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移動互聯時代，地圖往往是承載O2O服務生活的總平臺。因此，伴隨著本地生活競爭格局的演進，在線地圖賽道的爭奪同樣也能呈現越來越精彩的看點。

3月1日，美團自研地圖在騎手端等產品小范圍上線的消息不脛而走。證券時報·e公司記者就此詢問美團，公司內部人士透露，該消息并非公司方面發(fā)布，公司對此不作回應。記者隨后聯系北京地區(qū)的兩位騎手核實，得到的反饋是，聽說過此事，但對于是否已經上線并不知情。

地圖是移動生活服務的入口，甚至發(fā)展成為一站式的生活門戶，經常被視為承載O2O服務生活的總平臺。在這個背景下，無論是高德的從地圖到本地生活模式，還是不斷進擊本地生活的抖音盯上“地圖上的本地生意”模式，抑或是早已站穩(wěn)本地生活“一哥”位置的美團自研地圖業(yè)務的隱現，都是符合產業(yè)規(guī)律合商業(yè)邏輯的動作。

目前，致力于本地生活業(yè)務頭部平臺的地圖數據提供者，主要包括高德、凱立德等服務商，但對于本地生活中重要的支撐團隊——騎手端來看，其地圖服務既有共性，也存在特殊性。以美團為例，按照計劃，自研地圖對于騎手而言，具有相對優(yōu)勢，尤其是送餐到達目的地附近后，切換美團自帶的地圖會更準確。這可以視為美團在激烈的本地生活競爭中提高配送效率的動作之一。

效率對于頭部平臺來說越來越重要，這與新的市場競爭環(huán)境有關。指向衣食住行的本地生活服務，近些年來不斷涌起烽煙。繼前兩年出行市場陸續(xù)出現高德、美團等外來者之后，早已形成穩(wěn)定格局的外賣市場也被抖音等流量平臺闖入，“饞嘴經濟”曾一度演繹今年以來本地生活硝煙起的頭場戰(zhàn)事。尤其是2月，抖音傳出將于3月上線全國外賣服務的消息，且目前已在北上廣三地進行內測。當時市場就普遍認為，外賣市場美團和餓了么的雙寡頭局面或將改變。如今3月節(jié)點已經到來，雖然抖音、美團等頭部平臺的具體動作尚未公布，不過各大平臺背后的摩拳擦掌從未停歇。

除了外賣之外，美團旗下的打車、團購等其他主流業(yè)務線也都離不開地圖。此前，美團就曾傳出有意通過收購地圖服務商，從而直接獲得地圖質資和現場的產品的消息。不過從此后披露的節(jié)奏推測，外延并購以彌補地圖短板的交易沒能成行。由此，美團自研地圖成為更為理性的商業(yè)邏輯。從公開報道來看，也不時傳出搭建地圖團隊、獲得相關資質審批等重要的推進節(jié)點。

按照邏輯推衍，從騰訊地圖的聚合打車業(yè)務與微信完成深度捆綁、高德地圖的本地生活業(yè)務也不斷拓展邊界來看，美團推出美團地圖首當其沖的動作應該是繼續(xù)做大自身本地生活服務的閉環(huán)，從而為后續(xù)與地圖緊密相關的商業(yè)發(fā)展提供增量想象空間(比如網約車等)。從這個意義上說，自研地圖有望為美團打開一道新的商業(yè)大門，成為具有超前市場嗅覺的“金絲雀”，這在互聯網流量見頂、龍頭天花板越壓越低的背景下，顯得更為難得。

美團自研地圖究竟是內用還是公用，目前沒有定論。而從產業(yè)格局分析，無論從德地圖目前與各大主流汽車廠商的合作來看，還是從百度地圖向網約車、智能穿戴等行業(yè)提供解決方案來看，在線地圖服務行業(yè)的競合從未停止。隨著美團地圖自研地圖業(yè)務越來越多的浮出水面，此類競合會否出現新的改變，也將成為市場的新關注點。

（文章來源：證券時報·e公司）

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