7月9日晚,在各大公司開始摩拳擦掌二季度答卷之時(shí),滴滴出行再默默發(fā)布了2023年一季度的業(yè)績(jī),這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業(yè)績(jī)。
海豚君整體感受:業(yè)績(jī)修復(fù)正常推進(jìn),成績(jī)馬馬虎虎還可以,股價(jià)大漲主因過度低估。
(1)又現(xiàn)一家靠現(xiàn)金撐股價(jià)的公司?重新上架后,一季度公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流已轉(zhuǎn)正(3億+),已不再是輸血型公司。同時(shí),公司手上的凈現(xiàn)金與短期投資(含短期國(guó)債投資,剔有息負(fù)債)也開始增長(zhǎng),到一季度末接近50億美金,貢獻(xiàn)了當(dāng)前30%+的市值。
(資料圖片)
這等于剔除現(xiàn)金后,國(guó)內(nèi)四億多用戶筑起的高頻打車剛需,用每天2800萬、每單5毛錢(2021年一季度高峰時(shí)期每單賺1.6元)只換來了100多億美金的估值,似乎忽略了滴滴在整頓后常態(tài)下的修復(fù)能力。
(2)勝在市占率提升:中國(guó)出行板塊一季度交易額約457億元,在并不低的基數(shù)下同比增長(zhǎng)了23%,訂單量和客單價(jià)分別增長(zhǎng)了14%和7%。其中訂單量明顯跑贏國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)同期增速8.4%?;诮煌ú繑?shù)據(jù)估算,滴滴自營(yíng)網(wǎng)約車的市占率,一個(gè)季度內(nèi)反彈了約兩個(gè)百分點(diǎn),到76%。
(3)單均盈利能力其實(shí)有所下滑:由于滴滴披露的客單價(jià)是剔除用戶補(bǔ)貼前的金額,因此剔除滴滴給乘客的補(bǔ)貼和激勵(lì)后才是用戶的結(jié)算價(jià)。而實(shí)際結(jié)算價(jià)的大頭是滴滴給司機(jī)的分成和激勵(lì)。
基于海豚君可靠估算,重新上架后,滴滴為了召回用戶和司機(jī),一季度明顯加大了對(duì)這兩個(gè)群體的激勵(lì),最終的結(jié)果是看似客單價(jià)回到了25元以上,但單均利潤(rùn)相比去年同期并未提升,今年一季度是5毛錢,去年一季度9毛錢。
今年一季度大幅減虧背后的真實(shí)原因是因?yàn)槿ツ晖诘某鲂袠I(yè)務(wù)中計(jì)入了80億的反壟斷罰款導(dǎo)致,如果不考慮反壟斷罰款,一季度國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù)盈利能力反而因上架后的推廣有所下行。
(4)海外暫時(shí)“收起”砸錢:國(guó)際業(yè)務(wù)主要是巴西和墨西哥等拉美市場(chǎng)的網(wǎng)約車以及外賣業(yè)務(wù)。一季度利潤(rùn)真正超預(yù)期的來源是海外市場(chǎng)營(yíng)銷和激勵(lì)暫時(shí)減少投入后,以往每季打底10億以上的虧損,本季只虧了不到2億。而這里的減虧,更多是國(guó)際業(yè)務(wù)短期投入節(jié)奏的錯(cuò)配。
從本身業(yè)務(wù)來看: 23年一季度國(guó)際總成交額約138億,同比增長(zhǎng)31%,增速保持穩(wěn)定;但結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)更加健康。2022年的增長(zhǎng)主要是靠漲價(jià)驅(qū)動(dòng)(石油和整體服務(wù)的通脹),單量增長(zhǎng)僅6%。今年一季度國(guó)際業(yè)務(wù)雖然絕對(duì)增速有所下降,但結(jié)構(gòu)上更加健康,主要由單量增長(zhǎng)(同比+24%)驅(qū)動(dòng)。只是能源價(jià)格走低,拖累了客單價(jià)和交易額增長(zhǎng)。
不過國(guó)際業(yè)務(wù)一季度收入同比增41%,到17億人民幣,客單價(jià)下行影響了變現(xiàn),也拖累盈利,而背后的主要原因就是一季度沒怎么投入推廣費(fèi)用。
(5)整體業(yè)績(jī):由于滴滴90%的收入來源于國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù),網(wǎng)約車的收入增速就是整體業(yè)務(wù)的收入增速,一季度收入同比都是19%,總收入427億。
利潤(rùn)層面,滴滴本季的經(jīng)營(yíng)虧損為17.5億元,看似遠(yuǎn)低于去年的110億,但實(shí)際上去年同期有80億的反壟斷罰款。剔除罰款帶來的畸形基數(shù),真正同比的減虧力度只有10億+。
細(xì)看減虧來源:a. 海外投入錯(cuò)配帶來的10億減虧, b. 創(chuàng)新業(yè)務(wù)收縮帶來的接近10億的減虧;c. 事實(shí)上,最為核心的國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù),因?yàn)橹匦律暇€之后的用戶和司機(jī)召回,反而盈利比去年同期減少了10億。
不過因?yàn)樾聵I(yè)務(wù)和國(guó)際業(yè)務(wù)的減虧,剔除股權(quán)激勵(lì)和無形資產(chǎn)攤銷等非現(xiàn)金項(xiàng)目后,滴滴的虧損(調(diào)整后 EBITA)只有5.6億,已經(jīng)接近盈利。
(6) 海豚君整體觀點(diǎn):滴滴一季度的答卷只能說是中等偏上水平。
1)重新上線后,滴滴國(guó)內(nèi)出行的市占率是回升了,但背后是用戶和司機(jī)的召回成本,這在一定程度上反而拖累了國(guó)內(nèi)出行作為滴滴造血和支柱業(yè)務(wù)的盈利能力。
2)海外業(yè)務(wù)交易額推進(jìn)基本正常,減虧的背后只是短期的投入節(jié)奏錯(cuò)配;
3)在海豚君的判斷中,創(chuàng)新業(yè)務(wù)可能是滴滴減虧路上持續(xù)會(huì)做的事情,因?yàn)楫?dāng)前的創(chuàng)新業(yè)務(wù)雜貨筐里完全沒有看到第二曲線的苗頭。
4)滴滴為何大漲?海豚君開篇就解釋了,當(dāng)前過于低估。對(duì)于一個(gè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正的業(yè)務(wù),剔現(xiàn)金后真實(shí)估值僅100億美金。
正常來說,滴滴恢復(fù)常態(tài)后,國(guó)內(nèi)出行一天3000萬單(3月到2800萬單),一單一塊錢,并不難實(shí)現(xiàn)了。
(7) 相關(guān)圖表:
1)整體業(yè)績(jī)(2022年一季度剔80.26億罰款)
2)出行業(yè)務(wù):
關(guān)鍵詞: