經(jīng)歷了行業(yè)的大浪淘沙，當(dāng)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，有人改變策略，有人黯然退場(chǎng)，有人奮力自救。

(相關(guān)資料圖)

繼深陷降薪裁員風(fēng)波的威馬汽車宣布努力復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，據(jù)36氪旗下《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》報(bào)道，被曝“欠薪停產(chǎn)”的天際汽車將完成新一輪超7.5億元融資，以推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。報(bào)導(dǎo)援引知情人士消息稱，上述資金最晚將于3月24日到賬，融資方暫不方便透露。

面對(duì)產(chǎn)品銷量不佳、定位不清、投入成本高企等困境，逐漸消失在大眾視野中的天際汽車能否實(shí)現(xiàn)破局？

多次轉(zhuǎn)身，定位仍不明晰

天際汽車創(chuàng)立于2015年，前身為樂視汽車旗下的電咖汽車，早期以開發(fā)微型電動(dòng)車起家。2017年，電咖汽車推出旗下首款車型EV10，雖然該車型補(bǔ)貼后售價(jià)在7萬(wàn)元以下，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但隨著新能源補(bǔ)貼地逐步退坡以及微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，電咖汽車開始向中高端市場(chǎng)發(fā)力轉(zhuǎn)型。

2018 年，電咖汽車發(fā)布高端品牌天際汽車，隨后于2019年3月將公司名稱由“浙江電咖汽車科技有限公司”正式變更為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”。

天際汽車的轉(zhuǎn)型之路并不順利。

作為其更名后的首款車型，定位于中大型豪華智能電動(dòng)SUV的天際ME7于2018年11月亮相，卻直至2020年才正式上市。在此期間，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)巨變，電池能量密度突飛猛進(jìn)，續(xù)航里程顯著增長(zhǎng)，特斯拉順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)......姍姍來(lái)遲的ME7車型也不得不直面行業(yè)技術(shù)水平的大幅升級(jí)，曾經(jīng)作為賣點(diǎn)的高科技配置及500公里續(xù)航也已不再具備明顯優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，相較于同個(gè)價(jià)格區(qū)間的比亞迪唐、特斯拉Model 3、理想P7，ME7車型21.88萬(wàn)-28.98萬(wàn)元的首發(fā)指導(dǎo)價(jià)也不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

而在ME7尚未打開局面的情況下，想給自己貼上高端化標(biāo)簽的天際汽車卻在2021年上市了緊湊型SUV車型ME5，首發(fā)指導(dǎo)價(jià)錨定在14.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)元。

不同于純電車型ME7，ME5為增程混動(dòng)車型。翻看天際汽車在各個(gè)平臺(tái)發(fā)布的宣傳海報(bào)，ME5主打“續(xù)航0焦慮”，這個(gè)幾乎每個(gè)新勢(shì)力品牌都會(huì)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容進(jìn)一步模糊了天際汽車的特色，讓品牌陷入了無(wú)突出特點(diǎn)的困境。

投資出海建廠，能否逆轉(zhuǎn)困局

從銷售表現(xiàn)上看，天際ME5雖然憑借較低的定價(jià)換取了一定銷量，但還遠(yuǎn)不足以幫助天際汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中立足。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021、2022年天際汽車分別實(shí)現(xiàn)銷量1778輛、5321輛，不及頭部造車新勢(shì)力單月銷量；2023年前2個(gè)月，天際汽車僅銷售186輛，均為ME5車型。

與明顯乏力的銷量相對(duì)的，是天際汽車在產(chǎn)能端的頻頻發(fā)力。

據(jù)悉，其分別在浙江紹興和湖南長(zhǎng)沙建設(shè)了兩大工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能分別為18萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，并且還規(guī)劃了南寧、青島等多個(gè)生產(chǎn)基地。

過剩的產(chǎn)能與遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)資金缺口的銷量讓天際汽車加快了向外融資的腳步。天眼查信息顯示，完成此輪融資之前，天際汽車?yán)塾?jì)獲得8輪投資。2020年10月，天際汽車完成超過50億元人民幣的新一輪融資。資方為地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和大型國(guó)有銀行，資金將用于后續(xù)新車型研發(fā)、智能制造、銷售渠道和服務(wù)體系建設(shè)、品牌營(yíng)銷推廣等。

獲得資金后，天際汽車也確實(shí)在渠道建設(shè)方面短暫發(fā)力，高峰時(shí)將門店擴(kuò)充至200余家，但隨后不少門店都因銷售成績(jī)不佳、資金不足而被撤店。藍(lán)鯨汽車查詢天際汽車APP后獲悉，目前其在北京沒有銷售門店，售后門店也僅有4家；在上海有9家銷售門店，售后門店僅有6家。

在車企加速出海的浪潮之下，2022年12月，天際汽車又將目光瞄準(zhǔn)海外，與沙特本土企業(yè)Sumou Holding合資簽約，計(jì)劃共同在沙特阿拉伯進(jìn)行兩期約5億美元的投資，以設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬(wàn)輛新能源車。

永遠(yuǎn)比市場(chǎng)節(jié)奏慢半拍的天際汽車，這次能踩準(zhǔn)節(jié)奏嗎？

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