7月26日，大眾汽車集團(tuán)宣布大眾品牌與中國造車新勢力小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方不僅將連手開發(fā)兩款針對(duì)中國市場的電動(dòng)車型，大眾汽車集團(tuán)還將對(duì)小鵬汽車投資約7億美元，并獲取約4.99%的股權(quán)。消息一時(shí)間在業(yè)內(nèi)引發(fā)巨震。

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7月27日，截至港股收盤時(shí)，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收19.46元/股，上漲26.69%。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次重磅合作，利好的不僅僅是一老一新兩家車企，還有兩家車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

小鵬汽車成立于2014年，2022年，公司新能源汽車銷量為120757輛，在全國新能源汽車銷量中排名第12。在公司2022年和今年的動(dòng)力電池供應(yīng)商中，位居第一位和第二位的分別是億緯鋰能和中創(chuàng)新航。

小鵬的電池新歡：中創(chuàng)新航、億緯鋰能

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾邚闹袊噭?dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟獲得的一份報(bào)告顯示，2022年，小鵬汽車的電池供應(yīng)商有五家，分別是億緯鋰能、中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、蜂巢能源、欣旺達(dá)。在具體的供應(yīng)占比數(shù)據(jù)上，億緯鋰能占41.9%，中創(chuàng)新航占41.7%，寧德時(shí)代占16%，蜂巢能源占0.2%，欣旺達(dá)占0.2%。

而一份來自高工產(chǎn)業(yè)研究院的最新報(bào)告顯示，今年1—6月，小鵬汽車的電池供應(yīng)商前三位分別是億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)。其中，億緯鋰能裝機(jī)0.89GWH，中創(chuàng)新航裝機(jī)0.79GWH，欣旺達(dá)裝機(jī)0.51 GWH。

這其中，又以中創(chuàng)新航跟小鵬的關(guān)系最為特殊。2021年，小鵬最早在寧德時(shí)代之外引入的電池供應(yīng)商就是中創(chuàng)新航。目前，中創(chuàng)新航不僅實(shí)現(xiàn)小鵬汽車全系車型覆蓋，并且獨(dú)供新車型G6。

不僅如此，去年小鵬汽車第一屆“鵬翼杯”供應(yīng)鏈合作伙伴改善活動(dòng)中，中創(chuàng)新航獲得活動(dòng)最高獎(jiǎng)項(xiàng)“金翼獎(jiǎng)”。去年10月，中創(chuàng)新航在港交所上市，小鵬汽車為其基石投資者。也是去年10月，小鵬汽車的全球首個(gè)電動(dòng)垂起飛行汽車——匯天飛行汽車X3試驗(yàn)樣車成功首飛，所使用的銳9系高鎳/硅體系電池動(dòng)力電池也由中創(chuàng)新航研發(fā)提供。

中創(chuàng)新航成立于2015年，總部位于江蘇常州。截至2023年6月，中創(chuàng)新航的市場占有率達(dá)到8.82%，在國內(nèi)排名寧德時(shí)代和比亞迪之后居第三。

不過，中創(chuàng)新航在資本市場的表現(xiàn)卻一直較為低迷，目前其港股股價(jià)為18.56元/股，較發(fā)行價(jià)38元/股跌去了51%。今年上半年，公司還一度爆出集中解約應(yīng)屆畢業(yè)生2000人的消息，此外，公司已有兩起專利侵權(quán)寧德時(shí)代的案件被法院判決敗訴。

去年，中創(chuàng)新航營收203億元，同比增長198.88%；凈利潤6.92億元，同比增長393.9%。公司第一大客戶為廣汽，占公司營收總額的四成；小鵬汽車為第二大客戶，占營收總額的17%。此外，中創(chuàng)新航目前的客戶還包括長安、蔚來、零跑、上汽通用五菱、廣汽、吉利等。

在業(yè)內(nèi)看來，就主營業(yè)務(wù)來看，中創(chuàng)新航的客戶過于集中，且缺乏國際主流車企客戶是其一大軟肋。因此，此次大眾和小鵬汽車合作，聯(lián)合打造針對(duì)中國市場的兩款大眾品牌的電動(dòng)汽車，中創(chuàng)新航或可得到裝車大眾新車型的機(jī)會(huì)。

不要忽視寧德時(shí)代

寧德時(shí)代跟小鵬汽車的關(guān)系很是微妙。

在寧德時(shí)代7月25日最新公布的半年報(bào)中，公司表示，“動(dòng)力電池方面，公司擁有最廣泛的客戶群體覆蓋，助力客戶打造全球領(lǐng)先的競爭力，在海外，公司與Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda?等車企深化全球合作，在國內(nèi)，公司與上汽、蔚來、理想、吉利、宇通、徐工集團(tuán)等車企強(qiáng)化合作關(guān)系”——并沒有出現(xiàn)小鵬汽車的名字。

而此前業(yè)內(nèi)一個(gè)廣為流傳的故事是，2021年年中，寧德時(shí)代董事長曾毓群和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在寧德時(shí)代總部大樓發(fā)生了一場激烈爭執(zhí)，原因是何小鵬打算引入中創(chuàng)新航作為新的主力電池供應(yīng)商。

不過，雖然寧德時(shí)代已經(jīng)不是小鵬的主要電池供應(yīng)商，卻是大眾中國產(chǎn)電動(dòng)車型目前唯一的電池電芯供應(yīng)商。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟的報(bào)告，2022年，一汽大眾和上汽大眾的電動(dòng)車型中的動(dòng)力電池100%來自寧德時(shí)代。

而高工產(chǎn)業(yè)研究院最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，一汽大眾和上汽大眾的電動(dòng)車型的電池電芯仍然全部由寧德時(shí)代供應(yīng)。寧德時(shí)代在一汽大眾裝車3.81萬臺(tái)，裝車量為2.33GWH，在上汽大眾裝車3.26萬臺(tái)，裝車量為1.72GWH。

目前，大眾國產(chǎn)電動(dòng)車品牌分別有上汽大眾生產(chǎn)的ID.3、ID.4 X、ID.6 X、一汽大眾生產(chǎn)的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION等，使用的均為寧德時(shí)代的三元鋰電池。

一位大眾ID.3車主告訴澎湃新聞?dòng)浾?，車上裝載的寧德時(shí)代的57度電池包“挺好用”，“小區(qū)7KW慢充從30—90%也就充四五個(gè)小時(shí)，快充差不多半個(gè)小時(shí)。三元鋰電池在冬天的性能較磷酸鐵鋰電池也有優(yōu)勢?！痹撥囍髡f。

在2019年，寧德時(shí)代擊敗了日本松下等公司，成為大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車項(xiàng)目平臺(tái)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。MEB是大眾集團(tuán)專為純電動(dòng)車型量身定制的全新模塊化技術(shù)平臺(tái)，其有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可基于此打造出車身軸距、續(xù)航里程不同的電動(dòng)車。

而此次在大眾集團(tuán)與小鵬汽車的合作中，大眾也提到，將在2026年推出的這兩款專門針對(duì)中國市場的車型將補(bǔ)充大眾MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合。

所以，未來大眾若選擇鞏固和寧德時(shí)代已經(jīng)延續(xù)了4年的合作，并借此潤滑寧德時(shí)代和小鵬汽車之間的關(guān)系，也并非沒有可能。

可能的黑馬——國軒高科

最后，還有另外一匹黑馬可能殺出，那就是總部位于安徽合肥的國軒高科——這也是大眾近年來在默默培養(yǎng)的未來的中國電池供應(yīng)商。

早在此次投資小鵬之前，2021年，大眾中國就已經(jīng)入股了國軒高科，持股比例26.47％，為國軒高科第一大股東。大眾汽車也成為首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車制造商，截至2022年年底，大眾中國對(duì)國軒高科的持股比例為24.77%。?????????

2021年7月，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合肥國軒為大眾汽車（中國）其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，標(biāo)準(zhǔn)電芯通過采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，未來將覆蓋大眾汽車旗下80%的車型。

2022年年初，公司取得大眾汽車中國市場標(biāo)準(zhǔn)電芯三元和磷酸鐵鋰的正式量產(chǎn)定點(diǎn)。今年2月，公司又獲得了大眾汽車集團(tuán)電芯測試實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)證。

據(jù)了解，國軒高科位于合肥新站高新區(qū)的20GWh大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯項(xiàng)目，目前車間及配套樓主體已基本完工,?預(yù)計(jì)將于今年下半年投產(chǎn)，電芯或?qū)⒅苯庸?yīng)大眾在安徽合肥獨(dú)資建設(shè)的電池系統(tǒng)工廠。這是大眾汽車在中國全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠，工廠生產(chǎn)的高壓電池系統(tǒng)，將全部用于大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)車型。

截至2023年6月，國軒高科在國內(nèi)動(dòng)力電池裝車排名第五。2022年，國軒高科的客戶是長城、江淮、長安、吉利、北汽新能源、奇瑞。其中占據(jù)江淮汽車供應(yīng)量的94.4%，占據(jù)奇瑞汽車電池供應(yīng)量的43.3%，是兩大車企的第一大供應(yīng)商。最近，國軒高科又配套廣汽埃安兩款車型，成功入圍廣汽的電池供應(yīng)商圈。

據(jù)澎湃新聞從國軒高科方面最新了解，截至目前國軒高科尚未配套小鵬車型，未來，大眾是否會(huì)助“自家的小孩”一臂之力，幫助其進(jìn)一步拓展市場和客戶群，也頗有懸念。

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