比亞迪今年單月銷量首次突破20萬輛。4月2日，比亞迪發(fā)布3月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月新能源汽車銷量為20.708萬輛，同比增長(zhǎng)97.45%。今年1至3月累計(jì)銷量為55.2076萬輛，同比增長(zhǎng)92.81%。

其中，比亞迪純電車型和插電式混合動(dòng)力車型3月銷量分別為10.26萬輛、10.34萬輛。分品牌來看，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)3月累計(jì)銷量為19.57萬輛，同比增長(zhǎng)87.6%；騰勢(shì)3月銷量約1.04萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)42%。

按照增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來看，比亞迪3月零售銷量或超越南北大眾之和。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月比亞迪零售銷量為17.66萬輛，排名汽車廠商第一，占據(jù)12.7%的份額。同期，一汽大眾和上汽大眾零售銷量分別為11.05萬和7.4萬輛，二者銷量之和僅領(lǐng)先比亞迪不到8000輛。

(資料圖片)

不過在增速上，比亞迪卻遙遙領(lǐng)先南北大眾。前者2月零售銷量同比增速為98.3%，而一汽大眾同比增速僅為5.3%，上汽大眾2月銷量更是同比下滑7.7個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車后各月銷量走勢(shì)。數(shù)據(jù)來源：比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)

其實(shí)在比亞迪去年宣布3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)后，比亞迪的銷量就開始一路高歌猛進(jìn)。當(dāng)月銷量突破10萬輛，此后連續(xù)保持增長(zhǎng)，至9月份月銷突破20萬輛后，比亞迪在2022年的最后四個(gè)月一直保持超20萬輛的月銷表現(xiàn)。2022年全年，比亞迪銷量超過186萬輛，問鼎全球新能源汽車銷量冠軍。

進(jìn)入2023年，1月份受春節(jié)等因素影響，車市集體遭遇“開門黑”，比亞迪銷售了超15萬輛汽車，同比增長(zhǎng)58.6%，雖然環(huán)比下滑，但仍是少數(shù)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的新能源汽車公司。2月比亞迪銷量超19萬輛，同比環(huán)比均正增長(zhǎng)。

在日前的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，中國1至2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長(zhǎng)。他還提出，比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商。

具體到銷量目標(biāo)，王傳福表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)是300萬輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬輛。如果能達(dá)成此目標(biāo)，比亞迪也將在今年躋身全球前十大汽車制造商。去年，福特汽車和本田汽車分別以367萬輛、374萬輛的銷量，位列全球汽車銷量排行的第六位和第七位。

今年以來，汽車行業(yè)掀起了一場(chǎng)史無前例的價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪也通過經(jīng)銷商端降價(jià)和部分車型官降的形式加入其中。王傳福表示，比亞迪在10到20萬的產(chǎn)品價(jià)格帶有定價(jià)權(quán)，但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn)。

比亞迪正在通過調(diào)低上市新車售價(jià)加速搶占燃油車市場(chǎng)。3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版上市，兩款車型在配置升級(jí)的基礎(chǔ)上，價(jià)格都較老款有所下調(diào)；此前比亞迪秦PLUS DM-i更是將售價(jià)打入10萬元以內(nèi)，直接對(duì)標(biāo)卡羅拉、朗逸等合資品牌緊湊型燃油車。

王傳福在近日的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)新能源汽車銷量可達(dá)850萬至900萬輛?！拔覈嚾骐妱?dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備?！?/p>

他提出建議希望延長(zhǎng)新能源汽車購置稅減免政策到2025年。此外，國家正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)建立，行業(yè)目前還沒有形成共識(shí)，為破除瓶頸，他推薦“多槍快充”的模式，即用兩把槍或多把槍同時(shí)給一臺(tái)車充電。

（文章來源：界面新聞）

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