作者：賀晴

編者按：

又一年315到來(lái)，汽車行業(yè)投訴維權(quán)呈現(xiàn)出什么新特點(diǎn)？哪些品牌、車型是投訴重災(zāi)區(qū)？時(shí)代財(cái)經(jīng)推出“汽車315吐槽大會(huì)”專題，一起吐個(gè)痛快。

(相關(guān)資料圖)

去年以來(lái)，汽車行業(yè)投訴有所攀升。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的《2022車質(zhì)網(wǎng)汽車消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)年度報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），2022年車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴總量超過(guò)13萬(wàn)宗，同比漲幅為27.5%。而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)乘用車銷量為2356.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%。

近年來(lái)，隨著新能源汽車滲透率快速提高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車品質(zhì)的要求也在不斷提升。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年，平臺(tái)接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)62.84%。其中，合同問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題、虛假宣傳問(wèn)題增速較快，分別同比增長(zhǎng)126.33%、77.35%、75.65%。消費(fèi)者訴求聚焦在：售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞；發(fā)布虛假信息，誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂不公平格式條款，減輕車企責(zé)任。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)建議，強(qiáng)化汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、貯運(yùn)、銷售、售后等各環(huán)節(jié)質(zhì)量安全監(jiān)管，守牢產(chǎn)品安全底線，保障和維護(hù)好消費(fèi)者的安全權(quán)，讓消費(fèi)更安心。

純電動(dòng)車投訴創(chuàng)新高根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)顯示的數(shù)據(jù)，從2022年1月1日-2023年3月13日，華晨寶馬X3、寶馬5系、吉利汽車星瑞、幾何汽車EX3功夫牛、極氪001、一汽豐田皇冠陸放等車型位居投訴量排行榜前列。投訴量排名前四的四款車型累計(jì)投訴量紛紛突破千宗，分別為4305宗、2201宗、1492宗、1011宗。

圖片來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)截圖

其中，針對(duì)寶馬X3、寶馬5系、一汽豐田皇冠陸放等燃油車，消費(fèi)者投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身附件及電器等質(zhì)量問(wèn)題以及服務(wù)流程不完善等。針對(duì)幾何汽車EX3功夫牛、比亞迪宋Pro等新能源車型的投訴，則集中在不按約交車、銷售承諾不兌現(xiàn)，以及宣傳不符等。

汽車消費(fèi)中，針對(duì)全周期服務(wù)類的投訴增多，車質(zhì)網(wǎng)2022年服務(wù)類投訴就有48810宗，不按時(shí)交付車輛、貨不對(duì)板等問(wèn)題多發(fā)。

此外，隨著純電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率不斷提升，純電動(dòng)車的投訴問(wèn)題也有所增多。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)投訴量為11121宗，同比上漲33.5%。從投訴占比情況來(lái)看，占年度投訴總量的8.3%，達(dá)到近十年來(lái)的最高點(diǎn)。

以質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，純電動(dòng)車這一維度的投訴量較2021年上漲66%，投訴占比提升了8.6%。在純電動(dòng)車服務(wù)問(wèn)題投訴量上，2022年首次突破5000宗，同比上漲29.5%，其中，“不按約交車”問(wèn)題較為集中，投訴量較2021年增加了5倍。

幾何汽車EX3功夫牛、比亞迪宋Pro分別以1011宗、949宗的投訴量位居總投訴量榜單第四、第七，典型投訴問(wèn)題就是不按約交車、銷售承諾不兌現(xiàn)。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)去年7月的報(bào)道：彼時(shí)大部分新能源車企的提車周期在1至4個(gè)月。有消費(fèi)者表示，自己手里攥著四五個(gè)新能源車品牌的訂單，哪個(gè)給排產(chǎn)就買哪個(gè)。

特斯拉車主總在維權(quán)？

除了汽車投訴量的增長(zhǎng)，伴隨汽車智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，汽車消費(fèi)投訴的重點(diǎn)也有所不同，2022年以來(lái)亦涌現(xiàn)了不少典型維權(quán)案例。

1月6日，特斯拉突然再度大幅降價(jià)，國(guó)產(chǎn)Model3調(diào)整后起售價(jià)達(dá)到22.99萬(wàn)，再一次引發(fā)了部分已提車車主的不滿。部分車主到特斯拉線下門店討要說(shuō)法的視頻在網(wǎng)上熱傳。

有特斯拉車主向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“其實(shí)在選車之時(shí)、購(gòu)車之前，就有了解過(guò)特斯拉產(chǎn)品售價(jià)經(jīng)常波動(dòng)，也有一定的心理準(zhǔn)備，但買車時(shí)，特斯拉的銷售顧問(wèn)卻聲稱不會(huì)降價(jià)到23萬(wàn)，這就讓人很生氣?！?/p>

此前，特斯拉在國(guó)內(nèi)已進(jìn)行過(guò)幾次降價(jià)，每次降價(jià)都頗為突然。2022年10月底，其宣布全系國(guó)產(chǎn)車型下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。據(jù)媒體報(bào)道，彼時(shí)，其降價(jià)行為引發(fā)部分車主維權(quán)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)就特斯拉降價(jià)策略，車主對(duì)于降價(jià)的態(tài)度以及未來(lái)是否推出保價(jià)政策等采訪特斯拉方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

除了銷售模式不同導(dǎo)致的維權(quán)，針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)以及新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水、智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈等問(wèn)題亦十分典型。

去年8月，極星2被曝54萬(wàn)天價(jià)更換電池引發(fā)熱議，最終，事故車輛并未更換新電池，而是直接走全損。

2022年初，威馬汽車被質(zhì)疑“鎖電”導(dǎo)致車輛續(xù)航驟降的事件就沸沸揚(yáng)揚(yáng)。2022年1月，超百名威馬車主向威馬汽車發(fā)律師函，質(zhì)疑車輛在未告知車主情況下被威馬“鎖電”，并以實(shí)際續(xù)航里程大幅衰減為由，要求威馬汽車回應(yīng)動(dòng)力電池是否存在質(zhì)量問(wèn)題。

去年年底，威馬汽車相繼被爆出裁員降薪、用戶中心關(guān)閉、大批展廳關(guān)門、車主無(wú)法享受售后服務(wù)等負(fù)面消息。威馬汽車于3月7日表示將陸續(xù)恢復(fù)100家經(jīng)銷商門店的常態(tài)化服務(wù)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)就威馬汽車鎖電事件進(jìn)展、如何保障用戶維修等訴求采訪威馬方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。根據(jù)中消協(xié)發(fā)布的《2022年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》，2022年，在具體商品投訴中，汽車及零部件投訴量為43836件，同比增長(zhǎng)5.31%，投訴量位居第三。中消協(xié)指出，汽車消費(fèi)領(lǐng)域的四大問(wèn)題：一是用維修過(guò)的瑕疵車冒充新車銷售。二是以格式條款侵害消費(fèi)者權(quán)益。三是二手車交易透明度低。四是汽車質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。

中消協(xié)指出，建議司法機(jī)關(guān)在審理有關(guān)汽車消費(fèi)糾紛時(shí)，避免將行業(yè)協(xié)會(huì)自行制定的顯失公平的行規(guī)作為裁判的依據(jù)。建議有關(guān)行政部門關(guān)注消費(fèi)者反映的普遍性問(wèn)題,重點(diǎn)加強(qiáng)汽車質(zhì)量、不公平格式條款、二手車交易等方面的監(jiān)督檢查，及時(shí)查處各類侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為，加強(qiáng)汽車行業(yè)的規(guī)范治理。

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