來源 |?深藍財經

(資料圖)

撰文 | 鄭婷

恒大汽車宣布停產，意味著許家印的造車夢碎。近期，另一位地產大佬王健林的汽車夢，也碎了。

據(jù)媒體報道，1年前剛加盟萬達汽車擔任總裁的李宏鵬已經離職，并且萬達汽車已更名易主，12家子公司中有4家處于注銷狀態(tài)。

年近70歲的王健林，對此恐怕有些失落。更讓他煩心的是，市場最近還籠罩著一些關于萬達的負面情緒。除了地產甩賣傳言、萬達商管300億對賭懸頂外，還包括美元債券價格持續(xù)下跌以及內部員工爆料業(yè)績造假等。

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總裁走了，萬達汽車也更名易主

4月27日，據(jù)新浪科技，萬達汽車總裁李宏鵬已經離職，并于2023年加盟高合汽車，擔任董事長營銷業(yè)務專務。

據(jù)悉，李洪鵬擁有31年的汽車行業(yè)管理經驗，先后在北京梅賽德斯-奔馳、福特中國、現(xiàn)代中國等企業(yè)擔任重要職位，在品牌營銷、經銷商渠道規(guī)劃建設、企業(yè)管理與戰(zhàn)略規(guī)劃等領域擁有豐富經驗。2021年12月，李宏鵬宣布離職現(xiàn)代汽車，將從2022年1月起擔任萬達汽車總裁。

就在李宏鵬加入的頭一年，萬達才剛剛跨界玩汽車。

2021年10月，一汽集團正式與萬達集團啟動戰(zhàn)略合作，于是才有了王健林的那句，他將親自帶頭，讓萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

從攜手紅旗來說，沒錯，萬達和恒大、寶能選擇親自造車不同，王健林走的是渠道路線，即依托萬達廣場、萬達文旅在全國范圍內建設紅旗商超體驗店，資金壓力相對小得多。

這種背景下，萬達成立了一家名為萬達汽車科技服務的公司，經營范圍涉及汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等。股權結構上，大連萬達持股65%，紅旗經銷商泰岳集團下屬公司泰慶背景持股35%。

但是隨著總裁出走，上述公司近日也發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為泰慶（珠海）汽車科技服務有限公司，大連萬達股東行列。不僅如此，12家萬達汽車子公司，目前已有4家公司處于注銷狀態(tài)。

以上說明，萬達汽車正式被王健林拋棄。地產大佬王健林的汽車夢，不做了。

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負面、傳聞不斷，老王煩心事多

除了汽車夢碎，還有一些事讓王健林日子不好過。

4月25日，港交所信息顯示，珠海萬達商管招股書已失效。算下來，這已經是萬達商管重啟上市以來，第三次招股書失效。

意味著啥呢？要知道，珠海萬達商管作為萬達商管集團子公司，負責所有萬達廣場的運營管理，相當于整個萬達集團的最核心資產。

不能成功上市，最直接的影響，一是無法從股市融資，二是王健林不好向老股東們交代。

根據(jù)招股書，王健林與Pre-IPO投資者簽署的對賭協(xié)議中，后者總投資額高達380億元，持股21.17%。這些用真金白銀挺老王的機構投資者，包括珠海國資委、鄭裕彤家族、碧桂園、中信資本、螞蟻、騰訊、招商局、PAG太盟投資，一共有20多家。

雙方約定，如果珠海萬達不能在2023年底成功上市，就需要向上市前投資者支付約300億元股權回購款。

對于招股書失效，萬達表示會繼續(xù)更新材料，再次申報，目前上市進展仍在推進中。

但在市場方面，這次招股書失效仍然引起了一系列連鎖反應：

首先是萬達相關美元債暴跌；

其次觸發(fā)違約，Debtwire這周發(fā)布的一份報告說，如果萬達5月前不能上市，有三筆總計13億美元的離岸定期貸款，施貸方可以選擇要求提前還款；

然后是一些傳聞開始稱萬達地產要賣身華潤地產，萬達所有城市總經理都去北京開會了。

就后面兩點，事情有了最新進展。

一是萬達已經和銀團談妥，三筆13億美元貸款的還款期限，延長到今年11月30日；二是華潤否認收購萬達。

可它們并不意味著老王懸著的心已經落地。

截至2022年9月底，萬達商管現(xiàn)金余額325.39億元，足以覆蓋短期負債+一年內到期的非流動負債合計284.59億元。但別忘了，要是萬達商管上市失敗，萬達還有一筆巨額的對賭要還！

根據(jù)評級咨詢機構“YY Rating”的測算，不考慮預提所得稅和股息，萬達一方的潛在回購支出規(guī)模高達440億元。顯然，公司在手的約325億現(xiàn)金，是難以覆蓋。

到時候，300個小目標從何而來，王健林是否留有后手，外界不得而知。

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