh，同比增長71.8%。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的浪潮下，動力電池未來仍有數(shù)倍的增長空間。GGII預計，2025年全球動力電池出貨量將達到1730GWh，2030年有望達到3000GWh。

在需求端市場持續(xù)擴大的同時，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航及億緯鋰能、欣旺達等動力電池企業(yè)紛紛提前進行產(chǎn)能布局，保守估計，各企業(yè)已布局項目均劍指100GWh至350GWh不等，以期投產(chǎn)項目渡過產(chǎn)能爬坡期達到滿產(chǎn)狀態(tài)，從而滿足客戶大規(guī)模的采購需求。

目前，動力電池行業(yè)產(chǎn)能正加速釋放。蜂巢能源在問詢回復公告中表示，其2020年投產(chǎn)的生產(chǎn)線及馬鞍山的一條生產(chǎn)線已于2021年完成產(chǎn)能爬坡，該等生產(chǎn)線2022年1-6月產(chǎn)能利用率已經(jīng)達到97.19%。隨著未來產(chǎn)能逐漸釋放及訂單量的增加，規(guī)模效應隨之提升，蜂巢能源整體盈利能力有望增強。

業(yè)內(nèi)人士指出，在動力電池行業(yè)供需兩旺背景下，質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)先進的廠商往往能被優(yōu)先選擇，從而持續(xù)保持較高的產(chǎn)能利用率。此外，考慮到電池企業(yè)實際建設(shè)周期以及產(chǎn)能爬坡周期，GGII預計，2025年動力電池實際達產(chǎn)產(chǎn)能約為規(guī)劃產(chǎn)能的60%，在未來2-3年，市場仍具備廣闊空間。

此外，也有觀點認為當前動力電池部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能盲目擴張、囤積居奇和不正當競爭等情況，對此需要加快技術(shù)攻關(guān)，解決行業(yè)低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能緊缺的問題，從而促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

對此，蜂巢能源積極布局車規(guī)級動力電池相關(guān)高端產(chǎn)能規(guī)劃，緊抓行業(yè)以高品質(zhì)、高安全、高技術(shù)為代表的高端化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，進一步加強市場競爭力。據(jù)了解，蜂巢能源在設(shè)立之初便定位于高標準、智能化的環(huán)保型工廠，是業(yè)內(nèi)首批采用“車規(guī)級”標準生產(chǎn)動力電池的智能AI工廠。

對新能源汽車廠商而言，安全性表現(xiàn)是終端消費者選購車型的核心考量因素之一，蜂巢能源在生產(chǎn)安全性、可靠性、一致性等方面的優(yōu)勢得到了行業(yè)權(quán)威的認可。2022年11月，蜂巢能源憑借“新能源動力電池AI智能工廠項目”入選“2022中國智能制造十大科技進展”。此外，該公司“動力電池電芯智能制造車間”亦入選江蘇省工信廳“2021年江蘇省智能制造示范車間名單”。

客戶拓展成果豐碩，多舉措推動產(chǎn)能釋放

得益于動力電池市場增長帶來的廣闊機遇，蜂巢能源開啟成長“加速度”，步入獨立發(fā)展的新坦途。招股書顯示，2019年-2021年，蜂巢能源營業(yè)收入分別為9.29億元、17.36億元、44.74億元，2019-2021年的年均復合增長率達119.42%。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2022年蜂巢能源裝車量6.10GWh，占比2.07%，國內(nèi)市場排名第7。

在下游客戶拓展方面，蜂巢能源積極參與市場化競爭，持續(xù)加強新客戶開發(fā)，2021年以來，蜂巢能源主營業(yè)務(wù)中關(guān)聯(lián)方銷售占比呈顯著下降趨勢，至2022年二季度已降至52.23%。同期，主營業(yè)務(wù)中非關(guān)聯(lián)方的季度復合增長率為163.37%，遠高于關(guān)聯(lián)方的復合增長率0.16%和整體銷售復合增長率的13.89%。

截至目前，蜂巢能源已經(jīng)建立了完整的多層次客戶體系，客戶結(jié)構(gòu)包括傳統(tǒng)汽車廠商與造車新勢力、國內(nèi)整車廠及海外品牌、關(guān)聯(lián)方客戶及非關(guān)聯(lián)方客戶，公司抗風險能力不斷提升。在國產(chǎn)汽車品牌客戶開拓方面，公司與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車等整車企業(yè)達成合作關(guān)系。

在海外市場布局上，蜂巢能源一方面在國內(nèi)建立專門的海外銷售團隊，進行海外客戶市場開拓；另一方面在歐洲建立相應的銷售團隊，支撐海外本地化生產(chǎn)的要求。目前，該公司已經(jīng)定點PSA、ENERSYS等海外客戶項目，并于2022年開始陸續(xù)進入量產(chǎn)階段并實現(xiàn)收入。

在積極開拓客戶擴大市場占有率的同時，蜂巢能源持續(xù)加大研發(fā)投入，拓展新產(chǎn)品并引領(lǐng)市場需求。2019年-2021年，蜂巢能源研發(fā)費用占營業(yè)收入比例為20.71%，累計研發(fā)投入金額近15億元，并在無鈷電池、快充、疊片技術(shù)等領(lǐng)域建立了領(lǐng)先地位，為提高產(chǎn)能消化能力打下了堅實的基礎(chǔ)。

可以預見，在當前全球動力電池市場增長的黃金時期，蜂巢能源將圍繞客戶開拓、技術(shù)研發(fā)等方面持續(xù)深耕，在擴大市場占有率的過程中加速釋放產(chǎn)能，進一步打開未來增長空間。

（文章來源：新京報）

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