本文來源：時代周報 作者：鄭栩彤

今年5月，國內(nèi)新能源汽車銷量繼續(xù)普漲。

(資料圖片)

6月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)稱，5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為71.3萬輛、71.7萬輛，同比增長53%、60.2%，環(huán)比保持增長，5月錄得年內(nèi)最高的新能源汽車月銷量。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月，比亞迪仍是國內(nèi)新能源乘用車零售銷量冠軍，特斯拉零售銷量則同比增長超3倍，5月新能源乘用車零售銷量榜單前10名中，4個廠商同比增長幅度超100%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，國家及地方政府陸續(xù)出臺的促消費政策，疊加五一假期各類營銷活動等影響，5月整體汽車市場較4月有所好轉(zhuǎn)。其中，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)快速增長態(tài)勢，出口貢獻顯著。乘聯(lián)會秘書長崔東樹則指出，目前消費不旺的問題稍有改善，1-5月汽車消費雖恢復(fù)正增長，但即將迎來6月后的高基數(shù)，增長壓力仍較大。

國內(nèi)新能源車市場競爭激烈情況下，多個廠商加速出海。今年5月，新能源汽車出口10.8萬輛，同比增長1.5倍，比亞迪是出口量同比增長最迅猛的整車企業(yè)。

燃油車、新能源車銷量分化

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率33.3%，高于4月的32.3%，今年以來，新能源車滲透率呈上升趨勢。

與此同時，傳統(tǒng)乘用車與新能源乘用車的批發(fā)銷量形成反差，新能源乘用車銷量大幅向上，傳統(tǒng)乘用車銷量回升緩慢。5月，燃油車走勢弱，銷量甚至低于3月份。

體現(xiàn)在乘用車廠商國內(nèi)零售銷量數(shù)據(jù)上，5月，比亞迪銷量22.07萬輛，同比增長94%，市場份額12.7%，銷量排名第一，平均每天零售7120輛。電氣化進展較快的長安汽車、吉利汽車、長城汽車的乘用車零售銷量排行第三、第四、第九，同比分別增長50.9%、32.6%、15.1%。

圖源：乘聯(lián)會

相比之下，不少傳統(tǒng)車企銷量增長相對乏力。5月乘用車廠商國內(nèi)零售銷量排行榜中，一汽大眾銷量僅次于比亞迪，但同比增長幅度僅0.2%。廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增長幅度10.7%、12.4%、12.7%。

電氣化進展較快的車企銷量增長后勁足。5月，長城汽車擠掉廣汽本田進入銷量排行前十名，吉利汽車銷量排行則超上汽大眾。

從新能源乘用車廠商國內(nèi)零售銷量看，廣汽埃安、特斯拉延續(xù)此前高增長，5月銷量分別為4.5萬輛、4.25萬輛，同比增長113.7%、332.7%，銷量排名第二、第三。此外，5月銷量同比翻倍的新能源乘用車廠商還包括

理想汽車

和長安汽車。

圖源：乘聯(lián)會

今年前5月，造車新勢力“蔚小理”中，理想汽車銷量最多，

蔚來汽車

以4.39萬銷量排行第二。

小鵬

未進入今年前5個月的新能源乘用車零售銷量榜單前十名，據(jù)小鵬汽車公布的交付量數(shù)據(jù)，今年前5個月，其交付量3.28萬輛，明顯低于去年同期交付量5.37萬輛。

汽車市場競爭加劇成為共識，新能源汽車市場正經(jīng)歷洗牌。近日，比亞迪董事長王傳福在股東大會上表示，與前幾年新能源車供不應(yīng)求的情況不同，今年市場已進入供大于求的時代，行業(yè)會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。未來3年至5年，新能源車行業(yè)將發(fā)生大變革，且越到后期，市場越不可預(yù)見、難以判斷

新能源汽車出口量增1.5倍

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車出口311萬輛，同比增長54%。今年一季度，中國汽車企業(yè)出口數(shù)量達99.4萬輛，同比增長70.6%，超越日本拿下全球第一。今年4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。

新能源汽車出口的拉動下，5月國內(nèi)汽車企業(yè)出口量維持高增長。5月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口38.9萬輛，同比增長58.7%。其中，新能源汽車出口10.8萬輛，同比增長1.5倍。5月錄得年內(nèi)最高的新能源汽車月出口量。

今年前5個月的整車出口量前十名榜單中，比亞迪出口6.9萬輛，排名第九，同比增長14.2倍，同比增長最迅猛。不過目前整車出口排名第一的仍是上汽集團，出口量達39.6萬輛，兩者尚有32.7萬輛的差距。以今年前5個月國內(nèi)新能源汽車出口45.7萬輛計算，比亞迪占其中約15%。

圖源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

比亞迪汽車公眾號近日發(fā)布文章稱，據(jù)泰國AutoLife官網(wǎng)數(shù)據(jù)，BYD ATTO 3（

元PLUS

）連續(xù)第5個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍，今年前5個月，BYD ATTO 3總上牌量9310臺，市占率38.6%。據(jù)新加坡陸路交通管理局數(shù)據(jù)，比亞迪電動汽車今年前5個月的注冊量303輛，居新加坡電動汽車榜首。

6月16日，比亞迪相關(guān)負責(zé)人向時代周報記者證實，比亞迪將在法國推出5款電動汽車，最早于6月向法國經(jīng)銷商交付首批汽車。比亞迪希望在今年年底前與合作伙伴在法國開設(shè)15至20個銷售點，最終目標是在法國建立100個銷售門店。

以新能源汽車為重要支點，長城汽車也在加快出口。

長城汽車近日宣布，長城汽車在巴西與圣保羅州政府簽署“氫能合作開發(fā)備忘錄”，并透露長城汽車巴西工廠是巴西首個新能源工廠，該工廠預(yù)計明年5月正式啟動運營。今年前5個月，基于在泰國、馬來西亞、菲律賓等海外市場的常態(tài)化運營，長城汽車整車出口量已達9.9萬輛，同比增長1倍。

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