拜登政府計劃退出史上最嚴汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，有人歡喜有人愁，電動汽車行業(yè)一篇狂歡，油氣行業(yè)一片哀嚎……

拜登政府提出美國有史以來最嚴厲的汽車污染限制措施，將限制油車尾氣排放，刺激電動汽車需求。新規(guī)有助于拜登政府實現(xiàn)承諾，即到本世紀(jì)末，美國溫室氣體排放量至少減半，到2050年實現(xiàn)凈零排放。

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美國環(huán)境保護署（EPA）估計該提案將于明年定稿，屆時國內(nèi)汽油和柴油需求將減少，到2055年美國石油需求預(yù)計減少160億桶以上。燃油需求減少，原油精煉商、生物柴油和乙醇生產(chǎn)商首當(dāng)其沖，但對電動汽車公司來說是個潛在利好。

周三，EPA局長Michael Regan表示：

“我們正在加強能源安全，減少對進口石油和化石燃料的依賴。”

彭博社根據(jù)能源部的吞吐量推算，石油需求將逐年減少。2027年至2055年，美國石油消耗日均減少160萬桶，這個數(shù)字約占美國每日原油加工量的10%。

Wood Mackenzie煉油、化工和石油市場的副總裁Alan Gelder說，該提案“對美國汽油需求產(chǎn)生巨大下行風(fēng)險”，美國煉油商將被迫更依賴出口，部分煉油工廠可能倒閉。

美國燃料和石化制造商協(xié)會（AFPM）對此嚴厲批評，稱：

EPA不該錯誤地執(zhí)著于尾氣排放，而是通過碳捕獲系統(tǒng)、生產(chǎn)可再生能源等技術(shù)降低燃料整個碳周期的強度。

EPA預(yù)計，到2032年電動汽車覆蓋67%的輕型車和46%和中型車的銷量，但未來幾十年內(nèi)，傳統(tǒng)的燃油車不會消失。不過，Growth Energy的首席執(zhí)行官Emily Skor表示，到2040年，內(nèi)燃機在輕型汽車的市占率仍然過半。Skor說：

“該提案‘殺一捧一’，而不是讓車企靈活追求輕型汽車脫碳的創(chuàng)新戰(zhàn)略。”

EPA或?qū)⒐姺答伡{入考量，并在明年定稿。但該提案面臨著不可避免的法律挑戰(zhàn)，同時，共和黨總統(tǒng)候選人可能要求修訂提案。

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