本報(bào)記者 李雯珊

2月28日，普路通發(fā)布公告稱，擬與廣東鈉壹新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈉壹新能源”)共同出資設(shè)立控股子公司普鈉時(shí)代新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“普鈉時(shí)代”)，從事鈉離子電池領(lǐng)域的研發(fā)。

這次投資，也成為普路通跨界轉(zhuǎn)型之路的又一動(dòng)作。

(相關(guān)資料圖)

對(duì)于普路通的跨界投資，資本市場(chǎng)似乎并不看好。2月28日，普通路跌幅達(dá)10%。對(duì)于此次投資，普路通董秘辦相關(guān)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“我們并不是隨意的跨界投資，在2021年底公司已戰(zhàn)略投資一家名為喜百年的新能源供應(yīng)鏈企業(yè)，所以對(duì)新能源業(yè)務(wù)已有一定程度切入。雖然目前對(duì)于鈉離子電池的投資還處于研發(fā)階段，但看好未來(lái)的發(fā)展前景?！?/p>

鈉離子電池受關(guān)注

實(shí)際上，近期已有不少上市公司宣布切入鈉離子電池賽道，有的是為了跨界轉(zhuǎn)型尋求業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，有的則是為了拓寬公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的“護(hù)城河”。

公告顯示，普路通投資設(shè)立普鈉時(shí)代共基于三點(diǎn)原因：一是政策上有相應(yīng)的支持；二是公司認(rèn)為儲(chǔ)能行業(yè)屬于長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)賽道；三是公司看好現(xiàn)在的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)時(shí)間窗口，相關(guān)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)顯現(xiàn)。

日前，同處深圳、主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池的雄韜股份也發(fā)布公告稱，公司暫無(wú)相關(guān)鈉電池技術(shù)儲(chǔ)備，但是參股了深圳盤(pán)古鈉祥新能源有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“盤(pán)古鈉祥公司”），目前鈉電暫無(wú)大批商業(yè)化應(yīng)用，但是基于鋰電的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，盤(pán)古鈉祥公司于2022年已建立了鈉離子電池研發(fā)中心。

雄韜股份認(rèn)為，與目前眾多布局鈉電領(lǐng)域的電池企業(yè)相比，盤(pán)古鈉祥公司的鈉電產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)高倍率性能，從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，鋰電池與鈉電池的擴(kuò)大投資均圍繞公司現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行，與主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈（通信、UPS及叉車等）關(guān)聯(lián)度較高。

此外，記者梳理發(fā)現(xiàn)，2023年以來(lái)，有不少上市公司相繼官宣鈉離子電池相關(guān)投資，華盛鋰電對(duì)外表示，有鈉離子電池電解液添加劑相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備；湘潭電化則表示，目前有向鈉離子電池企業(yè)小批量供貨；中自科技透露，鈉離子電池處于小試階段，中試線還在建設(shè)中。

“鈉離子電池技術(shù)確實(shí)早就有了，但一直沒(méi)有獲得大范圍推廣，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)不斷完善，其應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)逐漸擴(kuò)大?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(zhǎng)張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

市場(chǎng)處于早期階段

實(shí)質(zhì)上，自2021年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、中科海鈉、欣旺達(dá)、孚能科技、鵬輝能源等在內(nèi)的電池企業(yè)紛紛布局鈉離子電池，容百科技、格林美等材料企業(yè)也逐步開(kāi)展了鈉離子電池正極材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索。

國(guó)泰君安分析師肖潔認(rèn)為，盡管受產(chǎn)業(yè)鏈不完善及尚未規(guī)模化投產(chǎn)的影響，鈉離子電池成本仍不具備顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò),預(yù)計(jì)2023年底有望實(shí)現(xiàn)鈉離子電池的GWh級(jí)投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈初步完善，帶動(dòng)鈉離子電池低成本承諾兌現(xiàn)。

“鈉電池是一種新興的電池技術(shù)，鈉元素相比鋰元素具有更佳的安全性，擁有潛在的市場(chǎng)前景。鈉電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景是通信基站、低端低速電動(dòng)車、電力儲(chǔ)能、太陽(yáng)能路燈等對(duì)能量密度需求相對(duì)不高的領(lǐng)域。就目前來(lái)看，鈉電池市場(chǎng)還處于早期階段，生產(chǎn)成本較高，產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)仍需時(shí)日，但小批量生產(chǎn)在兩三年后可以逐步實(shí)現(xiàn)?！北本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

“雖然當(dāng)下鈉離子電池在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域出現(xiàn)一定的技術(shù)應(yīng)用，但是鈉離子電池的商業(yè)化程度還不算很成熟。實(shí)質(zhì)上鈉離子電池的技術(shù)還有很大的進(jìn)步空間，比如提高能量密度和循環(huán)壽命、降低成本等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)大，未來(lái)有望成為電池領(lǐng)域的重要競(jìng)爭(zhēng)者之一?！比?lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇向記者表示。

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