7月1日，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企接連公布6月交付量。理想汽車月交付量繼續(xù)保持較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并首次實(shí)現(xiàn)月交付破3萬(wàn)輛；蔚來(lái)、小鵬汽車、零跑汽車等新勢(shì)力車企繼續(xù)回暖趨勢(shì)。

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6月，理想共計(jì)交付新車32575輛，月度交付量首次突破三萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.1%。今年第二季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到86533輛，同比增長(zhǎng)201.6%。2023年上半年，理想汽車的交付量達(dá)到13.9萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2022年全年的交付量。

2023年以來(lái)，理想汽車交付量呈現(xiàn)在較高基數(shù)上逐月遞增的態(tài)勢(shì)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想表示，第三季度，理想L8和理想9月銷量要超過(guò)萬(wàn)輛，理想L7銷量挑戰(zhàn)月銷1.5萬(wàn)輛，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付。此外，理想汽車旗下首款純電旗艦車型，理想MEGA將于第四季度發(fā)布。

零跑汽車在6月超過(guò)哪吒汽車，獲得造車新勢(shì)力交付第二名。6月零跑汽車月交付量達(dá)到13209輛，同比增長(zhǎng)17.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，創(chuàng)下月交付新高。其中C系列交付超過(guò)11600輛，占比超87%；C11車系交付超過(guò)8900輛。進(jìn)年3月，零跑汽車調(diào)整全系車型售價(jià)，其中軸距為2900mm的新能源SUV C11車系價(jià)格進(jìn)入15萬(wàn)元區(qū)間，零跑汽車也被認(rèn)為是“價(jià)格屠夫”。在價(jià)格調(diào)整之后，零跑汽車銷量逐月攀升。但值得注意的是，近期包括吉利、深藍(lán)、長(zhǎng)城等品牌均推出售價(jià)進(jìn)入15萬(wàn)元的高性價(jià)比新能源汽車產(chǎn)品，零跑將迎來(lái)和老牌傳統(tǒng)車企的直面競(jìng)爭(zhēng)。

哪吒汽車是理想汽車外，今年表現(xiàn)最為穩(wěn)定的新勢(shì)力車企。6月哪吒汽車交付量繼續(xù)破萬(wàn)，交付量為12132輛，但同比下降8%，環(huán)比下降7%。其中海外交付量為1201輛，新車哪吒GT交付量為1298輛。在頭部的五家造車新勢(shì)力車企中，哪吒汽車是唯一一家尚未IPO的企業(yè)。

在連續(xù)兩月的低迷后，6月蔚來(lái)交付量重回萬(wàn)輛水平。6月蔚來(lái)共交付新車10707輛，同比下降17%，環(huán)比增長(zhǎng)74%。6月12日，蔚來(lái)宣布全系產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元，并將部分免費(fèi)用戶權(quán)益改為價(jià)值3萬(wàn)元的權(quán)益包；此外從5月底開始，蔚來(lái)接連發(fā)布或交付新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8等新產(chǎn)品。但目前蔚來(lái)已擁有7款產(chǎn)品在售，但月交付規(guī)模始終在萬(wàn)輛上下徘徊，此前蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌甚至開玩笑說(shuō)，如果繼續(xù)保持“蔚一萬(wàn)”（蔚來(lái)月交付量萬(wàn)輛左右），他和總裁秦力洪就要去找新工作了。

6月小鵬汽車共交付新車8620輛，同比下降43%，環(huán)比增長(zhǎng)15%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中P7車型總交付環(huán)比增長(zhǎng)17%。今年以來(lái)，小鵬月交付量始終沒有突破萬(wàn)輛，恢復(fù)至去年同期水平。近期，被小鵬給予厚望的小鵬G6正式上市，起售價(jià)為20.99萬(wàn)元，相比于此前公布的預(yù)售價(jià)下調(diào)近1.6萬(wàn)元，自預(yù)售開始小鵬G6的訂單已突破3.5萬(wàn)輛。

從交付量來(lái)看，6月上述5家造車新勢(shì)力或?qū)崿F(xiàn)交付新高、或?qū)崿F(xiàn)環(huán)比回暖，除小鵬汽車外，月交付量均超過(guò)萬(wàn)輛。但除了上述5家造車新勢(shì)力外，已鮮有新勢(shì)力車企能夠獲得穩(wěn)定的月銷量，包括威馬、愛馳等二線新勢(shì)力品牌，均遇到了欠薪、停產(chǎn)等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

今年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分依托于傳統(tǒng)車企的新能源品牌的表現(xiàn)，增大了新勢(shì)力車企的壓力。

廣汽埃安6月銷量45013輛，同比增長(zhǎng)86.7%；1-6月累計(jì)銷量209336輛，同比增長(zhǎng)109%，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑第二款車型Hyper GT將于7月3日上市，由此進(jìn)入“埃安+昊鉑”雙品牌運(yùn)營(yíng)；極氪汽車6月交付新車10620臺(tái)，同比增長(zhǎng)146.9%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%；6月極狐汽車交付量為1855輛，東風(fēng)嵐圖交付量為3007輛。

此外值得注意的是，今年開始大舉推進(jìn)新能源攻勢(shì)的別克品牌，6月交付了3587輛別克 ELECTRA E5車型，該車長(zhǎng)續(xù)航版本將于7月交付，此外后續(xù)別克還將交付起售價(jià)更低的ELECTRA E4車型。

目前的中國(guó)新能源車市，除了比亞迪和特斯拉，埃安、理想等車企銷量規(guī)模逐步擴(kuò)大，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等合資車企正加速布局新能源汽車市場(chǎng)，部分產(chǎn)品已經(jīng)開始逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可，出現(xiàn)了打破“合資純電產(chǎn)品不好賣”的跡象。未來(lái)數(shù)年里，新勢(shì)力車企、傳統(tǒng)中國(guó)車企、海外車企或?qū)⒃诟蟮姆秶鷥?nèi)迎來(lái)新能源汽車的“混戰(zhàn)”，市場(chǎng)格局仍將持續(xù)變化。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

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