5月11日，京東物流發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績報告。第一季度，京東物流總收入367.3億元，同比增長34.3%。同時，京東物流的營業(yè)成本增長35.5%至351億元。綜合來看，一季度京東物流的毛利率由2022年同期的5.3%下降至4.5%。

利潤方面，隨著京東物流一季度銷售及市場推廣開支增長20%、研發(fā)開支增長21.5%、一般及行政開支增長38.9%，該公司本季度凈利潤虧損逾10億元，但較去年同期虧損14億元大幅收窄。

京東物流的收入中，外部客戶收入占7成達(dá)到255.2億元，同比增長59.8%，這一增速遠(yuǎn)超總收入增速。

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一體化供應(yīng)鏈方面，一季度該業(yè)務(wù)收入達(dá)184.5億元，增幅僅3.1%。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，雖然一體化供應(yīng)鏈的單客戶平均收入增加了20%，但外部客戶數(shù)量在減少。今年一季度，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈的客戶數(shù)量降至54465名，同比減少4353名。

與一體化供應(yīng)鏈放慢腳步不同，京東物流快遞、快運(yùn)等在內(nèi)的其他客戶收入同比大增93.4%，達(dá)到182.8億元。財(cái)報稱，這一增長主要是由于快遞快運(yùn)服務(wù)的業(yè)務(wù)量增加以及合并德邦所帶來的增量。

界面新聞注意到，京東物流的快遞業(yè)務(wù)在一季度出現(xiàn)多個轉(zhuǎn)變。一方面京東商城開始接入極兔、申通等通達(dá)系快遞公司，引發(fā)行業(yè)熱議。另一方面，有京東快遞員告訴界面新聞，從今年2、3月份開始，通過京東快遞發(fā)貨可以打7、8折。該快遞員表示，每個月網(wǎng)點(diǎn)給快遞員設(shè)置了任務(wù)，主要是攬件數(shù)量要增加，具體情況根據(jù)快遞員所處區(qū)域不同，KPI的設(shè)置也不盡相同。

此外，快遞時效也卷出了新高度。京東物流方面提到，2010年，京東物流便提出了“211限時達(dá)”服務(wù)，將當(dāng)時的平均收貨時效從一周提升到半天。如今，“上午下單、下午收貨”的半日達(dá)服務(wù)體驗(yàn)已經(jīng)成為標(biāo)配，覆蓋京東超千萬SKU。京東物流方面表示，以211限時達(dá)為代表的半日達(dá)服務(wù)，已經(jīng)成為新一輪快遞服務(wù)升級的風(fēng)向標(biāo)。

除了京東物流以外，5月初，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的半日達(dá)服務(wù)再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等，此前杭州已經(jīng)開通。菜鳥方面表示，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)千萬人口級別以上的城市全覆蓋。

員工福利開支方面，2023年一季度，京東物流為一線員工的薪酬福利支出達(dá)126.3億元，同比增長26.5%。而外包成本在本季度超過一線員工的薪酬福利支出。財(cái)報數(shù)據(jù)顯示，一季度京東物流的外包成本增長39.2%至134億元。京東物流解釋稱，外包成本包括第三方運(yùn)輸公司、快遞公司及其他服務(wù)供應(yīng)商就分揀、運(yùn)輸、配送、交付及勞務(wù)外包服務(wù)所收取的費(fèi)用，該成本增長主要是由于業(yè)務(wù)增長需要更多的外包服務(wù)所致，另外快遞快運(yùn)服務(wù)增長，亦導(dǎo)致綜合運(yùn)輸?shù)耐獍?wù)需求增加。

倉儲依舊是京東物流的優(yōu)勢。截至2023年3月31日，京東物流京東物流運(yùn)營倉庫數(shù)量超1500個，含云倉在內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。

（文章來源：界面新聞）

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