本周三的首次投資者日以來，特斯拉股價(jià)持續(xù)下行，周三盤后就跌近6%，周四又跳空低開，盤初跌幅曾達(dá)8.3%，創(chuàng)今年1月3日以來最大盤中跌幅，今年內(nèi)盤中跌幅僅次于特斯拉披露四季度交付量再度遜于市場預(yù)期后1月3日當(dāng)天暴跌15%的水平，市值蒸發(fā)約500億美元。

午盤特斯拉股價(jià)跌幅曾收窄到6%以內(nèi)，仍可能創(chuàng)1月30日以來最大收盤跌幅，并創(chuàng)2月3日以來收盤新低。

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本次投資者日期間，特斯拉CEO馬斯克公布了備受矚目的“宏圖計(jì)劃”重要篇章，高管們還介紹了公司在汽車產(chǎn)量、未來銷量、卡車Cybertruck、機(jī)器人、儲(chǔ)能、充電方面的進(jìn)展或是計(jì)劃。為什么特斯拉股價(jià)還是重挫？

華爾街見聞?dòng)^察到，對(duì)投資者日主要的批評(píng)可以總結(jié)為一個(gè)字——空，也可以歸納為四個(gè)字：缺少細(xì)節(jié)。

有媒體指出，過去兩個(gè)月，特斯拉股價(jià)之所以能累計(jì)大漲，就是因?yàn)楹芏嗤顿Y者期望特斯拉公布平價(jià)的新型電動(dòng)汽車的計(jì)劃。可這次投資者日沒有提及下一代新車的任何詳情。

有媒體提到，在長達(dá)三個(gè)小時(shí)的投資者日活動(dòng)中，馬斯克展示了宏圖計(jì)劃的第三篇章，幾乎沒有提供任何有關(guān)特斯拉未來的具體指引。

還有媒體稱，過去幾年特斯拉的產(chǎn)品線都沒有改變，本次投資者日缺乏特斯拉將如何擴(kuò)大產(chǎn)品線的具體細(xì)節(jié)。對(duì)于現(xiàn)有車型Model Y和八年歷史的平價(jià)車Model 3，演示中也明顯沒有更新內(nèi)容。而且，不同于過去那些公開演示和講話的是，這次馬斯克的演講開頭就附上了“冗長的免責(zé)聲明”。

投資者日后發(fā)布的新近報(bào)告中，摩根士丹利汽車行業(yè)分析師Adam Jonas給予特斯拉超配的評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)220美元。這意味著，Jonas預(yù)計(jì)，特斯拉將在本周三收盤基礎(chǔ)上再漲約8.5%。同時(shí)Jonas評(píng)價(jià)：

“特斯拉在垂直整合方面的無畏努力即將獲得回報(bào)。如今的電動(dòng)汽車太貴了。特斯拉向許多司機(jī)提供了將其下一代平臺(tái)的成本降低 50% 的建議。在比爛的競賽中，我們嚴(yán)重質(zhì)疑競爭如何跟上?！?/p>

投資者日“就清潔能源轉(zhuǎn)型以及公司設(shè)計(jì)和開發(fā)汽車的方式進(jìn)行了大量討論，但缺乏具體細(xì)節(jié)，或是可衡量的指標(biāo)來追蹤其進(jìn)展”。

高盛分析師Mark Delaney周四維持對(duì)特斯拉的買入評(píng)級(jí)不變，目標(biāo)價(jià)200美元，較本周三特斯拉收盤價(jià)低約1.4%。Delaney認(rèn)為，周三的投資者日強(qiáng)化了我們對(duì)特拉斯長期競爭地位的正面看法，同時(shí)發(fā)出投資者可能失望的警告。

“特斯拉提供了關(guān)于各團(tuán)隊(duì)如何努力降低成本、擴(kuò)大規(guī)模和提高能力的重要見解。我們相信，該公司能夠在壓鑄、4680 電池（例如電極的干涂層）、半導(dǎo)體/電力電子和軟件等領(lǐng)域取得良好進(jìn)展。

不過，我們相信，許多投資者希望獲得（特斯拉）第三代汽車何時(shí)可能發(fā)貨的更多細(xì)節(jié)。因此，除了說他們會(huì)盡快工作并可能在今后幾年內(nèi)如此之外，這次活動(dòng)缺少明確性，這可能令一些投資者失望?！?/p>

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