新能源汽車(chē)對(duì)于燃油車(chē)的沖擊不言而喻，甚至有取而代之之勢(shì)。

按這個(gè)邏輯，石油公司和電池公司應(yīng)該是“勢(shì)不兩立”的純競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

在汽車(chē)圈內(nèi)，燃油車(chē)品牌向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型十分常見(jiàn)，但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)石油公司轉(zhuǎn)型搞鋰電池的嗎？

(相關(guān)資料圖)

今天咱就一起去開(kāi)開(kāi)眼界。

老牌石油公司轉(zhuǎn)向電池生產(chǎn)？

盡管這聽(tīng)起來(lái)似乎有些荒謬可笑，但卻真實(shí)的發(fā)生了。

并且，再過(guò)一段時(shí)間，或許你就會(huì)發(fā)現(xiàn)像保時(shí)捷Taycan這樣的電動(dòng)車(chē)所使用的電池，其原材料也可能會(huì)來(lái)自石油公司。

很明顯，新能源汽車(chē)的興起將對(duì)雪佛龍等老牌石油公司構(gòu)成生存危機(jī)。

但《Automotive News》的最新報(bào)告顯示，或許情況并非如此。

反而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)化石燃料公司而言，可能是有利可圖的。

雪佛龍CEO邁克·沃思表示，提取鋰的過(guò)程與提取石油和天然氣非常相似，換句話說(shuō)，他們有可能可以在未來(lái)加入日益繁榮的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)。

有趣的是，美孚CEO達(dá)倫·伍德斯同樣提到，這家總部位于德克薩斯州的多國(guó)石油公司也在探索鋰元素的生產(chǎn)，盡管它最近的一則電視廣告所顯示的內(nèi)容是反對(duì)新能源汽車(chē)的言論。

在未來(lái)，雪佛龍的工作重點(diǎn)之一便在碳捕集、氫燃料和鋰開(kāi)采上。

要知道，鋰短缺已經(jīng)開(kāi)始困擾新能源汽車(chē)的發(fā)展。

所以，如果這些石油公司想從開(kāi)采鋰中賺錢(qián)，那無(wú)疑是極具可行性的。

石油公司何出此招？

這當(dāng)然是看到了其中的優(yōu)勢(shì)。

其一，技術(shù)整合。

上面也已經(jīng)提到過(guò)了，可以利用現(xiàn)有石油的開(kāi)采技術(shù)和能力應(yīng)用到鋰開(kāi)采上，降低鋰開(kāi)采的學(xué)習(xí)和投入成本。

其二，提高資源利用效率。

石油公司擁有大量勘探和開(kāi)采資源，如果僅針對(duì)石油和天然氣，可能會(huì)造成資源浪費(fèi)。

如果同時(shí)再一同開(kāi)采鋰，便可以提高資源的綜合利用效率。

其三，為公司帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，鋰市場(chǎng)前景廣闊，開(kāi)采鋰會(huì)為石油公司帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)渠道，

從而對(duì)日常石油需求的減少進(jìn)行彌補(bǔ)。

其四，分散風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)變化，開(kāi)采鋰可以分散石油公司的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

其五，綠色轉(zhuǎn)型。

開(kāi)采鋰將石油公司與新能源領(lǐng)域結(jié)合，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，這無(wú)形間有助于提升其社會(huì)形象。

結(jié)束語(yǔ)

原以為，汽車(chē)從燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型之時(shí)，便是石油公司發(fā)愁之際；但沒(méi)想到，你轉(zhuǎn)型，我也轉(zhuǎn)型，石油公司跟著新能源一起轉(zhuǎn)型，并且，還找到了利潤(rùn)的突破口，可謂是絕處逢生。對(duì)此，不知道你怎么看？

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