4月29日上午8點，中鐵八局成都車站站房項目施工現(xiàn)場，副總工周宗杰以給工人“點早名”開啟了新的一天。雖然是五一假期，但他的狀態(tài)與工作日無異。包括他在內(nèi)，項目部60名管理人員和100余名施工人員全部在崗，以保障成都車站站房項目工程節(jié)點如期完成。

作為一名入行12年的老“工程人”，周宗杰早已習(xí)慣大小節(jié)假日無休，只是在成都車站項目，他又多了一份使命感：“這是成都市民期待了很久的工程，我希望通過自己的一點點付出，助力北站改造順利完成?！?/p>

周宗杰

(資料圖片僅供參考)

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8年

重新回到火車北站改造項目

成都站，成都市民習(xí)慣稱之為“火車北站”。自1952年投運到2022年停止辦理客運業(yè)務(wù)，這里曾是成都的交通樞紐，也承載了一代人的青春。然而，隨著城市發(fā)展，成都站已不能滿足現(xiàn)代交通需求，它的改造變得迫在眉睫。

“中鐵八局成都車站站房項目部2014年就組建了，我當(dāng)時就是其中一分子?！敝茏诮苷f，他在2022年11月20日啟動拆遷時重歸項目。

周宗杰所在項目部主要負(fù)責(zé)北站改造相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，包括站房兩側(cè)的高架車道、過境道路、站房行包通道等。自去年11月進場后，他僅在春節(jié)假期回了一次宜賓老家，大年三十到家，初三就返回了工地。這個五一假期，他依然選擇堅守崗位。

項目部全員在崗

保障施工節(jié)點順利完成

29日上午早點名后，周宗杰回到項目部召開技術(shù)方案碰頭會，安排部署一天的工作。之后，他提著裝有施工日志、施工圖集和標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底書、工程施工記錄表等的文件袋來到工地。

施工現(xiàn)場，5臺履帶式吊車、8臺旋挖鉆機、2臺汽車吊正在同時作業(yè)。當(dāng)天，中鐵八局成都車站站房項目部60名管理人員、100名施工人員全部在崗。目前，工程前期管線探測、地質(zhì)勘探、軌道間鉆裝拆遷工程已全部完成，處于項目部建設(shè)階段。

每天，周宗杰大約有四五個小時守在工地，緊盯項目辦公區(qū)的建設(shè)進度?！绊椖哭k公區(qū)相當(dāng)于行軍途中的統(tǒng)帥指揮部，只有管理人員入駐辦公區(qū)后，其他項目才能夠全部開展?！彼f。辦公區(qū)在4月20日開建，五一假期結(jié)束后需要達到辦公條件，時間非常緊迫。

項目部綜合辦副主任張敏介紹，項目三分之一的管理人員都是外省來的，員工平均年齡在27歲左右。無法回家過節(jié)時，項目部會安排有條件的職工家屬在工地團圓，做好后勤保障，也會有相應(yīng)的輪休制度和年假制度，保證職工休息時間。

中間是周宗杰

肩負(fù)使命

用勞動詮釋勞動節(jié)

周宗杰2011年進入中鐵八局，參與過蘭新高鐵、商合杭高鐵起點市政廣場修建和宜賓西站配套設(shè)施建設(shè)。當(dāng)工程節(jié)點遇到節(jié)假日，他和同事們就不得不放棄休息，投入大量的人力、物力和時間推動目標(biāo)完成。這個時候，就只能壓縮假期、反向探親，有時他也會覺得愧對家人。

支撐周宗杰走到現(xiàn)在的，是作為工程人的使命感，而在成都車站站房項目，這份使命感又更重一些?！斑@是成都市民期待了很久的工程，我希望通過自己的一點點付出，助力北站改造順利完成。”他說，“勞動節(jié)就是勞動者的節(jié)日，在勞動節(jié)這天的付出，也是對這個節(jié)日最好的詮釋?！?/p>

眼前的工地雜亂泥濘，周宗杰心里卻早已有一幅改造完成后的藍(lán)圖——未來，成都站將成為集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交為一體的綜合交通樞紐。改造后的成都站總建筑面積約16萬平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米，高架候車層候車面積約3.6萬平方米，車場規(guī)模為10臺18線，還將建設(shè)距地10米的頂棚上建公園，南北新增3條主干道和東西新增2條主干道，實現(xiàn)車站東西南北四向互通，方便市民出行。

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