紅星資本局7月1日消息，新能源汽車市場持續(xù)火熱，2022年我國新能源汽車銷量達688.7萬輛，2023年有望突破850萬輛。面對激烈的競爭，車企為凸顯自身，常常拉踩同行，“碰瓷”式營銷。

近段時間，部分車企火藥味十足，有的在微博口水戰(zhàn)，有的在發(fā)布會上“內(nèi)涵友商”。

(資料圖)

值得注意的是，對此亂象，行業(yè)已有所警惕，哪吒汽車CEO張勇表示，“汽車行業(yè)是長周期行業(yè)，都要修煉內(nèi)功，不要自滿也不要氣餒，也不能欺負人，你說自己好可以，但你不能說你好的時候把別人踩一腳，太沒品味了?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，攻擊和詆毀同行的惡性競爭方式將給整個汽車行業(yè)帶來惡果。車企應(yīng)加強自身的硬實力，靠技術(shù)和產(chǎn)品說話。

資料配圖 圖據(jù)視覺中國

發(fā)布會內(nèi)涵友商，微博口水戰(zhàn)

2022年，中國自主品牌乘用車滲透率達到49.9%，新產(chǎn)品層出不窮，競爭已白熱化。小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）CEO何小鵬不久前表示，5年后可能只有25家乘用汽車品牌在中國有銷量，10年后可能只有數(shù)家到10家之間。

為了獲取更大的生存空間，車企除了強化自身，還選擇拉踩同行，比如在廣告、微博、發(fā)布會上“內(nèi)涵友商”，有的甚至指名道姓。

2022年9月28日晚上，長城集團首席增長官（CGO）李瑞峰為第三代哈弗H6 DHT-PHEV站臺。他以武俠小說中“北喬峰，南慕容”來形容長城汽車（601633.SH）和比亞迪（002594.SZ）汽車，直言“北有新長城，南有比亞迪”如同“北喬峰，南慕容”。

今年5月15日哈弗梟龍發(fā)布會上，“電池故障、剎車失靈、筷子懸架”等都出現(xiàn)在了發(fā)布會PPT上。在6月26日的坦克品牌發(fā)布會上，長城汽車不忘嘲諷友商：“坦克500Hi-4采用高壓油箱，無發(fā)動機定期啟動尷尬事件發(fā)生?！?/p>

6月26日坦克品牌發(fā)布會

理想汽車（02015.HK/LI.US）董事長李想近段時間在微博上火力全開，先是發(fā)文“很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？”又在微博曬公司輿情系統(tǒng)并配文“其實同行在干什么，我們的天眼系統(tǒng)都能監(jiān)測到”，暗指某些友商搞小動作。在評價魏牌的藍山時，李想直接說“藍山什么的隨便搞，我們根本不在意”。

截圖自理想汽車李想微博

魏牌CEO李瑞峰則多次“怒懟”增程式技術(shù)路線，還專門配上了“李想回應(yīng)增程式技術(shù)落后”的話題，并附圖“邏輯鬼才”。李瑞峰還懟過余承東，“打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”

部分廣告對比拉踩友商，也有互動營銷獲網(wǎng)友好評

紅星資本局注意到，無論是在新車發(fā)布會還是宣傳物料上，總能看到車企把友商的產(chǎn)品拿來做對比：放雙方的照片對比造型設(shè)計、拉表格對比性能參數(shù)、參加同樣的比賽測試對比成績……

6月14日，

特斯拉

（TSLA.US）發(fā)布視頻《特斯拉電機的秘密》，在開頭拋出問題“電動車最核心的技術(shù)是什么”“冰箱？彩電？大躺椅？統(tǒng)統(tǒng)不是”，進而引出最終答案：三電系統(tǒng)（電機、電池、電控）。這被指疑似暗諷造車新勢力，因為冰箱、彩電、大沙發(fā)被戲稱為造車新勢力的三大件。

特斯拉視頻《特斯拉電機的秘密》

歐拉

在銷售門店也直接標注進行了對比。

截圖自網(wǎng)絡(luò)社交平臺

除了直接對比，“碰瓷式”營銷的另一種模式是在微博向友商喊話，爭取雙方互動。

不過近期

嵐圖汽車

的“碰瓷式”營銷就翻車了。4月6日，嵐圖官方微博發(fā)文，

嵐圖追光

1V4開火，要正面硬剛4款競品車型。推文寫到：

保時捷

帕拉梅拉，你“帕”什么，

蔚來ET7

，你“蔚”什么，

奧迪A6L

，你“奧”什么，

極氪001

，你“極”什么，并@上述四家車企。尷尬的是，四家車企都沒有回應(yīng)，網(wǎng)友們表示，嵐圖你“圖”什么。

相比之下，

吉利

銀河的海報接龍就是一場營銷共贏。2月16日，吉利汽車集團發(fā)布高端新能源系列吉利銀河，宣傳語“銀河，每個人仰望的星空”暗指比亞迪剛剛發(fā)布的高端品牌“仰望”。隨后

長安深藍

發(fā)布海報“仰望銀河，那是一抹深藍”，開啟了“銀河主題”海報接龍。這場自主新能源品牌的海報聯(lián)動，受到網(wǎng)友的一致好評。

吉利汽車宣傳海報

專家：惡性競爭沒有贏家

憑借先發(fā)優(yōu)勢，中國自主品牌利用新能源產(chǎn)品實現(xiàn)彎道超車。

2022年，全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，滲透率14%；中國新能源汽車銷售688萬輛，滲透率25%，遠超全球平均水平。

長安汽車

（000625.SZ）董事長朱華榮日前表示，全球汽車市場格局變化，從原來的傳統(tǒng)品牌與新勢力的競爭，演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢力的角逐。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌新能源車滲透率50.4%、豪華車中的新能源車滲透率33.6%、而主流合資品牌新能源車滲透率為4.3%。

國際能源署《2023年全球電動汽車展望》報告預(yù)測，全球電動汽車2030年銷售份額展望增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預(yù)計將上升到60%左右。

加上新能源汽車車輛購置稅減免政策將延續(xù)，為未來幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了政策支持，自主品牌車企迎來了發(fā)展機遇。不過自主品牌車企遠沒到高枕無憂的時刻。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝向紅星資本局表示，自主品牌車企之間既是對手，更應(yīng)該是隊友，取長補短增加中國車企內(nèi)部的合力與中國品牌的軟實力。攻擊和詆毀同行，對于中國車企整體屬于內(nèi)耗，也會影響車企自身的品牌力，不利于企業(yè)長遠發(fā)展。

打鐵還要自身硬，車企高管呼吁遏制亂象

汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局表示，“打壓甚至舉報對手，自身沒有提升，只會擾亂市場，這種錯誤的內(nèi)卷方式最后沒有贏家。打鐵還要自身硬，自主品牌要提升自身能力、提高產(chǎn)品品質(zhì)，共同做大蛋糕?！?/p>

他指出，中國車企正面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇，新能源汽車具備先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展、開放合作，必要時協(xié)同攻關(guān)提升核心競爭力，打造國際競爭優(yōu)勢。紅星資本局注意到，此前比亞迪就表示，為進一步推動PHEV的發(fā)展，愿意向所有的汽車同行，免費分享核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果。比亞迪董事長王傳福在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上也表示，比亞迪在多槍快充上有100多個專利，愿意開放給行業(yè)免費使用。

近期已有車企高管公開呼吁遏制這一行業(yè)亂象。

6月14日，在2023中國汽車重慶論壇上，

賽力斯

（601127.SH）集團董事長張興海表示，“今天的成就真的來之不易，要取得整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們各自需要看好和守住自家的家門，講誠信、講底線、講規(guī)則，敬畏質(zhì)量、敬畏生命、敬畏用戶、敬畏資本、敬畏投資，惡性競爭將毀掉企業(yè)、將毀掉這個行業(yè)?！?/p>

張興海表示，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)，整車企業(yè)強了起來，希望產(chǎn)業(yè)鏈也要強起來，供應(yīng)鏈需要更強才可以支持整車企業(yè)強，進一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)開放合作。

哪吒汽車CEO張勇在2023年第十五屆中國汽車藍皮書論壇上表示，統(tǒng)計2022年全球前15的車企，能看到中國汽車有長足的進步，但前10名一家都沒有，國內(nèi)新勢力競爭就像“幼兒園小朋友”在這兒死掐，“大人”都在旁邊看著?！捌囆袠I(yè)是長周期行業(yè)，都要修煉內(nèi)功，不要自滿也不要氣餒，也不能欺負人，你說自己好可以，但你不能說你好的時候把別人踩一腳，太沒品味了?！?/p>

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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