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6月17日，貝殼財(cái)經(jīng)記者自深藍(lán)汽車官方獲悉，其總經(jīng)理鄧承浩在進(jìn)行品牌產(chǎn)品深藍(lán)S7直播體驗(yàn)時稱，插電混動車型在高速上比增程式更具優(yōu)勢，但增程式相比插電混動能帶來更好的駕乘體驗(yàn)。他還稱，未來的能源結(jié)構(gòu)可能有20%將由氫能構(gòu)成、所以深藍(lán)也在積極布局氫燃料動力汽車。

鄧承浩表示，經(jīng)過測試，由于高速上發(fā)動機(jī)可以直接接入驅(qū)動，油耗可以相比增程式省3%。但是增程式給用戶帶來完全的純電驅(qū)動，駕駛體驗(yàn)有電車的平順和澎湃，同時發(fā)動機(jī)的啟動介入也感覺不到。

此外，鄧承浩提到了“架構(gòu)”，他表示，相比插電混動技術(shù)，增程式車型可以把驅(qū)動和發(fā)電系統(tǒng)分開，實(shí)現(xiàn)增程器在前，發(fā)電機(jī)在后的布局，做出后驅(qū)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

他稱，主要以插電混動技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的比亞迪在高端品牌仰望上也用了增程器技術(shù)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)沒法上“輪邊”，所以也用了增程器。

“我們會把最后的選擇權(quán)交給消費(fèi)者，如果消費(fèi)者平時很少開高速，更想要一個純電感受的車，那么增程式是個不錯的選擇?！编嚦泻普f。

值得一提的是，鄧承浩認(rèn)為氫能源是未來儲能的重要一環(huán)，他認(rèn)為，未來的能源結(jié)構(gòu)可能20%是氫，80%是電。深藍(lán)汽車的氫燃料電池車型也會使用增程技術(shù)，目前品牌旗下的兩款產(chǎn)品深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7都有氫燃料版本。

（文章來源：新京報(bào)）

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