2023年3月24日下午，全球動力電池龍頭寧德時代(300750，股價393.58元，市值9613.2億元)召開2022年業(yè)績說明會。

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據(jù)證券日報報道，寧德時代董事長、總經(jīng)理曾毓群在2022年年度業(yè)績網(wǎng)上說明會上表示，新能源電池的應用范圍廣闊，公司文化就是“練好基本功，發(fā)揮想象力”。新能源電池的應用范圍很廣闊，包括“天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的(儲能)，市場空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的。”

曾毓群表示，新能源汽車的滲透率不等于電池滲透率，除了乘用車新車的滲透率，其他領域的電池應用未來仍有十倍以上空間。公司擁有廣泛的技術與產(chǎn)品儲備，在市場上還有N個應用增長極。

寧德時代不造車

有觀點認為，“如果寧德時代把這塊拿下來，就算不做整車，也是勝似整車廠?！?/p>

對此，曾毓群回復稱，“我們在推進CTC，會為造車企業(yè)做好基礎工作，我們不會去造車，同時，我們會不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務領域進行拓展?！?/p>

燃油車降價對寧德時代有何影響？

近段時間以來，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了史上罕見的降價潮。今年1月，特斯拉在中國市場大規(guī)模降價，蔚來、小鵬、問界等造車新勢力紛紛效仿。3月，東風汽車與湖北省政府聯(lián)合推出大幅政企補貼后，福特、大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)合資燃油車品牌以及長安、吉利、長城等自主燃油車品牌悉數(shù)跟進。

據(jù)澎湃新聞，在回答燃油車大幅降價促銷對新能源車影響的問題時，曾毓群稱，“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，短期因為國6升級清庫存，可能對新能源車電動化率有點影響。”

他表示，“新能源車的綜合競爭力已高于燃油車，優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)擠出，我們對新能源車快速增長抱有信心，電動化率提升大趨勢不變。”

回應“鋰礦返利”計劃

另據(jù)界面新聞，曾毓群就公司“鋰礦返利”計劃回應稱，“我們正在推進與長期戰(zhàn)略客戶的溝通，(這個行動)不是降價，而是我們獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，分享到長期戰(zhàn)略客戶?！?/p>

曾毓群稱，如果“鋰礦返利”計劃順利落地，有利于客戶、有利于行業(yè)，公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當量，仍將保持合理的利潤水平。

寧德時代“鋰礦返利”計劃的核心，是向重點車企客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是其采購寧德時代電池的規(guī)模須達到一定比例。

曾毓群表示，新能源汽車的滲透率不等于電池滲透率，除了乘用車新車的滲透率，其他領域的電池應用未來仍有十倍以上空間。公司擁有廣泛的技術與產(chǎn)品儲備，在市場上還有N個應用增長極。

第8代超級智造產(chǎn)線-PSL可實現(xiàn)人員數(shù)量下降70%，速度提升300%

據(jù)金融界，被問及報表中提到的超級拉線對公司的生產(chǎn)有怎樣的作用？是否能夠大幅降低電池生產(chǎn)成本時，寧德時代董事長、總經(jīng)理曾毓群表示：“公司在過往7代產(chǎn)線的經(jīng)驗累積下，工藝和設備大幅升級，鑄造了第8代超級智造產(chǎn)線-PSL，實現(xiàn)競爭力的大幅領先，人員數(shù)量下降70%，速度提升300%，超高柔性、一鍵換型。在寧德燈塔工廠先進實踐的基礎上再一次重大飛躍，大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，產(chǎn)品單體缺陷率達到DPPB級別。超級拉線有深厚的知識積淀和專利壁壘?！?/p>

寧德時代當家王牌技術麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入3285.94億元，同比增長152.07%；實現(xiàn)歸母凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。同時公司擬向全體股東每10股轉(zhuǎn)8股派發(fā)現(xiàn)金25.2元。公司繼續(xù)坐穩(wěn)動力電池和儲能“雙料冠軍”。

而就在幾天前，3月21日，寧德時代宣布當家王牌技術麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）

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