(資料圖片)

汽車(chē)遇歷史性一刻！Q1季度比亞迪成銷(xiāo)量冠軍，大眾失守冠軍寶座

時(shí)代真的不同了！以往合資汽車(chē)往往是市場(chǎng)的TOP，但近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)紛紛倒退。而近日，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)歷史性一刻，根據(jù)終端上險(xiǎn)量顯示，2023年Q1季度比亞迪乘用車(chē)上險(xiǎn)量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量第一品牌。要知道這個(gè)成績(jī)，可是中國(guó)乘用車(chē)40年歷史中，首次有自主品牌實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)舉！

榜單數(shù)據(jù)該如何看待？

看完這個(gè)榜單，首先談一下幾個(gè)觀點(diǎn)吧：

1.TOP1這個(gè)含金量有多重，剛剛說(shuō)了，真的是40年首次超越。而且是連同一汽大眾、上汽大眾的總和，一起給超了。并且超的不僅僅是一星半點(diǎn)，比亞迪為183300、大眾為157628，如果大眾接下來(lái)不采取一些市場(chǎng)措施，這個(gè)差距還會(huì)繼續(xù)拉大。

2.但暫時(shí)也不要太高興。因?yàn)槟壳皟H僅是Q1季度的表現(xiàn)，后續(xù)還有三個(gè)季度，如果比亞迪能保持下去，自主品牌真的會(huì)實(shí)現(xiàn)反殺。那么能保持嗎？這是肯定的，因?yàn)楸葋喌辖酉聛?lái)還會(huì)陸續(xù)推出新車(chē)，可以說(shuō)從十萬(wàn)級(jí)別到百萬(wàn)級(jí)別，都有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

3.外國(guó)車(chē)企越來(lái)越難?？纯慈雵@個(gè)榜單的品牌，20個(gè)名額自主品牌與合資品牌分別占了一半。而且末位的自主品牌，如傳祺、理想、奇瑞、埃安還在不斷發(fā)力，看看目前在舉行的上海車(chē)展，簡(jiǎn)直就是自主品牌的秀場(chǎng)，各種新技術(shù)輪番上陣，就看合資品牌怎么接招?？申P(guān)鍵的問(wèn)題是，自主品牌目前死盯中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，再慢慢滲透到國(guó)外市場(chǎng)，進(jìn)步非常神速。而合資品牌，由于需要兼顧全球戰(zhàn)略，再加上歐美的辦公效率，很多抉擇都推進(jìn)得比較慢。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，同樣是下棋，自主品牌已經(jīng)走第二第三步了，合資品牌還在思考第一步怎么下。

日韓快要躺平

再仔細(xì)看這個(gè)榜單，目前現(xiàn)代快要被踢出TOP20。并且韓國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量可以用慘淡來(lái)形容，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)報(bào)告，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量從16年的114萬(wàn)巔峰，跌至2021年的38.5萬(wàn)輛，2022年還呈兩位數(shù)下降。連起亞老總都快要扛不住，出來(lái)炮轟了。

與韓系車(chē)同病相連的還有日系車(chē)，像日產(chǎn)目前就軒逸賣(mài)得不錯(cuò)。而根據(jù)豐田、本田、日產(chǎn)在2023年1月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田月銷(xiāo)11.38萬(wàn)輛，同比下降23.5%；本田月銷(xiāo)量6.42萬(wàn)輛，同比下降56.2%；日產(chǎn)月銷(xiāo)量4.75萬(wàn)輛，同比下降64.4%?？梢哉f(shuō)，日韓汽車(chē)也逐漸被年輕消費(fèi)群體拋棄，不再那么輝煌。

寫(xiě)在后面

總的來(lái)說(shuō)，自主品牌真的崛起了！接下來(lái)合資品牌還會(huì)面臨許多的挑戰(zhàn)，最后說(shuō)一句，自求多福吧。

關(guān)鍵詞：