《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》3月9日訊（記者 吳旭光）3月8日晚間，道通科技發(fā)布公告，擬定向募資不超過8.06億元，用于美國(guó)新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金等。

其中，美國(guó)新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目擬投資2.76億元，道通科技計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)充電樁產(chǎn)業(yè)化基地，通過購(gòu)置先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備及其他配套設(shè)備，新增充電樁產(chǎn)能。

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按照道通科技規(guī)劃，該項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，不僅可以擴(kuò)大公司在美國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模，而且通過海外建廠的模式，能夠降低國(guó)際關(guān)系變化所產(chǎn)生的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，受全球貿(mào)易保護(hù)措施逐年增多影響，各大經(jīng)濟(jì)體之間貿(mào)易摩擦不斷。今年2月15日，拜登政府宣布全美電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)，要求所有接受《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的汽車充電樁必須在美國(guó)本土生產(chǎn)；從2024年7月開始，至少55%的生產(chǎn)成本需要來源于美國(guó)零部件，同時(shí)要求特斯拉將向其他汽車型號(hào)開放充電服務(wù)。

在該《法案》公布的次日，A股充電樁概念股集體調(diào)整。包括道通科技、炬華科技、盛弘股份等在內(nèi)的充電樁企業(yè)，盤中一度跌超10%。截至3月9日發(fā)稿，道通科技股價(jià)報(bào)33.93元/股，跌幅1.82%。

“由于受到美國(guó)政策限制逐步趨嚴(yán)影響，公司本次定增計(jì)劃正為在美國(guó)本土組建工廠做準(zhǔn)備。”道通科技董秘辦人士回應(yīng)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱。

提到美國(guó)新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展情況，該公司董秘辦人士表示，目前公司充電樁產(chǎn)品已經(jīng)通過包括美國(guó)UL、CSA、能源之星認(rèn)證認(rèn)證等，同時(shí)各類審批手續(xù)已齊全。項(xiàng)目目前還未動(dòng)工，但選址已經(jīng)確定了，位于北卡羅來納州，預(yù)計(jì)2023年年底前建成。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，道通科技選擇此次此刻加碼布局美國(guó)市場(chǎng)能否成行，還有待進(jìn)一步觀察。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔分析稱，首先，中國(guó)“樁企”需要在當(dāng)?shù)亟鉀Q充電樁安裝、零部件維護(hù)等多方面的售后服務(wù)，困難可想而知。其次，也面臨著過度依賴境外市場(chǎng)等眾多不確定因素，比如匯率風(fēng)險(xiǎn)、疫情的沖擊以及貿(mào)易摩擦帶來的影響。第三，美國(guó)本土也有自己的充電樁公司，中國(guó)“樁企”跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)并非易事。

據(jù)華泰證券研究所數(shù)據(jù)顯示，在充電樁市場(chǎng)，美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出“兩超多強(qiáng)”的局面。其中，Chargepoint 和特斯拉主導(dǎo)充電樁市場(chǎng)，分別占據(jù)51.5%、28.7%的市場(chǎng)份額，而且二者的市場(chǎng)份額仍在逐年提升。

“由于存在海外認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品市占率、海外銷售渠道、產(chǎn)品維保渠道等考驗(yàn)，中國(guó)‘樁企’出海處于持續(xù)發(fā)展階段?！睆埾柩a(bǔ)充。

需要指出的是，在拋出此次定增募資計(jì)劃前，道通科技首發(fā)募投項(xiàng)目進(jìn)度條并未拉滿，還存在項(xiàng)目變更、延期的情況。

3月9日，公司發(fā)布前次募集資金變更情況鑒證報(bào)告顯示，公司于2021年6月召開股東大會(huì)，決定將原募集資金投資項(xiàng)目之一的道通科技西安西北總部基地及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，變更為道通科技西安研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目及道通科技新能源產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目。變更后，道通科技西安研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)間，也由之前的2023年推遲至2024 年。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，道通科技前次募投項(xiàng)目延期未果，此時(shí)拋出定增計(jì)劃的另一個(gè)原因，或與公司常年負(fù)債高企、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承壓有關(guān)。在此次定增項(xiàng)目中，道通科技擬使用本次發(fā)行募集資金2.42億元，用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年末、2020年末、2021年末和2022年9月末，公司資產(chǎn)負(fù)債率分別為22.69%、20.22%、31.95%和39.97%。截至2022年三季報(bào)，公司貨幣資金12.31億元，負(fù)債總額20.71億元，其中，流動(dòng)負(fù)債7.32億元，占比超過35%。

日前，道通科技發(fā)布的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.89億元，同比上增1.58%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.07億元，同比下降75.65%。公司表示，凈利潤(rùn)下降的主要原因，是充電樁新業(yè)務(wù)的市場(chǎng)推廣及研發(fā)費(fèi)用增加所致。

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