要么殺入決賽圈，要么錢燒完掛掉。

造車新勢(shì)力，已經(jīng)無(wú)路可退。

(相關(guān)資料圖)

理想前不久剛發(fā)了全年業(yè)績(jī)，因“全年毛利率較高反而虧損進(jìn)一步擴(kuò)大”引發(fā)關(guān)注。

輪到蔚來(lái)公布全年業(yè)績(jī)的當(dāng)天，股價(jià)大漲11%，但是看完這份大失所望的業(yè)績(jī)，反手又一個(gè)暴跌12%。

3月1日和2日蔚來(lái)的港股表現(xiàn)

這也是在前段時(shí)間針對(duì)“蔚來(lái)部分車型降價(jià)促銷”和“江淮蔚來(lái)工廠停產(chǎn)”傳聞后，蔚來(lái)扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)形象的一次機(jī)會(huì)，可惜，沒(méi)把握住。

這報(bào)表，沒(méi)法看啊。

實(shí)際上，把暴利扣在造車新勢(shì)力頭上，是略微可笑的。

多數(shù)時(shí)候，他們都是在一邊燒錢造車，一邊虧損賣車。

理想去年每賣一輛虧1.5萬(wàn)，賣得比理想更貴的蔚來(lái)，去年每賣一輛虧11.79萬(wàn)。

很夸張……

圖源自視覺(jué)中國(guó)，已授權(quán)，李斌

新勢(shì)力還未開(kāi)啟全面盈利的局面，但大餅還是要畫好——

李想說(shuō)今年銷量有望沖擊30萬(wàn)輛，李斌在去年的這個(gè)時(shí)候說(shuō)：“希望蔚來(lái)在2024年盈利”。

盈利？呵呵。

談?dòng)?？為時(shí)過(guò)早

蔚來(lái)去年虧了多少？

根據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2022年的收入492.69億元，同比增長(zhǎng)36.3%。

而毛利卻出現(xiàn)大幅的下滑——

全年毛利51.44億元，減少24.6%，毛利率10.4%（2021年為18.9%）。

和“兄弟”理想汽車比，去年理想的毛利率在19.4%，李斌這下臉都掛不住了吧。

增收不增利，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)困境略顯尷尬。

拖后腿的是去年第四季度，蔚來(lái)在Q4的汽車毛利率從Q3的16.4%下滑至6.8%，Q4整體毛利率從Q3的13.3%下滑至3.9%。

蔚來(lái)解釋稱，毛利率的快速下滑有兩個(gè)原因：

一個(gè)是現(xiàn)有ES8、ES6、EC6車型的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊及購(gòu)買承諾損失，導(dǎo)致毛利率下滑6.7個(gè)百分點(diǎn)。

這部分損失多少？蔚來(lái)：9.854億元。將近10個(gè)億！

另一個(gè)原因是，電池單位成本增加。

再看蔚來(lái)的利潤(rùn)情況，更加糟糕了。

2022全年，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)虧損為156億元，較上一年度增長(zhǎng)248%。

凈虧損達(dá)到144億元，而2021年的凈虧損還僅是40億；歸屬于股東凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至146億元。

虧損進(jìn)一步擴(kuò)大的原因在于，蔚來(lái)的費(fèi)用支出集急劇增加——

研發(fā)費(fèi)用從2021年的46億增加至108億，增長(zhǎng)136%；

銷售、一般及行政費(fèi)用從69億增加至105億，增長(zhǎng)53%。

光是這兩項(xiàng)超百億的支出，透支了蔚來(lái)的凈利潤(rùn)。

李斌在昨晚的電話會(huì)議上直言，壓力是比較大的。

別說(shuō)壓力大，看到這份業(yè)績(jī)，血壓都上來(lái)了。

賣一輛虧11.8萬(wàn)

本來(lái)，蔚來(lái)和理想的起跑線是差不多的，但現(xiàn)在二者的差距卻越來(lái)越大。

自從理想L7推出后，和蔚來(lái)的入手門檻幾乎一致。

30萬(wàn)-50萬(wàn)的電車市場(chǎng)，他們倆可以說(shuō)是互為假想敵。

截圖自蔚來(lái)官網(wǎng)，部分車型（非等比例，具體尺寸參考官網(wǎng)）

但是拿二者的業(yè)績(jī)來(lái)對(duì)比，蔚來(lái)的虧損更大一些。

2022年，理想賣車13.32萬(wàn)輛，凈虧損20個(gè)億。

蔚來(lái)賣車12.25萬(wàn)輛，凈虧損144個(gè)億。

掐指一算，理想每賣一輛虧1.5萬(wàn)，而蔚來(lái)要虧上11.8萬(wàn)。

李斌曾設(shè)想，要在蔚來(lái)成立10周年時(shí)，實(shí)現(xiàn)盈利。

即盈利的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2024年，現(xiàn)在還虧著144億，就想著盈利的事情了，是不是有點(diǎn)天方夜譚了。

今年的目標(biāo)是多少？蔚來(lái)表示，2023年一季度交付3.1-3.3萬(wàn)輛。

單看蔚來(lái)的數(shù)據(jù)，可能沒(méi)有太多實(shí)感，對(duì)比一下理想汽車，其一季度銷量目標(biāo)是5.2-5.5萬(wàn)輛，二者的差距就出來(lái)了。

李斌坦言，今年Q1主要交付車型是ET5，是毛利較低的車型，Q2高毛利產(chǎn)品開(kāi)始交付；Q3交付量顯著上升，爭(zhēng)取今年毛利率爬升至18-20%。

劃重點(diǎn)，ET5是低毛利車型。

留給李斌的時(shí)間，還有10個(gè)月。

——————?分割線?——————

關(guān)鍵詞： 造車新勢(shì)力