6月16日，多家航司披露了5月份運營數據。受益于五一小長假的客流高，民航需求集中釋放，在去年低基數基礎上，頭部上市航司在運力投入、旅客周轉量、客座率等關鍵指標上均同比大幅提升。

各大航司5月份運營數據同比全面改善

就多家航司經營數據來看，5月份，旅客周轉量同比增幅較為亮眼，南方航空旅客周轉量同比上升248.04%；中國國航旅客周轉量同比上升410.5%；中國東航旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升551.08%；春秋航空旅客周轉量同比增長239.78%。

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從客運運力投入來看，5月份，南方航空客運運力投入同比上升181.36%；中國國航客運運力投入同比上升329.1%；中國東航客運運力投入同比上升465.07%；春秋航空客運運力投入同比增長167%；

從客座率來看，南方航空客座率為75.25%，同比上升14.42個百分點；中國國航平均客座率為68.2%，同比上升10.9個百分點；中國東航客座率為70.03%，同比上升9.25個百分點；春秋航空客座率為87.84%，同比增長18.82%。

此外，部分航司在公告中披露了月度新增國際航班的情況。春秋航空5月新增杭州=曼谷廊曼（天天班）、深圳=曼谷廊曼（天天班）；中國東航新開北京大興-首爾仁川等航線，復航上海浦東-洛杉磯、上海浦東-名古屋、上海浦東-釜山等航線，加密上海浦東-倫敦希斯羅、上海浦東-巴黎、上海浦東-羅馬、上海浦東-法蘭克福、上海浦東-莫斯科等在內的多條航線。

對于5月份各項數據較之于疫情前的情況，中國東航方面接受記者采訪時表示，公司2023年5月的客運運力投入以及旅客周轉量均恢復至2019年5月的93.3%和79.6%，國內航線兩項數據恢復至2019年的124.8%和107.3%，而國際航線僅恢復至35.9%和27.5%；客座率來看，2023年5月在七成，2019年在八成。

吉祥航空方面接受記者采訪時表示，公司5月的客運運力投入以及旅客周轉量均恢復至2019年5月的121.6%和113.3%，國內航線兩項數據恢復至2019年同期的128.4%和121.6%，而國際航線僅86.6%和66.89%；客座率來看，2023年5月為80%，2019年為85%。

中鼎研究院研究員史燁彬接受《證券日報》記者采訪時表示，就目前的數據來看，民航國內市場基本已完全恢復；國際市場需求趨勢明顯，但與2019年相比仍有差距。伴隨端午和暑運以及出行旺季的來臨，運營數據有望快速增長。

暑運預訂熱將助力航司年內業(yè)績走強

隨著端午和暑期的臨近，機票預訂量價齊升。

航旅縱橫大數據顯示，截至6月14日，端午假期的國內機票預訂量超過227萬，比去年同期增長約1.5倍。最新暑運數據同樣向好。截至6月14日，暑運期間（7月1日－8月31日）的國內機票預訂量超過682萬，比去年同期增長近2.7倍；出入境機票預訂量約224萬。

今年以來，航空企業(yè)票價漲幅持續(xù)超預期，根據攜程相關數據顯示，6月上半月的機票均價較2019年增長12.6%；下半月臨近暑運和端午，均價較2019年增長29%。

對于暑運以及未來業(yè)績的預期，春秋航空接受記者采訪時表示，目前來看國內進度與2019年基本持平，票價超2019年同期。市場發(fā)展空間依然很大，未來公司將努力保持兩位數增長。

史燁彬表示，在量價齊升的背景下，各大航空公司業(yè)績將有明顯的恢復和增長。

而從各航司一季度業(yè)績表現來看，吉祥、春秋、海航等均扭虧為盈，東航、國航、南航大幅減虧，因此，2023年航空公司業(yè)績有望走強。

華泰證券分析師向記者表示，暑運旺季民航需求有望再次釋放，伴隨旺季臨近，估值有望回升。中長期堅定看好民航供需結構改善，疊加全票價管制放開，航司盈利有望在暑運旺季取得突破。

（文章來源：證券日報）

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