最近比較忙,都沒(méi)啥時(shí)間寫東西,
(相關(guān)資料圖)
現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)情況比較低迷,下圖是我最為關(guān)注的數(shù)據(jù)之一:工業(yè)增加值,可以看到今年5月份僅僅同比增長(zhǎng)了3.5%,而去年的5月增長(zhǎng)基數(shù)可是很低的,才0.7%,也可以看到過(guò)去的13個(gè)月中,只有四個(gè)月的月度同比增幅超過(guò)了4%。
疫情帶來(lái)的對(duì)信心的影響,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)低迷,電子產(chǎn)品工業(yè)需求下降,海外需求下降,都還需要時(shí)間來(lái)修復(fù)。
像包括半導(dǎo)體在內(nèi)的全球電子產(chǎn)業(yè)需求低迷,也大大的影響到了海峽對(duì)岸的經(jīng)濟(jì),臺(tái)灣6月出口323.2億美元,同比減少高達(dá)23.4%,為近14年來(lái)單月最大跌幅,注意是14年來(lái),不是14個(gè)月來(lái)。
而臺(tái)灣出口出現(xiàn)如此大衰退的主要原因,就是因?yàn)槿蚣呻娐沸枨蟛徽瘢瑢?dǎo)致?lián)纹鹋_(tái)灣出口“半邊天”的電子零組件6月出口下降高達(dá)21.3%,今年前六個(gè)月臺(tái)灣總出口為2021.1億美元,同比減少高達(dá)18%。
經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求恢復(fù)強(qiáng)勁,還是需要時(shí)間的。
說(shuō)一些最近讓我比較欣慰或者高興的事情吧,我相信你們看到多少也會(huì)高興的,就當(dāng)是傳播快樂(lè)。
第一件事是上海電氣公司在6月29日早上發(fā)了個(gè)聲明,說(shuō)明其參與印度發(fā)電站項(xiàng)目的情況,之前網(wǎng)上傳說(shuō)上海電氣參與印度的發(fā)電站項(xiàng)目,不僅88億人民幣的貨款沒(méi)有收到不說(shuō),印度方面在電廠已經(jīng)正常運(yùn)行的情況下,還反過(guò)來(lái)對(duì)上海電氣索賠21億人民幣,上海電氣遭受嚴(yán)重?fù)p失。
上海電氣的聲明對(duì)此進(jìn)行了澄清,聲明中說(shuō)2008年上海電氣作為印度莎圣電站項(xiàng)目的主要設(shè)備及服務(wù)供應(yīng)商簽了13.11億美元合同。
該電站已經(jīng)于2015年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
目前上海電氣對(duì)該項(xiàng)目的收款已近90%,對(duì)尚未收到的尾款提起了仲裁,該仲裁已勝訴并進(jìn)入執(zhí)行階段。
針對(duì)印度Reliance(報(bào)道所稱“信實(shí)公司”)向上海電氣提出索賠約21億人民幣的訴訟,印度孟買法院已于2022年駁回。
應(yīng)該說(shuō)這個(gè)結(jié)果比起之前網(wǎng)上傳說(shuō)的要好多了,而且剩下的10%款項(xiàng)也有執(zhí)行追回的可能,總之實(shí)際情況大大好于網(wǎng)絡(luò)傳言,這就讓人比較欣慰了。
不過(guò)說(shuō)實(shí)話,在我看來(lái),一個(gè)項(xiàng)目從2008年到今天已經(jīng)15年了,還有10%的錢沒(méi)有收到,也就是項(xiàng)目還沒(méi)有關(guān)閉,
我記得以前學(xué)項(xiàng)目管理,還學(xué)過(guò)項(xiàng)目一詞的定義:“是為創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果而進(jìn)行的臨時(shí)性工作?!?/p>
這個(gè)臨時(shí)的時(shí)間也太長(zhǎng)了,我想搞這個(gè)項(xiàng)目的中方人員可能都換了幾茬了吧,中間還要和印度人各種打官司搜集證據(jù)斗智斗勇,賺這個(gè)錢實(shí)在也太辛苦了,而且從聲明來(lái)看,印度公司賴賬和反過(guò)來(lái)索賠也是事實(shí),
如果是國(guó)內(nèi)其他公司,如果跟上海電氣相比稍微表現(xiàn)的差一點(diǎn),比如對(duì)國(guó)際貿(mào)易和訴訟的各種了解差一些,可能結(jié)果還不如上海電氣好。
因此我仍舊覺(jué)得中國(guó)最好不要幫助印度搞基建,畢竟除了印度對(duì)于中資的營(yíng)商環(huán)境惡劣之外,這個(gè)國(guó)家總體也對(duì)中國(guó)有很強(qiáng)的敵意,我們希望做好鄰居,他們卻把我們當(dāng)做最大敵人,至今邊境問(wèn)題也還沒(méi)有解決,總之中資企業(yè)是要萬(wàn)分注意的。
第二件事是來(lái)自半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備,值得注意的是這個(gè)消息在6月29日新華社發(fā)布了,那就是中國(guó)電科實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)離子注入機(jī)28納米工藝全覆蓋,而且這個(gè)突破并不是實(shí)驗(yàn)室或者樣機(jī),而是已經(jīng)已有有超過(guò)百臺(tái)設(shè)備在芯片產(chǎn)線累計(jì)流片量超2000萬(wàn)片。
離子注入機(jī)和光刻機(jī),刻蝕機(jī),清洗機(jī)等一樣,是半導(dǎo)體產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備之一。
老實(shí)說(shuō),關(guān)于半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備,過(guò)去的幾年自媒體各種一驚一乍的消息很多,在這些消息里面,已經(jīng)突破幾十次上百次了,
但這次官方媒體來(lái)報(bào)道就顯得比較不一樣,畢竟這幾年我印象中官媒很少報(bào)道國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備的突破情況。
總之,這是正式官宣半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備中的一個(gè)環(huán)節(jié),我國(guó)已經(jīng)順利完成28納米工藝全覆蓋,而且是實(shí)際生產(chǎn)的全覆蓋。
至于光刻機(jī),耐心等待即可,設(shè)備既然是人做出來(lái)的,那就一定可以做出來(lái),因?yàn)檫@個(gè)“人”也可以是中國(guó)人。
從理性的角度,28nm工藝技術(shù)的難度總體是靜止的,你懂的越多一點(diǎn),則離掌握的那一刻就更近一點(diǎn),光刻機(jī)所需要的就是那些技術(shù),只要解決了需求問(wèn)題,資金問(wèn)題,人力問(wèn)題,其實(shí)最后技術(shù)問(wèn)題都是可以解決的。
第三件事老實(shí)說(shuō)也只是半官宣,也是6月29日的新聞,不過(guò)網(wǎng)友都知道是怎么回事,殲20搭載的新型國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)終于正式裝機(jī)了,追上美帝現(xiàn)役五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,殲20也補(bǔ)齊了最后的短板,成為了五代機(jī)完全體,真真正正的完全戰(zhàn)斗力的五代機(jī),而且是有信心有能力戰(zhàn)勝美國(guó)F22,F(xiàn)35的五代機(jī)。
曾經(jīng)認(rèn)為高不可攀,不可超越的航空發(fā)動(dòng)機(jī),也迎來(lái)了大突破。
在以前,我們想搞出一個(gè)能媲美主力俄發(fā)的產(chǎn)品,都屢屢失敗,很多當(dāng)年無(wú)比愛(ài)國(guó),相信中國(guó)制造能力的網(wǎng)友,在一次次的失敗和長(zhǎng)期拖延中失去了信心,連俄羅斯都追不上,談何趕超美國(guó)呢,更何況別人幾十年前就已經(jīng)搞出來(lái)了。
世事貴在堅(jiān)持,事實(shí)證明那些所謂的工業(yè)明珠,總會(huì)有被中國(guó)人攻克和拿下的時(shí)候,在2023年的今天,由于中國(guó)的技術(shù)突破,軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再是工業(yè)皇冠上的明珠了。
第四件事是國(guó)產(chǎn)時(shí)速450公里高鐵已經(jīng)在前幾天在福建做了時(shí)速453公里和420公里交會(huì)實(shí)驗(yàn),原來(lái)以為下一代高鐵還在實(shí)驗(yàn)室,沒(méi)想到已經(jīng)可以在實(shí)際線路上測(cè)試了。
測(cè)試在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段進(jìn)行。
6月28日在湄洲灣跨海大橋,試驗(yàn)列車以單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行。
6月29日在海尾隧道,試驗(yàn)列車以單列時(shí)速420公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速840公里運(yùn)行,對(duì)新技術(shù)部件進(jìn)行了有效的性能驗(yàn)證,各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好,標(biāo)志著CR450動(dòng)車組研制取得階段性成果,為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在今天的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上,當(dāng)說(shuō)起中國(guó)高鐵世界領(lǐng)先的時(shí)候,還有人說(shuō)是從法國(guó),日本,德國(guó),加拿大引進(jìn)的,其實(shí)我這里覺(jué)得這是中國(guó)技術(shù)的進(jìn)步快,所以很多人還不知道現(xiàn)在的情況。
按照現(xiàn)在的高鐵標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)的第一批大規(guī)模運(yùn)行高鐵和諧號(hào)確實(shí)是引進(jìn)的國(guó)外技術(shù)制造的,當(dāng)然其實(shí)和諧號(hào)之前我國(guó)還有自研的“藍(lán)箭”“中華之星”等高鐵,只不過(guò)沒(méi)有大批量量產(chǎn)。
這個(gè)和諧號(hào)有不同的CRH型號(hào),由于分別來(lái)自加拿大龐巴迪(CRH1),日本川崎(CRH2),德國(guó)西門子(CRH3),法國(guó)阿爾斯通(CRH5),
之后2010年青島四方在引進(jìn)的日本川崎動(dòng)車組平臺(tái)上研發(fā)了CRH380A 時(shí)速350公里高速列車,這時(shí)候已經(jīng)就是算自主研發(fā)了,不只是CRH380A,之后四方和國(guó)內(nèi)其他主機(jī)廠中車唐山,中車長(zhǎng)春還在引進(jìn)的平臺(tái)基礎(chǔ)上搞出了CRH380B,CRH380C,CRH380D投入運(yùn)營(yíng)。
這種在引進(jìn)平臺(tái)基礎(chǔ)上自行發(fā)展,其實(shí)我認(rèn)為已經(jīng)是自主研發(fā)了。
然而基于不同平臺(tái)研發(fā)出的“和諧號(hào)”車型,由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,不能互聯(lián)互通,難以互為備用,提高了運(yùn)營(yíng)和維修成本???。
2012年,由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo),中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭,中車所屬企業(yè)設(shè)計(jì)制造,開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作,
2017年2月25日10點(diǎn)33分,G65次列車駛出北京西站,運(yùn)行于京廣高鐵,標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車正式上線運(yùn)營(yíng)。?
2017年6月25日,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”,因此從2017年開(kāi)始,中國(guó)高鐵就已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入了復(fù)興號(hào)時(shí)代,不再以CRH(China Railway High)命名了,以CRH為型號(hào)名的和諧號(hào)已經(jīng)在逐步退出舞臺(tái)了。
實(shí)際上到2020年05月,中國(guó)投入運(yùn)用的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組就已經(jīng)超過(guò)800標(biāo)準(zhǔn)組,覆蓋全國(guó)27個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)了。
各位讀者如果閱讀仔細(xì)的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)今天本文說(shuō)的時(shí)速450公里高鐵實(shí)驗(yàn)的列車型號(hào)是CR450而不是CRH450,因?yàn)檫@是復(fù)興號(hào)了,是完全的自主設(shè)計(jì),自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
只不過(guò)很多人并不了解我們國(guó)家高鐵技術(shù)的進(jìn)展,在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代6年之后,腦海中還停留在中國(guó)高鐵是引進(jìn)技術(shù)的和諧號(hào)時(shí)代,因此還會(huì)說(shuō)出現(xiàn)在的高鐵技術(shù)是引進(jìn)的。
以上是我想分享的幾件事,其實(shí)我一直以來(lái)表達(dá)的一個(gè)觀點(diǎn),今天也想繼續(xù)表達(dá),那就是其實(shí)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和突破真的不用擔(dān)心,包括基礎(chǔ)科學(xué)的突破也不是問(wèn)題,以前我們都覺(jué)得先進(jìn)的高科技高不可攀,但是這些年下來(lái),一個(gè)又一個(gè)的被攻克,發(fā)現(xiàn)也就是那么回事。
我們現(xiàn)在認(rèn)為的很難的東西,比如神乎其神的光刻機(jī),還有OLED蒸鍍機(jī),我都不覺(jué)得突破不了,因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)期以來(lái)以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,并且強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這個(gè)路線堅(jiān)持了幾十年,到今天開(kāi)花結(jié)果是很正常的事情。
倒是一些其他的東西我覺(jué)得改變起來(lái)是個(gè)挑戰(zhàn),比如我們一直津津樂(lè)道我們可以把高科技產(chǎn)品做成白菜價(jià),當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家的粉碎機(jī)。
這種思維我覺(jué)得并不那么正確,為什么要把高科技做成白菜價(jià)呢?
像我之前在一篇文章里面列舉的我國(guó)某核電站的八股文新聞,核燃料棒實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代之后,從國(guó)外進(jìn)口的2萬(wàn)元一根變成了1000元一根,我看了覺(jué)得很不是滋味,把市場(chǎng)蛋糕做大才是正途,這樣把市場(chǎng)做小了20倍,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是退出了,但是自己也得不到太多的好處。
法國(guó),意大利的那些包包香水奢侈品品牌,全球汽車市場(chǎng)的賣幾百萬(wàn)一輛的跑車,是因?yàn)橹圃觳怀瞿敲炊喈a(chǎn)量嗎,并不是,而是別人在有意識(shí)的維持高端高價(jià)格,有這個(gè)思維與意識(shí)。
因此追求極致的低成本,追求極致的大規(guī)模量產(chǎn),這只是中國(guó)制造的一條路而已,像軍用的高科技產(chǎn)品,做到低成本,大產(chǎn)能,是對(duì)提高軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力極為有利的。
但對(duì)追求賺錢的市場(chǎng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō),這就未必是好事,我們追求的是從低端做到中端,從中端做到高端,從高端做到頂端,而不是把本來(lái)很大的高端市場(chǎng)做成低價(jià)的小市場(chǎng)。
茅臺(tái)酒要是天天自己卷,把產(chǎn)量提高100倍,不再是稀缺的高端酒了,結(jié)果反而是吃力不討好,更累了不說(shuō),反而還害了自己。
因此不僅要有意識(shí)的向高端市場(chǎng)進(jìn)軍,也要有意識(shí)的維持好市場(chǎng)的高端性,要有如何把市場(chǎng)做大的意識(shí),自己會(huì)賺的更多,不然就算我們突破再多的工業(yè)皇冠上的明珠,帶來(lái)的收益也會(huì)很有限。
同樣的還有很多長(zhǎng)期以來(lái)形成的固有觀念問(wèn)題,這個(gè)在以后再慢慢聊。
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