長城汽車、比亞迪兩家車企的矛盾終于擺在了臺面上。

5月25日，長城汽車發(fā)布聲明，公開舉報比亞迪相關車型涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

聲明顯示，長城汽車于今年4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i（產品型號:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

(資料圖片僅供參考)

根據《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應當進行初步審查，經審查滿足四項條件的將予以立案，包括有涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；依法應當或者可以給予行政處罰；屬于本機關管轄；違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計算。

長城汽車方面表示，正在密切關注該案的立案及處理進展。《國際金融報》記者向長城汽車方面求證，其承認已向相關部門舉報比亞迪部分車型，一切以聲明為準。

截至5月25日午盤，長城汽車與比亞迪的股價雙雙下跌，其中長城汽車A股報收25.91元/股，下跌1.97%；比亞迪A股報收259.8元/股，下跌0.81%。

數小時后，比亞迪就舉報一事發(fā)聲明反駁，稱公司堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力。

據比亞迪描述，長城所說的情況是基于測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！

比亞迪強調，公司產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證，比亞迪歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

記者發(fā)現，被舉報的兩款車型均是比亞迪目前的熱銷款。數據顯示，比亞迪秦PLUS DM-i車型4月銷量為3.18萬輛，占據秦家族當月總銷量的四分之三；比亞迪宋家族當月銷量3.3萬輛，其中宋PLUS DM-i的銷量為2.1萬輛。

據悉，這并不是長城汽車第一次“對戰(zhàn)”比亞迪，此前其在3月的干貨大會上宣布將花費1000萬元開展“凈網計劃”，打擊網絡水軍。長城汽車副總裁傅小康表示，本應該是報團取暖的階段，卻有人打著冠冕堂皇的旗號，侵蝕著來之不易的沃土。特別是在各類社交媒體平臺上，長期存在著一些不良之風。因此，他呼吁，汽車行業(yè)經營主體、汽車行業(yè)從業(yè)者，以及更多同行團結起來，抵御網絡不正之風。

彼時，部分業(yè)內人士認為這其實是對于比亞迪的一次懸賞，但沒有放在明面上。

記者：吳迪

（文章來源：國際金融報）

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