新能源汽車對于燃油車的沖擊不言而喻，甚至有取而代之之勢。

按這個(gè)邏輯，石油公司和電池公司應(yīng)該是“勢不兩立”的純競爭關(guān)系。

在汽車圈內(nèi)，燃油車品牌向新能源汽車轉(zhuǎn)型十分常見，但你聽說過石油公司轉(zhuǎn)型搞鋰電池的嗎？

(相關(guān)資料圖)

今天咱就一起去開開眼界。

老牌石油公司轉(zhuǎn)向電池生產(chǎn)？

盡管這聽起來似乎有些荒謬可笑，但卻真實(shí)的發(fā)生了。

并且，再過一段時(shí)間，或許你就會發(fā)現(xiàn)像保時(shí)捷Taycan這樣的電動車所使用的電池，其原材料也可能會來自石油公司。

很明顯，新能源汽車的興起將對雪佛龍等老牌石油公司構(gòu)成生存危機(jī)。

但《Automotive News》的最新報(bào)告顯示，或許情況并非如此。

反而，從長遠(yuǎn)來看，這對化石燃料公司而言，可能是有利可圖的。

雪佛龍CEO邁克·沃思表示，提取鋰的過程與提取石油和天然氣非常相似，換句話說，他們有可能可以在未來加入日益繁榮的電動汽車生產(chǎn)行業(yè)。

有趣的是，美孚CEO達(dá)倫·伍德斯同樣提到，這家總部位于德克薩斯州的多國石油公司也在探索鋰元素的生產(chǎn)，盡管它最近的一則電視廣告所顯示的內(nèi)容是反對新能源汽車的言論。

在未來，雪佛龍的工作重點(diǎn)之一便在碳捕集、氫燃料和鋰開采上。

要知道，鋰短缺已經(jīng)開始困擾新能源汽車的發(fā)展。

所以，如果這些石油公司想從開采鋰中賺錢，那無疑是極具可行性的。

石油公司何出此招？

這當(dāng)然是看到了其中的優(yōu)勢。

其一，技術(shù)整合。

上面也已經(jīng)提到過了，可以利用現(xiàn)有石油的開采技術(shù)和能力應(yīng)用到鋰開采上，降低鋰開采的學(xué)習(xí)和投入成本。

其二，提高資源利用效率。

石油公司擁有大量勘探和開采資源，如果僅針對石油和天然氣，可能會造成資源浪費(fèi)。

如果同時(shí)再一同開采鋰，便可以提高資源的綜合利用效率。

其三，為公司帶來新的利潤增長點(diǎn)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鋰市場前景廣闊，開采鋰會為石油公司帶來新的利潤增長渠道，

從而對日常石油需求的減少進(jìn)行彌補(bǔ)。

其四，分散風(fēng)險(xiǎn)。

面對全球能源結(jié)構(gòu)變化，開采鋰可以分散石油公司的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

其五，綠色轉(zhuǎn)型。

開采鋰將石油公司與新能源領(lǐng)域結(jié)合，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，這無形間有助于提升其社會形象。

結(jié)束語

原以為，汽車從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型之時(shí)，便是石油公司發(fā)愁之際；但沒想到，你轉(zhuǎn)型，我也轉(zhuǎn)型，石油公司跟著新能源一起轉(zhuǎn)型，并且，還找到了利潤的突破口，可謂是絕處逢生。對此，不知道你怎么看？

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