2月24日，福特中國宣布，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧將于10月1日正式退休。自3月1日起，現(xiàn)任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運營官吳勝波將正式接任陳安寧的職位，向福特汽車總裁兼CEO吉姆法利匯報。

在卸任福特中國的職務后，現(xiàn)年62歲的陳安寧仍將參與有關提升公司全球戰(zhàn)略競爭力和業(yè)務增長的項目，并繼續(xù)向吉姆法利匯報，直至10月1日正式退休。

(資料圖)

陳安寧早在1992年就已加入福特汽車，為后者效力時間已超20年。2009年，陳安寧曾離開過福特汽車加盟奇瑞汽車，2017年4月，陳安寧升任奇瑞汽車總經(jīng)理。但在2018年9月，他又從奇瑞汽車離職。

在離開奇瑞汽車僅一個月后，陳安寧宣布正式回歸“老東家”福特汽車，出任福特中國總裁兼首席執(zhí)行官。彼時的福特中國業(yè)務正面臨巨大挑戰(zhàn)。當年，中國汽車市場出現(xiàn)了近28年來的首次負增長，而福特中國也未能“幸免”，銷量同比下滑36.9%至75.2萬輛。

陳安寧回到福特汽車后，做了三件大事，發(fā)布了“福特中國2.0”戰(zhàn)略、“福特中國產(chǎn)品330計劃”，并推進了林肯品牌的國產(chǎn)化。2019年，福特中國銷量繼續(xù)下滑26.1%至56.8萬輛。但2020年和2021年，福特中國在疫情之下卻實現(xiàn)了同比增長。2021年，福特中國銷量增長3.7%，至62.5萬輛。

然而到了2022年，中國市場再次迎來劇變，新能源汽車銷量爆發(fā)，自主品牌攻勢兇猛，福特中國再次迎來“危局”，當年銷量已不到50萬輛，虧損高達6億美元。在新能源汽車方面，福特在華的首款純電動車型，福特Mustang Mach-E銷量也遭遇“滑鐵盧”，2022年全年銷量僅5000余輛。

在轉型電氣化的十字路口，福特中國再次換帥，新任者吳勝波“臨危受命”，主要任務就是帶領福特中國快速轉型“新四化”。

吳勝波此次加入福特中國屬于“空降”。公開資料顯示，2022年10月，吳勝波加入福特中國，擔任董事總經(jīng)理兼首席運營官，負責工程、生產(chǎn)制造、質(zhì)量和采購等業(yè)務，同時全面負責管理福特中國商用車事業(yè)部。在加入福特中國之前，吳勝波擔任惠而浦公司亞太區(qū)總裁和全球執(zhí)行委員會成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國公司擔任高級管理職務。

“吳勝波擁有豐富的跨行業(yè)管理經(jīng)驗，這對于我們加速振興福特中國業(yè)務來說是非常寶貴的?！奔贩ɡ硎?，“從戰(zhàn)略上講，中國現(xiàn)在是全球汽車電氣化革命的中心，并將持續(xù)引領未來的發(fā)展。福特正在深入了解并積極參與中國電動車市場的競爭，尤其是為客戶提供充滿創(chuàng)新、互聯(lián)的智能電動汽車?！?/p>

目前，福特汽車在華已正式開啟福特電馬赫科技有限公司的運營，協(xié)作福特全球Ford Model e(電動車)業(yè)務單元。福特汽車計劃在2026年實現(xiàn)全球電動汽車產(chǎn)能超過200萬輛，在2030年電動汽車銷量占比達50%。

（文章來源：第一財經(jīng)）

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