“我（起亞）今年一季度在全球掙了21億美元，我貼得起你中國市場，你本土企業(yè)有這個資金實力嗎？你先燒死了，我后面再等著進來搶市場也可以?！?/p>

這是前陣子起亞中國首席運營官楊洪海在某正式場合說的一番“掏心窩的話”。

(資料圖)

此言一出，網(wǎng)友對楊洪海分成兩派，一派是口誅，揮舞鍵盤使勁罵，另一派是筆伐，敲打鍵盤使勁扒。

可能是流年犯口舌，楊洪海已經(jīng)不是第一次“大嘴巴”了。

之前他在微博上公開diss比亞迪，引得一眾迪粉出征，我當(dāng)時發(fā)了一個微頭條，不到一天時間就突破了2000多個評論。不過，一碼歸一碼，不管情感上如何，但商業(yè)上本就沒什么對錯。

這一次的言論，楊洪海只說對了一半。

相比自主品牌，起亞確實有它的優(yōu)勢。自主品牌雖然已經(jīng)開始國際化，但基本上還是聚焦14億人口的中國市場，而起亞這類海外品牌則是聚焦全世界，除了中國之外，還有接近60億的市場。

就今時今日的韓系技術(shù)實力和供應(yīng)鏈水平來看，韓系之所以賣得好，不是因為本身多強大，而恰恰是因為渠道覆蓋力比自主品牌強，而且強不少。

這就跟我們個人賣漢堡，你放的肉再多，價格再便宜，口碑再好，你也賣不過肯德基和麥當(dāng)勞。

個人就那么一個小攤子，而肯德基和麥當(dāng)勞則有成千上萬家門店。

跟韓系相比，自主品牌差在全球市場的覆蓋上，因為市場覆蓋的有限，所以品牌競爭力也就無從談起。

在這個維度上，楊洪海比我們看得稍微遠一點。

畢竟，我們只看到自主品牌在中國市場痛打韓系落水狗，沒看到韓系在中國之外的市場把性價比和服務(wù)做到了所能做到的極致。

但楊洪海沒看明白剩下的。

楊洪海第一個沒看明白的是，起亞到底貼不貼得起中國市場？

韓國的產(chǎn)業(yè)鏈一直面對中國產(chǎn)業(yè)鏈的替代壓力，大到輪船，汽車，面板，手機，小到化妝品，泡面。

前些年美團和餓了么還沒這么火的時候，我在超市里經(jīng)?？梢再u到辛拉面。自從外賣開始制霸我的日常生活，辛拉面我就很少再看見。辛拉面肯定做過抵抗，做過掙扎，但肯定也無濟于事。

我所在的青島，就是一個韓企特別多的城市。原來很多韓企在城陽區(qū)設(shè)廠搞食品，搞服裝等等輕工業(yè)。

不管是因為韓國經(jīng)濟不好，還是中國的國產(chǎn)替代，這些年韓企離開了很多，我聽朋友講，韓企都遷到了東南亞。

韓企的特色，一直都是打一槍換一個地方。在中國不行了，那就往東南亞跑，基本上離開了就不敢再回來。

起亞打算離開中國市場的消息，也不是傳了一天兩天了，這符合韓企一貫的風(fēng)格，離不離開中國都兩可，楊洪海，你告訴我，起亞為什么要拿21億美金利潤補貼中國市場？

楊洪海第二個沒看明白的是，本土企業(yè)會不會燒死？

汽車產(chǎn)業(yè)有句話——競爭出對手，保護出笨蛋。

千禧年后，不管是四把輪一把椅子的吉利，還是改裝起家的保定大廠長城，不管是在一片荒地上開出工業(yè)之花的奇瑞，還是拿著大哥大在深圳找地建廠的比亞迪。

這自主品牌四大金剛基本上都是從一窮二白的時代殺出來的，這是一波。

另一波新勢力都是含著金湯匙出生的，靠燒錢大戰(zhàn)，燒出來理想的月銷近三萬，蔚來的數(shù)千個換電站，極氪的一千多公里續(xù)航。

一窮二白時代的四大金剛都成了汽車巨頭，憑什么天時地利人和都占著的新勢力，會因為燒錢燒死？

新勢力是燒不死的，只會越燒越強大。

從這個角度來看，楊洪海對中國汽車產(chǎn)業(yè)的認知很有限，對商業(yè)競爭的領(lǐng)會也很有限。

三星手機在中國風(fēng)生水起的時候，手機產(chǎn)業(yè)的新勢力也是一片又一片，這么多年過去了，華為崛起了，OV贏麻了，小米成了國際米，榮耀努比亞等等二線廠也活得有滋有味，唯獨三星被趕走了。

雖然三星手機這兩年想回來，但奈何大勢已去。

三星比起亞牛吧，它都沒“后面再等著進來搶市場”，起亞憑什么“后面再等著進來搶市場”？

悄悄地進村，打槍的不要，這對起亞來說，對楊洪海同志來說只能是個醒不來的夢！

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