前幾天寫(xiě)到了航空聯(lián)盟方面的往事。
(相關(guān)資料圖)
世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟是1997年成立的星空聯(lián)盟。
星空聯(lián)盟有許多知名航空公司。
除了創(chuàng)始成員漢莎航空、美聯(lián)航之外,新加坡航空、全日空、國(guó)航都是其中的大佬。
我們知道,雖然新航與國(guó)航都是聯(lián)盟成員,但是雙方曾鬧過(guò)一段不愉快。
2007年,新航曾試圖入股東航遭國(guó)航阻擊,最終沒(méi)能由此而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),“東新戀”失敗。
當(dāng)然,這并不影響新加坡航空的聲譽(yù)。
新加坡航空公司是全球最負(fù)盛譽(yù)的航空公司之一,令人稱道的服務(wù),優(yōu)異的管理水平,長(zhǎng)期的盈利,多次被評(píng)為全球最佳航空公司。
因?yàn)樾录悠聡?guó)家就是一個(gè)城市,沒(méi)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng),更沒(méi)有腹地市場(chǎng),只能打造國(guó)際航空樞紐。? ? ? ? ?
在過(guò)去多年的探索中,新加坡航空在航空樞紐打造方面有著非常成功的經(jīng)驗(yàn)。
過(guò)去許多年,國(guó)內(nèi)許多航空公司都是以新加坡航空為榜樣。
如今,國(guó)內(nèi)許多航空公司說(shuō)要打造世界一流航空企業(yè),翼哥認(rèn)為:
新加坡航空肯定是世界一流航空公司。? ? ? ? ?
但我國(guó)尚未有一家航司可以稱之為世界一流航空企業(yè)。
在翼哥印象中,新加坡航空有這么幾個(gè)顯著特點(diǎn):? ? ? ? ?
一是飛機(jī)新,機(jī)齡基本在6-7年左右。
作為一家成立于1947年的老牌航空公司做到這一點(diǎn)是非常難的。
也是正因?yàn)槠滹w機(jī)較新,因此故障率,維修成本低。
當(dāng)然據(jù)說(shuō)其退出的飛機(jī)依然很新,仍然有一個(gè)很好的價(jià)格。
目前新航的平均機(jī)齡7.1年,旗下酷航平均機(jī)齡7.2年。
二是服務(wù)優(yōu),服務(wù)一直是行業(yè)典范。
低成本高效益的卓越服務(wù)”,這由其行為體系中的五大支柱來(lái)實(shí)現(xiàn):嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、全面創(chuàng)新、低成本高效益理念、員工的全面進(jìn)展,以及戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。
三是餐食好,餐食在行業(yè)內(nèi)有口皆碑。
新航設(shè)有專為解決航機(jī)餐點(diǎn)設(shè)計(jì)及質(zhì)量問(wèn)題的顧問(wèn)團(tuán)。
四是管理強(qiáng),經(jīng)營(yíng)管理水平堪稱全球一流。
在新航人力資源經(jīng)營(yíng)管理的背后,有五大相輔相成的要素——嚴(yán)格選拔和招聘員工、大力投入員工培訓(xùn)與再培訓(xùn)、塑造成功的服務(wù)團(tuán)隊(duì)、授權(quán)一線員工,以及員工激勵(lì)。
還有,新航還是目前全球?yàn)閿?shù)不多的尚在運(yùn)營(yíng)A380飛機(jī)的航空公司,新航擁有12架A380飛機(jī)。
總之,新加坡航空堪稱民航業(yè)服務(wù)的典范,業(yè)界的傳奇。
隨著新加坡航空旅行需求的不斷增長(zhǎng),新加坡航空公司剛剛公布了其2023-2024年財(cái)年一季度(4月1日-6月30日)業(yè)績(jī)報(bào)告。
新航一季度業(yè)績(jī)可以用“大爆發(fā)”來(lái)形容。
2023年一季度,新航:
凈利潤(rùn)為7.34億新元,折合人民幣39.4億元,同比大幅增長(zhǎng)98.4%。
7.34億新元,再創(chuàng)新航單季盈利新紀(jì)錄。
同為亞洲,新航的業(yè)績(jī)真是讓人驚呆了!
要知道2022年新航的業(yè)績(jī)也是創(chuàng)了歷史新紀(jì)錄的。
新加坡航空經(jīng)營(yíng)方面表現(xiàn)可謂是非常突出。
一是旅客運(yùn)輸量爆發(fā)性增長(zhǎng)。
2023年一季度,新航(含酷航)旅客運(yùn)輸量843.6萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)65.5%。
這個(gè)增速是在去年同期基數(shù)并不低的情況下取得的,還是非常厲害的。
二是客座率再創(chuàng)新紀(jì)錄。
2023年第一季度,新加坡航空客座率高達(dá)88.9%,這也是新加坡航空有史以來(lái)最高的客座率紀(jì)錄。
這么高的客座率的背后就是需求非常旺盛。
新加坡航空集團(tuán)旗下全服務(wù)航空:新航航空的客座率為88.1%,低成本航空酷航為91.7%,表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。
三是收入品質(zhì)再提升。
在運(yùn)力投入大幅增長(zhǎng),客座率再創(chuàng)新紀(jì)錄的情況下,收入品質(zhì)再提升是非常難的一件事了。
新航(集團(tuán))一季度可用座位公里的收入也飆升了3.2%,至9.6分/座公里,這是包含酷航的收入水平,新航的收入水平為10.6分。
座收水平折合人民幣為0.57元/座公里。
新航可都是長(zhǎng)航線啊,請(qǐng)問(wèn)這一收入水平,國(guó)內(nèi)有幾家航空公司能達(dá)到?
最終,2023年一季度,新航:
營(yíng)收44.79億新元,同比增長(zhǎng)14%。
凈利潤(rùn)7.34億新元,同比增長(zhǎng)98.4%。
截至2023年6月底,新航:
總資產(chǎn)460.65億新元
凈資產(chǎn)171.67億新元
資產(chǎn)負(fù)債率61.9%
新加坡航空的業(yè)績(jī)提升幅度如此之高,在全球范圍內(nèi)也比較罕見(jiàn)。
此外新航航線網(wǎng)絡(luò)也是非常廣泛,到達(dá)全球各國(guó)的目的地多達(dá)74個(gè)
對(duì)比國(guó)內(nèi),我們的航空公司還在艱難中度過(guò)。
我們是不是應(yīng)該反思,其中到底是什么問(wèn)題造成這樣的差距
當(dāng)然也許有人說(shuō),新加坡這是一個(gè)島國(guó),這不可比。
但是我們應(yīng)該更強(qiáng)啊,畢竟我們有無(wú)可比擬的腹地市場(chǎng)啊
個(gè)中原因,翼哥也不得其解
關(guān)鍵詞:
臺(tái)風(fēng)卡努被卡住了...
2023-08-03 19:51:48
武商集團(tuán):目前,...
2023-08-03 19:15:17
補(bǔ)貼50%!這些都能...
2023-08-03 18:23:25