時隔九年，上汽通用正式“換帥”。日前，上汽通用宣布，因工作需要，原上汽通用總經(jīng)理王永清，即日起調(diào)任上汽集團副總經(jīng)濟師，原上汽通用副總經(jīng)理莊菁雄接任上汽通用總經(jīng)理。同時，原上汽集團質(zhì)量和經(jīng)濟運行部總經(jīng)理陸一加入上汽通用，擔任公司副總經(jīng)理，負責市場營銷方面的相關(guān)工作。

接任者曾是享道出行CEO

據(jù)悉，王永清自2014年7月起擔任上汽通用總經(jīng)理，擔任總經(jīng)理近九年。在此期間，上汽通用也于2017年迎來高光時刻，年銷量突破200萬輛。

(資料圖)

在應(yīng)對油電切換的過程中，王永清同樣加快培育上汽通用在新賽道上的核心競爭力。一方面推出基于奧特能平臺打造的全新電動車型，實現(xiàn)公司在新能源領(lǐng)域的突圍破局；另一方面，大力布局“軟件定義汽車”的開發(fā)和應(yīng)用，通過VIP智能電子架構(gòu)、全新一代VCS智能座艙、全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)等新技術(shù)加速落地。

根據(jù)上汽通用此前規(guī)劃，到2025年，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達700億元。產(chǎn)品規(guī)劃方面，2022至2025年，別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌將累計有10款純電產(chǎn)品落地。

隨著車企轉(zhuǎn)型進入窗口期，在業(yè)內(nèi)人士看來，當前上汽通用的核心任務(wù)在于，穩(wěn)定銷量的同時，加快完成“電動化”和“智能網(wǎng)聯(lián)化”的體系構(gòu)筑，真正滿足消費者多樣化的需求，通過產(chǎn)品實力占領(lǐng)用戶心智。

從官方公開的資料來看，接任上汽通用總經(jīng)理的莊菁雄，在智能化和前沿技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗積累相當豐富，如何接力轉(zhuǎn)型也同樣成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

據(jù)悉，莊菁雄早在1996年便加入上汽通用參與組建工作，在生產(chǎn)制造、采購等多個部門任職。2019年，莊菁雄調(diào)任至上汽集團，后出任享道出行CEO。2022年11月，莊菁雄再度回歸上汽通用，擔任公司副總經(jīng)理、上汽通用汽車銷售公司總經(jīng)理職務(wù)。

企業(yè)繼續(xù)新能源轉(zhuǎn)型

近年來，得益于新能源汽車的產(chǎn)銷高企，自主品牌在汽車市場中所占份額也水漲船高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，中國品牌乘用車銷量368.2萬輛，市場份額為53%，上升5.4%。因而，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)不少聲音認為，合資品牌正在日漸式微，在新能源賽道上，一步落后便意味著再無翻身之日。

在上海車展期間，莊菁雄給出了不同的看法。

“有人將新賽道比喻為一場馬拉松，我更想把它看成一級方程式賽車，起步很重要，卡位卡的好就領(lǐng)先了，但這不是制勝的唯一關(guān)鍵，關(guān)鍵要靠團隊協(xié)同，后面要比拼整個體系的能力、研發(fā)能力，更要比拼我們對長遠戰(zhàn)略的洞察。”莊菁雄在接受媒體采訪時表示。

有信心打好長期價值戰(zhàn)的背后，是充足的準備工作。

核心技術(shù)上，奧特能電動車平臺作為通用汽車全面電動化轉(zhuǎn)型的基石，集中通用汽車26年電氣化經(jīng)驗和前瞻性技術(shù)優(yōu)勢；產(chǎn)能建設(shè)上，繼啟用上海奧特能超級工廠之后，武漢奧特能超級工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)；研發(fā)設(shè)計上，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心全程參與奧特能平臺及相關(guān)車型的同步開發(fā)。

這意味著，上汽通用汽車已擁有從研發(fā)、設(shè)計、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。

上汽通用汽車方面表示：“憑借在生產(chǎn)制造、運營管理、戰(zhàn)略規(guī)劃以及出行服務(wù)等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，莊菁雄將帶領(lǐng)上汽通用汽車向‘引領(lǐng)智慧出行，成就美好生活’的愿景不斷邁進?！?/p>

繼凱迪拉克LYRIQ銳歌之后，別克Electra E5作為別克品牌煥新的標志性產(chǎn)品之一也已于4月中旬正式上市，此外，別克的第2款奧特能車型也將在年中上市。隨著奧特能平臺的產(chǎn)品矩陣加速落地，上汽通用在MPV、SUV、轎車等主流新能源市場的布局不斷完善，未來在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣值得期待。

（文章來源：南方都市報·灣財社）

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