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從湘江到長江的黃金水道，貨船終年川流不息。

城陵磯新港碼頭是這條黃金水道最繁忙的集散地。4月19日，來自江蘇的萬噸貨船“豫信貨19998”將一批鐵礦石運抵碼頭。卸貨需歷時13個小時，貨船一邊抓緊時間“卸”，一邊連接好碼頭岸電箱“裝”電，當晚船舶就能動力滿滿返航。

碼頭附近水域，停滿等待靠岸的貨船。它們都將和“豫信貨19998”一樣“裝”“卸”兩不誤，高效往返于黃金水道，留下洞庭湖始終碧波蕩漾。

“船舶不用柴油發(fā)電后，煙囪不見了，環(huán)境變好了。”城陵磯新港國際集裝箱碼頭岸電負責人劉湘岳介紹，城陵磯港年均靠岸大型輪船2000余艘。過去，來往貨船多用柴油發(fā)電，成為洞庭湖水域及長江沿線港口污染和城市污染的主要來源。

“自2017年開始，我省全力推進‘油改電’，停靠船舶接用岸電?！眲⑾嬖勒f，近6年來，國網(wǎng)岳陽供電公司在城陵磯港建造了7座港口岸電站，15套岸電裝置，充電接口118個，為客戶和過往船只提供24小時不間斷服務。

據(jù)統(tǒng)計，已有4000余艘次在城陵磯港停靠的船舶使用過岸電。國網(wǎng)岳陽供電公司負責人告訴記者，城陵磯港岸電已累計完成充電5.2萬千瓦時，節(jié)約燃油約2.15萬升，減排有害氣體約199噸。“洞庭湖水域水質明顯改善。”劉湘岳表示，岸電不僅明顯消減了水體油污和空氣污染，接用岸電的船舶船上廢水廢物全部上岸統(tǒng)一處理，處理后的水還可再次利用。

船主們對“油改電”大為贊同。湖南遠洋船務公司湘遠8號船主胡文光算了一筆賬：“以前，我們船舶?？看a頭使用柴油機發(fā)電，每小時需消耗14元柴油。現(xiàn)在，船舶靠岸用電，每小時只要1元至1.5元。”

據(jù)國網(wǎng)湖南省電力公司測算，我省沿江和內(nèi)河港口主要分布在長江水系，有通航河流373條，內(nèi)河航道總里程1.15萬千米，占全國內(nèi)河通航里程的9.2%，在全國排名第三。全面實現(xiàn)長江干線港口碼頭低壓岸電系統(tǒng)設施100%覆蓋、長江三角洲高等級航道網(wǎng)中低壓小容量岸電系統(tǒng)100%覆蓋、水上服務區(qū)100%覆蓋，全省港口岸電替代潛力預計每年可達1億千瓦時左右。

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