搶瘋了!動力電池太“香”,欣旺達子公司兩輪融資合計超百億 環(huán)球新消息
2023-06-21 15:44:48    互聯(lián)網(wǎng)

新能源汽車賽道的持續(xù)升溫,吸引了無數(shù)資本爭相入局。

而動力電池作為新能源汽車最核心的部件,占據(jù)了整車成本40%左右,對車輛的多項性能起著決定性作用,更是成為VC/PE爭相搶籌的“香餑餑”。


(資料圖片)

今年以來,蜂巢能源、中創(chuàng)新航、欣旺達等一個個電池獨角獸在資本的助推下站上新能源賽道的“C位”。

日前,欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資,博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領(lǐng)投。

據(jù)悉,欣旺達EVB此輪融資份額爭搶激烈,最終融資金額已超過最初計劃,投后估值約為300億元。VC/PE搶灘動力電池產(chǎn)業(yè),透露了產(chǎn)業(yè)的熱度。對于這些企業(yè)而言,融資是一條重要的生命線,是保障其技術(shù)提升、產(chǎn)能和市場地位的關(guān)鍵。在獲得高額的融資后,動力電池企業(yè)將如何用好資本?投資方的“一擲千金”又會獲得怎樣的預(yù)期回報?值得關(guān)注。

引半個VC/PE圈爭相搶籌?

融資后估值預(yù)計達300億

公開信息顯示,欣旺達EVB母公司欣旺達電子成立于1997年,是全球鋰離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),公司擁有3C消費類電池、智能終端產(chǎn)品、動力電池、儲能系統(tǒng)與能源互聯(lián)網(wǎng)、自動化和智能制造、實驗室檢測服務(wù)六大產(chǎn)業(yè)群。其中,在手機電池出貨量方面位居全球前列,是蘋果、小米、OPPO、vivo等手機企業(yè)的最大電池供應(yīng)商。

而欣旺達EVB成立于2014年,主營業(yè)務(wù)為動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)銷售。目前,欣旺達EVB已具備了電芯、模組、BMS、電池包、測試等全套的動力電池解決方案,主要面向電動汽車電池和儲能電池兩大業(yè)務(wù)場景。公司已與東風(fēng)柳汽、東風(fēng)、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、廣汽等多家車企建立了合作關(guān)系,產(chǎn)品可覆蓋經(jīng)濟型、性能型、高端型等車型。

欣旺達披露的2022年半年報顯示,報告期內(nèi),隨著終端新能源市場需求的不斷提升,2022年上半年公司動力電池出貨量合計3.95Gwh,實現(xiàn)收入42.00 億元,較去年同比增長 631.92%。

據(jù)悉,本次融資完成后,欣旺達EVB將繼續(xù)投入新產(chǎn)品的研發(fā),保持技術(shù)優(yōu)勢,同時擴大產(chǎn)能,保證交付能力。

追溯欣旺達EVB本輪融資的過程,會發(fā)現(xiàn)此次融資主要分為兩筆交易完成。據(jù)欣旺達發(fā)布的《欣旺達汽車電池增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告》顯示,欣旺達全資子公司惠州新能源以20億元人民幣向欣旺達汽車電池增資,認購欣旺達汽車電池 5.84億元人民幣的新增注冊資本。本次增資完成后,惠州新能源持有欣旺達汽車電池的股權(quán)比例由 56.64%變更為 50.00%。

除了惠州新能源之外,還有一支豪華投資方陣容以合計49.2億元人民幣向欣旺達汽車電池增資,認購后者14.37億元人民幣的新增注冊資本。據(jù)悉,這支豪華投資方陣包括天津和諧、英飛尼迪、星納旺、科濠基石、知暢投資、日初天晴、華資投資、博華瑞辰、博風(fēng)投資、源沐投資、深投控、金鎰煦投資、開弦資本、申萬宏源、綠色基金等共計22家機構(gòu)參與。

與此同時,另據(jù)欣旺達發(fā)布的公告顯示,欣旺達汽車電池將分別與12家企業(yè)簽署簽署《可轉(zhuǎn)債協(xié)議》,欣旺達EVB將向包括海南楹駿、中金協(xié)鑫、深圳美珠美鵬、常州瑞良、西藏瑞華資本等在內(nèi)的投資方進行可轉(zhuǎn)債借款,合計11.9億元人民幣。

綜合以上信息,可以初步估測出,欣旺達EVB本輪融資累計金額達到80億元,最新估值已達到300億元。

而在6個月前,欣旺達EVB剛剛完成24.3億元的融資,共計19家投資方參與。在這輪融資中,可以看到一眾車企的身影,包括理想汽車、蔚來資本、小鵬汽車、上汽投資、廣汽資本、東風(fēng)交銀等。

廣汽集團的內(nèi)部人士告訴證券時報記者,通過投資產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè),可以更好地鞏固公司在產(chǎn)業(yè)鏈上的核心地位,保障核心零部件的供應(yīng)。

處于高速發(fā)展的動力電池企業(yè)需要資本的助力,而產(chǎn)業(yè)鏈下游的車企亟待通過投資入股的方式,深度綁定動力電池企業(yè),從這個角度來看,二者的結(jié)合,是一門雙贏的生意。事實上,在不少動力電池企業(yè)的投資方中,均可以找到整車企業(yè)的身影,曾經(jīng)占據(jù)行業(yè)“C位”的整車廠,正在走出舒適圈,打造一個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),而動力電池企業(yè),無疑是這個生態(tài)中最為關(guān)鍵的角色。

從手機電池起家?

到啟動電池業(yè)務(wù)板塊IPO

欣旺達的崛起,是一對廣東兄弟白手起家的故事。

時間追溯至1991年,出生于廣東茂名的王明旺從中山大學(xué)電子專業(yè)進修班畢業(yè),進入香港精森(深圳)電子公司做產(chǎn)品銷售,自此踏入了電池行業(yè)。

工作了一年后,王明旺決定創(chuàng)業(yè),先從模具市場入手。結(jié)果生意剛有起色,便面臨著合伙人分家的窘境,導(dǎo)致第一次創(chuàng)業(yè)未半就折戟了。

執(zhí)著的王明旺并未放棄,在1993年又與幾位同學(xué)開辦了一家電子加工廠,主營業(yè)務(wù)是生產(chǎn)手機、傳呼機等通信產(chǎn)品的鋰電池。這一次,王明旺踩上了風(fēng)口,一年時間就實現(xiàn)百萬利潤。可命運似乎偏偏喜歡捉弄人,王明旺的新公司再度面臨合伙人分家的局面,導(dǎo)致其第二次創(chuàng)業(yè)也以失敗告終。

不過,唯一欣慰的結(jié)果是,王明旺保留住了工廠和設(shè)備材料,這些為他三次創(chuàng)業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

時間步入1997年,有過多次前車之鑒的王明旺拉來了自己的弟弟王威共同創(chuàng)業(yè),成立了欣旺達電子。在兄弟二人的努力下,欣旺達的營收逐年上升。1999年,欣旺達拿下了康佳集團的手機電池訂單。這次合作,讓欣旺達邁上了一個新的臺階,通過大企業(yè)的背書,欣旺達相繼鎖定了飛利浦、日本電氣、海爾達的合作,到2003年,銷售額已經(jīng)突破了1億元,成功進入了ATL供應(yīng)鏈。2011年,欣旺達又進入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈,成為了創(chuàng)業(yè)板第一家以“鋰電池模組整體研發(fā)、制造及銷售”為主的上市公司。

在錨定了手機電池領(lǐng)域后,欣旺達對心動已久的動力電池行業(yè)開始了深度布局。2008年,欣旺達建立了相應(yīng)的事業(yè)部,切入汽車動力電池模組業(yè)務(wù),先從動力電池包和電池管理系統(tǒng)開發(fā)起步。2014年,欣旺達成立了汽車電池子公司;2017年,欣旺達確定了全面進入動力電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略舉措。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2022年1-7月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車排名榜單中,欣旺達已經(jīng)躍居為第五名,裝車量3.24GWh,占比2.42%。

在動力電池領(lǐng)域的布局,為欣旺達打開了另外一片天地。據(jù)悉,欣旺達已于 2021 年末開啟動力電池業(yè)務(wù)的分拆,分拆后的欣旺達EVB將獨自啟動上市。

產(chǎn)業(yè)鏈凈籌資繼續(xù)激增

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年6月,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈公司總市值為4萬億元,2022年6月升至4.8萬億元,逆勢上漲2成。這側(cè)面說明,動力電池企業(yè)的扎推融資,不僅給了自身扎根產(chǎn)業(yè)、搶占市場蛋糕的底氣,還大大提升了自身的市值。

2021年,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈募資進入高潮,除寧德時代、比亞迪分別凈籌資237億、161億元,華友鈷業(yè)、中偉股份、國軒高科、杉杉股份凈籌資均超過百億,產(chǎn)業(yè)鏈整體凈籌資高達1506億元,是2020年的4倍。

時間步入2022年,這種趨勢只增不減。先有寧德時代450億元定增落地,后有比亞迪H股定增獲批,中創(chuàng)新航上市在即,天齊鋰業(yè)港股二次IPO,恩捷股份、億緯鋰能也紛紛發(fā)布定增預(yù)案。

透過紛繁復(fù)雜的投資方,可以清晰地看到,VC/PE在搶籌的同時,大多數(shù)整車企業(yè)也在通過投資、結(jié)盟等構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系。例如,欣旺達的投資方中包括“蔚小理”等;小米宣布造車的同時,火速入股了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、珠海冠宇和衛(wèi)藍新能源5家鋰電池企業(yè)。

普華永道的一份研究報告顯示,全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化浪潮已然來臨,動力電池作為新能源汽車的核心部件,與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度契合,未來仍有數(shù)倍的增長空間,預(yù)計到2030年全球動力電池出貨量有望達到3000GWh;中國大概率會成為全球最大動力電池市場。這意味著,從中長期發(fā)展來看,動力電池仍然具有較高的投資價值。

毫無疑問,VC/PE已成為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資的重要參與者,對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的投資,對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均有至關(guān)重要的意義。

來源:創(chuàng)業(yè)資本匯(ID:chuangyzbh)

編輯:萬健祎

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