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乘聯(lián)會秘書長崔東樹7月2日發(fā)文稱，自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強(qiáng)勢增長。從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，目前歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機(jī)會。

他在文中認(rèn)為，未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針對性地改進(jìn)。與此同時，在銷售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象。目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場的口碑和信譽(yù)，減少內(nèi)耗。

（文章來源：界面新聞）

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