【CNMO】在本屆上海車(chē)展上，眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企都帶來(lái)了旗下的最新車(chē)型赴展，無(wú)論是傳統(tǒng)豪華品牌BBA，還是國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力蔚小理，都無(wú)一例外的出現(xiàn)在了此次展會(huì)上。不過(guò)要說(shuō)關(guān)注度最高的車(chē)企，在特斯拉缺席此次展會(huì)后，或許還得是當(dāng)前憑借新能源戰(zhàn)略風(fēng)頭正盛的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)巨頭——比亞迪。

(相關(guān)資料圖)

在此次上海車(chē)展，比亞迪集團(tuán)攜比亞迪、騰勢(shì)等眾多旗下品牌出席車(chē)展，不過(guò)要說(shuō)關(guān)注度最高的，莫過(guò)于在1月份正式推出的高端品牌仰望了。在此次車(chē)展上，比亞迪不光首次在線下向公眾展出了仰望U8和U9兩款車(chē)型，并且還公布了仰望U8的預(yù)售價(jià)。109.8萬(wàn)元的價(jià)格也讓不少人詫異，紛紛懷疑比亞迪是不是真的飄了。不過(guò)在我看來(lái)，仰望U8的價(jià)格相比于那些同為百萬(wàn)級(jí)別的豪華SUV車(chē)型，不僅不能算飄，甚至還有些過(guò)于便宜了。下面，就讓我來(lái)為大家一一分析，為什么我覺(jué)得仰望U8的這一價(jià)格還是太保守了。

仰望U8

比亞迪先進(jìn)技術(shù)集大成者

仰望U8是比亞迪旗下全新高端品牌仰望的首款車(chē)型，也是一款國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型。該車(chē)定位于電動(dòng)硬派越野SUV，擁有易四方、云輦、刀片電池、超級(jí)車(chē)身、智能座艙、智駕輔助這六大核心技術(shù)。仰望U8采用了自研的易四方技術(shù)平臺(tái)，這是一種基于四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的全新架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車(chē)輪扭矩的精準(zhǔn)控制，從而提供例如冰雪定圓、沙漠沖坡等17+1種駕駛模式，

仰望架構(gòu)六大核心技術(shù)

根據(jù)比亞迪官方的介紹，除了多種越野模式外，仰望U8還擁有浮水模式和爆胎繼續(xù)行駛的能力。前者可以通過(guò)合理分配四個(gè)輪胎的扭矩，讓車(chē)輛在水中也不會(huì)沉沒(méi)。并且還能提供一定的行駛能力。而后者仰望U8可以通過(guò)對(duì)爆胎輪子進(jìn)行減速或停止，實(shí)現(xiàn)爆胎繼續(xù)行駛的功能。這樣可以在遇到緊急情況時(shí)，保持車(chē)身穩(wěn)定和動(dòng)力輸出，提高了越野的可靠性和安全性。

仰望U8內(nèi)飾

云輦車(chē)身控制系統(tǒng)也是仰望U8的一大“黑科技”，云輦-P不僅實(shí)現(xiàn)了整車(chē)高度調(diào)節(jié)，還可以做到整車(chē)前后調(diào)平，左右調(diào)平，單輪調(diào)平。在云輦系統(tǒng)幫助下，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm，無(wú)涉水喉最大涉水深度1000mm，大幅提升車(chē)輛通過(guò)性，讓其成為了一款真正能夠越野的電動(dòng)越野車(chē)。

還有一點(diǎn)不得不提的就是，仰望U8搭載了比亞迪目前最強(qiáng)的智駕輔助系統(tǒng)。智能駕駛一直算是比亞迪的一塊短板，但是在這樣一款百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)上，比亞迪也是下了血本。仰望U8整車(chē)配備38個(gè)高精度感知元件，包含3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、14個(gè)超聲波傳感器和16個(gè)攝像頭，這一系列硬件規(guī)格說(shuō)明該車(chē)未來(lái)將支持高階輔助駕駛，能夠帶來(lái)更強(qiáng)的環(huán)境感知能力。

整車(chē)配備38個(gè)高精度感知元件

對(duì)標(biāo)同級(jí)豪車(chē)絲毫不虛

作為一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)，超百萬(wàn)元的售價(jià)讓仰望U8也承受了不小的壓力，但是如果不考慮它的國(guó)產(chǎn)身份，而是僅僅從產(chǎn)品力上看，仰望U8完全不虛那些同樣定位百萬(wàn)級(jí)別的豪華車(chē)型。

作為仰望U8最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳純電越野車(chē)EQG此次同樣現(xiàn)身上海車(chē)展。其同樣采用了最高四電機(jī)的配置，也支持原地轉(zhuǎn)向等功能，再加上其同樣硬派越野車(chē)的定位，與仰望U8有著諸多相似之處。雖然奔馳官方還未公布該車(chē)的相關(guān)參數(shù)，不過(guò)有兩點(diǎn)目前應(yīng)該是可以大致確定的，一是作為一款純電車(chē)型，奔馳EQG的續(xù)航里程很可能達(dá)不到采用插混動(dòng)力模組的仰望U8的1000km，另一方面，考慮到奔馳G級(jí)當(dāng)前的定價(jià)，EQG的售價(jià)肯定也要高出仰望不少（有消息稱(chēng)EQG價(jià)格可能會(huì)達(dá)到200萬(wàn)元）。

奔馳EQG

即使不對(duì)比奔馳EQG，就以同樣為百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型相比，仰望U8同樣不虛。以特斯拉旗下豪華電動(dòng)SUV Model X為例，該車(chē)型三電機(jī)Plaid版在國(guó)內(nèi)售價(jià)約為104萬(wàn)元，與仰望U8差距不大，但是從絕對(duì)動(dòng)力來(lái)說(shuō)，特斯拉Model X Plaid版的1020馬力并沒(méi)有后者1196馬力大，不過(guò)在零百加速上以2.6秒的成績(jī)領(lǐng)先了仰望U8 1秒。但是除了崩直線外，無(wú)論是內(nèi)部的豪華程度，還是車(chē)輛在越野等模式下的表現(xiàn)，Model X相比仰望U8都有著不小的差距。

特斯拉Model X Plaid版

如果將范圍擴(kuò)大，加入傳統(tǒng)豪華品牌同價(jià)位的SUV車(chē)型，例如寶馬X7、奔馳GLS等車(chē)型，可能你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了標(biāo)比仰望更知名外，在許多方面都不是仰望U8的對(duì)手，夸張點(diǎn)甚至可以說(shuō)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。這么看的話，你還會(huì)覺(jué)得仰望U8賣(mài)貴了嗎？

提升整體品牌格調(diào)

如果前兩個(gè)從產(chǎn)品硬實(shí)力出發(fā)說(shuō)明仰望U8定價(jià)并不貴的理由還只是次要原因的話，那么通過(guò)高定價(jià)來(lái)提升整個(gè)比亞迪品牌的格調(diào)可能是我認(rèn)為仰望U8定價(jià)太保守的最主要原因。

在仰望之前，比亞迪最貴的車(chē)型也沒(méi)有突破50萬(wàn)元的這個(gè)天花板，并且由于其國(guó)產(chǎn)車(chē)的身份，一直都給人們一種低端的固有印象。不過(guò)隨著漢、唐等系列車(chē)型的熱銷(xiāo)，比亞迪也開(kāi)始站穩(wěn)了20萬(wàn)-30萬(wàn)元這一區(qū)間。對(duì)于那些享譽(yù)全球的汽車(chē)品牌，即使其平民車(chē)型賣(mài)得再好，也需要那么幾款高定價(jià)的車(chē)型來(lái)給它們撐門(mén)面，以體現(xiàn)和彰顯該品牌目前最強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也營(yíng)造出高端的格調(diào)。

仰望U8預(yù)售價(jià)

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外、新勢(shì)力還是傳統(tǒng)品牌，都充滿了上述例子，猶如保時(shí)捷918之于保時(shí)捷、特斯拉Roadster之于特斯拉、蔚來(lái)EP9之于蔚來(lái)、紅旗L9之于紅旗，比亞迪也需要一輛能夠撐起門(mén)面的車(chē)型，而仰望系列的出現(xiàn)也正是為了這一點(diǎn)。不過(guò)和前面這些動(dòng)輒兩三百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元的“門(mén)面”車(chē)型相比，仰望U8剛剛過(guò)百萬(wàn)的售價(jià)的確是小巫見(jiàn)大巫。

蔚來(lái)EP9

紅旗L9

如果仰望U8的價(jià)格能夠來(lái)到150萬(wàn)甚至200萬(wàn)這一價(jià)位，可能剛開(kāi)始受限于品牌影響力，其銷(xiāo)量可能并不會(huì)太好，但是卻能夠徹底打響品牌，讓人們知道比亞迪也能夠制造200萬(wàn)元的豪車(chē)，提升比亞迪整個(gè)品牌的形象。當(dāng)然，此次亮相的電動(dòng)超跑仰望U9的價(jià)格還并未公布，相比于硬派越野車(chē)，超跑擁有著更高的溢價(jià)空間，或許蔚來(lái)U9在售價(jià)上將會(huì)再創(chuàng)新高。

仰望U9電動(dòng)跑車(chē)

寫(xiě)在最后

有消息稱(chēng)，在仰望U8開(kāi)啟預(yù)售后的48小時(shí)內(nèi)，該車(chē)的預(yù)訂訂單量已經(jīng)達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，這也反映出市場(chǎng)對(duì)于這款車(chē)型的確有著極高的關(guān)注度和信心。這也從另一面說(shuō)明，曾經(jīng)人們對(duì)于自主品牌百萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的刻板印象和蔑視已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)得到了極大改善。無(wú)論是從自身實(shí)力，還是品牌定位，亦或是市場(chǎng)表現(xiàn)看，仰望U8的定價(jià)的確還能定得更高些。

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