在美國(guó)俄亥俄州發(fā)生的因火車脫軌導(dǎo)致的大規(guī)模有害化學(xué)物質(zhì)泄露燃燒事件，正愈演愈烈，盡管距離事故發(fā)生時(shí)間已經(jīng)過(guò)去整整一周，但事故發(fā)生地區(qū)空氣中依然能夠聞到濃烈的化學(xué)氣味，當(dāng)?shù)匾舶l(fā)生了多起魚(yú)類、家禽離奇死亡的事件。

目前美國(guó)輿論的焦點(diǎn)開(kāi)始逐漸指向脫軌貨運(yùn)列車背后的運(yùn)營(yíng)方，美國(guó)Norfolk Southern這家公司，有信息顯示，這家公司常年花巨資游說(shuō)，抵制高危物品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)安全條例、拒絕升級(jí)換代剎車系統(tǒng)、大量減員導(dǎo)致人員工作負(fù)荷增加等，這些都為最終事故的發(fā)生帶來(lái)了隱患。

(資料圖片僅供參考)

貨運(yùn)火車脫軌事故引發(fā)大面積有害化學(xué)物質(zhì)泄露

2月3日晚9點(diǎn)，位于美國(guó)俄亥俄州東北部城市East Palestine發(fā)生一起貨運(yùn)火車發(fā)生脫軌事故，該火車總共有141節(jié)車廂，50節(jié)車廂發(fā)生脫軌，其中20節(jié)車廂載有致癌物質(zhì)氯乙烯。該列車起點(diǎn)為伊利諾伊州，終點(diǎn)為賓夕法尼亞州的Conway。

事故地點(diǎn)位于俄亥俄州接近賓夕法尼亞州的交界處，基本上在兩大城市克利夫蘭和匹茲堡的中點(diǎn)，距離這兩座城市均為約80英里。

脫軌后發(fā)生爆炸，部分車廂開(kāi)始燃燒，但當(dāng)時(shí)地方官員無(wú)法確認(rèn)燃燒是否含有氯乙烯，燃燒造成了局部濃煙，由于化學(xué)物質(zhì)的存在使得緊急救援在第一時(shí)間無(wú)法靠近。

火災(zāi)直到第二天（2月6日）下午5點(diǎn)仍有零星發(fā)生，空氣中彌漫著化學(xué)氣味，當(dāng)?shù)毓賳T確認(rèn)了有化學(xué)物質(zhì)流入附近水域，但表示并沒(méi)有檢測(cè)出危險(xiǎn)的排放物質(zhì)，附近城鎮(zhèn)的飲用水是安全的。

由于存在化學(xué)物質(zhì)流出潛在風(fēng)險(xiǎn)，在脫軌事件發(fā)生當(dāng)天，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了附近居民人員疏散，East Palestine市長(zhǎng)Trent Conaway表示，疏散人員總數(shù)約1500-2000名居民。

目前美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)國(guó)家交通安全委員會(huì)(NTSB)已介入調(diào)查，該委員會(huì)成員Michael Graham在上周五晚間的發(fā)布會(huì)上表示，脫軌的車廂中，有4節(jié)車廂載有氯乙烯，但并不確定燃燒物中是否含有氯乙烯。

負(fù)責(zé)調(diào)查的NTSB調(diào)查員Ruben Payan表示，氯乙烯只是脫軌車廂所載有的危險(xiǎn)化學(xué)品中的一種，還有其他化學(xué)品也涉及到此次事故中。

在事故發(fā)生48小時(shí)后，由于擔(dān)心化學(xué)品泄露可能造成一次潛在的大爆炸，因此當(dāng)局在2月6日采取了controlled release（受限性釋放）的應(yīng)對(duì)策略，也就是讓已泄露的化學(xué)品繼續(xù)充分燃燒，降低大爆炸的可能性，預(yù)計(jì)這一過(guò)程將進(jìn)行1-3小時(shí)。

在發(fā)布“受限性釋放”的同時(shí)，俄亥俄州州政府和賓夕法尼亞州州政府發(fā)布East Palestine附近1-2英里的居民疏散。

在該措施實(shí)施一周后，當(dāng)局稱附近居民已經(jīng)可以安全返回，但許多當(dāng)?shù)鼐用裼捎趽?dān)心化學(xué)物質(zhì)燃燒造成的該地區(qū)空氣及水污染，仍不愿返回家中。

華盛頓郵報(bào)采訪的一位當(dāng)?shù)鼐用馦aura Todd稱，上周末，也就是火車脫軌事件發(fā)生當(dāng)天，她和她的家人感到頭痛和惡心，當(dāng)?shù)乜諝庵袕浡兰姿腿紵喬サ幕旌蠚馕丁?/p>

她表示，政府方面對(duì)此事件沒(méi)有對(duì)民眾提供充分信息，在事故發(fā)生一周后，當(dāng)局仍未公布除了氯乙烯外，涉事車廂還包含哪些有毒化學(xué)物質(zhì)。在事故附近水域已經(jīng)能夠發(fā)現(xiàn)許多死魚(yú)，這一點(diǎn)當(dāng)?shù)氐墓賳T也予以承認(rèn)。

臨近的賓夕法尼亞州居民被告知打開(kāi)窗戶和打開(kāi)電扇通風(fēng)，并用稀釋的漂白劑擦家中的表面。

根據(jù)美國(guó)環(huán)保局發(fā)送給涉事火車公司Norfolk Southern Railway的質(zhì)詢函中稱，除了氯乙烯外，涉事車廂中還含有乙二醇單丁醚（ethylene glycol monobutyl ether），丙烯酸乙基己酯（ethylhexyl acrylate）和異丁烯（isobutylene），美國(guó)環(huán)保局表示，丙烯酸乙基己酯最令人擔(dān)憂，其致癌物質(zhì)會(huì)讓人的皮膚和眼睛產(chǎn)生燒灼感，吸入含有該物質(zhì)的空氣將會(huì)使鼻咽過(guò)敏導(dǎo)致咳嗽和呼吸急促。而吸入異丁烯會(huì)導(dǎo)致頭暈。

約翰霍普金斯環(huán)境安全方面的教授Peter DeCarlo表示，現(xiàn)在最大的關(guān)鍵問(wèn)題是是否有對(duì)健康有害的化學(xué)物質(zhì)繼續(xù)在空氣中大量排放，這將是對(duì)附近居民最大的威脅。

目前在社交平臺(tái)上傳播的一張未經(jīng)核實(shí)的圖片顯示，有害化學(xué)物質(zhì)帶來(lái)的有害氣體燃燒覆蓋的面積半徑達(dá)到200英里，按照這一范圍，除了俄亥俄與賓夕法尼亞州外，臨近的其他四個(gè)州肯塔基、紐約州、馬里蘭州和密歇根州等地區(qū)都將受到影響。

涉事公司曾是巴菲特重倉(cāng)股

根據(jù)美國(guó)環(huán)保局的初步評(píng)估，認(rèn)為涉事火車背后的公司Norfolk Southern應(yīng)該承擔(dān)由此帶來(lái)的清理費(fèi)用，并已經(jīng)向該公司發(fā)送潛在責(zé)任通知函。

事件發(fā)生后，Norfolk Southern僅象征性地向該地區(qū)約5000名居民提供了總額為2.5萬(wàn)美元的捐獻(xiàn)，用于資助他們的臨時(shí)性轉(zhuǎn)移。

該公司總部位于亞特蘭大，運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)鐵路線路覆蓋美國(guó)22個(gè)州和華盛頓特區(qū)，總長(zhǎng)1.9萬(wàn)英里。

運(yùn)營(yíng)線路全部在美國(guó)中東部地區(qū)，最密集的貨運(yùn)線路為紐約至芝加哥、芝加哥至亞特蘭大、俄亥俄中部至諾?？?、克利夫蘭至堪薩斯城。

2022年Norfolk Southern運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為127億美元。巴菲特曾在2006年至2009年短暫持股該公司，2007年第一季度持股總數(shù)最多達(dá)到636萬(wàn)股，但從2007年第二季度開(kāi)始減持，至2009年第四季度全部清倉(cāng)。

（巴菲特曾重倉(cāng)Norflok Southern 但在2009年已全部清倉(cāng)）

去年第一季度，該公司宣布了規(guī)模達(dá)100億美元的股票回購(gòu)計(jì)劃，目前總市值達(dá)到近550億美元。

隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，對(duì)事故原因的探討和追責(zé)已在美國(guó)成為焦點(diǎn)議題。

根據(jù)相關(guān)信息顯示，Norfolk Southern多年來(lái)一直在進(jìn)行游說(shuō)抵制安全監(jiān)管措施，與美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局在相關(guān)條例方面針?shù)h相對(duì)，拒絕更新?lián)Q代早已老舊的火車剎車系統(tǒng)，也抵制更為嚴(yán)格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)條例和規(guī)定，同時(shí)自2017年來(lái)削減了五分之一的員工，忽視人員不足可能帶來(lái)的運(yùn)輸安全隱患。

早在2016年，另一家美國(guó)大型鐵路公司Union Pacific也遭遇旗下貨運(yùn)列車脫軌的事故，當(dāng)時(shí)美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局稱，事故火車的剎車系統(tǒng)沿用的還是基于“美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期”就已經(jīng)發(fā)明的老舊系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的專利在1869年4月授予美國(guó)工程師George Westinghouse，是一種空氣壓縮制動(dòng)系統(tǒng)。

來(lái)自當(dāng)?shù)鼗疖嚬と斯?huì)的一些信息稱，事發(fā)的火車有151節(jié)車廂，9300英尺長(zhǎng)，重達(dá)1.8萬(wàn)噸，事發(fā)地是一個(gè)下坡，而整車的全部重量的40%集中在整車尾部三分之一，再加上人員不足導(dǎo)致檢修的時(shí)間不夠，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

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