2月初，央視《對話》2023年特別策劃，推出全新系列——《對話》老友記，邀請幾位“老友”，他們是中國經(jīng)濟(jì)的5位領(lǐng)軍企業(yè)家，站在當(dāng)下，他們有何思考？有何行動(dòng)？

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2月25日，《對話》系列節(jié)目邀請到的第二位老友是吉利控股集團(tuán)董事長李書福，2001年12月，李書福第一次做客《對話》，這已經(jīng)是他第12次來到《對話》舞臺(tái)。在本期節(jié)目中，李書福一如既往地談及了他的夢想。他表示，我希望5年后，中國的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)能夠真正形成鏈條，我充滿信心。

甲醇汽車靠譜嗎？去年中首臺(tái)甲醇重卡落地

李書福的新夢想是用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題，這一夢想孕育于十七八年前。“當(dāng)時(shí)，我們就在思考，中國的能源進(jìn)口比例太高了，如何在中國通過科技實(shí)現(xiàn)綠色能源，為中國的能源安全、全球的能源科技以及雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)走出一條成功道路？我們一直在努力?！?

用甲醇作為汽車動(dòng)能，聽起來似乎有些不可思議，但已并非“紙上談兵”。吉利汽車旗下的醇?xì)淇萍家言诩状计嚨纳虡I(yè)化推廣上逐漸走向成熟，2022年6月，醇?xì)淇萍紩x中基地已下線首臺(tái)甲醇重卡，同年12月，公司完成了500臺(tái)甲醇重卡的交付，為山西當(dāng)?shù)丶案拭C、新疆等地提供低碳高效的運(yùn)力。

今年2月，由吉利控股集團(tuán)和河南省順成集團(tuán)共同投資的十萬噸級(jí)綠色低碳甲醇工廠在河南安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。

近年來，李書福持續(xù)為甲醇汽車發(fā)聲、投入，從2009年開始，其在全國政協(xié)會(huì)議的提案中，關(guān)鍵詞就是甲醇汽車，過去13年，李書福提出的相關(guān)提案多達(dá)5個(gè)?！凹状加懈g性，放在車上時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣柜、油泵、油箱容易壞，這就涉及很多技術(shù)攻關(guān)的問題，過去十幾年，我們?yōu)榇烁冻隽朔浅４蟮难邪l(fā)投入，現(xiàn)在完全解決了，8年來，我們在商用車上的投入已經(jīng)超40億元?！崩顣Ｕf。

甲醇汽車到底靠不靠譜？中國科學(xué)院院士李燦在本期《對話》中表示，甲醇作為燃料已有上百年了，過去，要從傳統(tǒng)化石資源中合成甲醇，現(xiàn)在，則是要將二氧化碳“變廢為寶”變成甲醇。早在上世紀(jì)初，還沒有汽、柴油時(shí)，就已經(jīng)有人用甲醇、乙醇等燃料開車，在石油危機(jī)時(shí)，很多國家將甲醇作為替代汽油的燃料，用于汽車行業(yè)。中國以煤為主，二氧化碳是個(gè)大問題，所以，提出二氧化碳轉(zhuǎn)換成綠色燃料，是符合我國國情的。

李書福談未來：希望5年后綠色甲醇產(chǎn)業(yè)能真正形成鏈條

吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)董事長周建群也參與了本期《對話》，他稱：“現(xiàn)在新勢力造車盯著的都是傳統(tǒng)動(dòng)力電池的電動(dòng)化路線，甲醇路線是我們商用車技術(shù)路線中區(qū)別于所有新勢力的特色。”

在電動(dòng)車大行其道的當(dāng)下，甲醇路線未免顯得有些孤獨(dú)。李書福卻認(rèn)為，孤獨(dú)對一個(gè)人的成長很有幫助，我不怕孤獨(dú)，只要能認(rèn)準(zhǔn)方向，有可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)心支撐，越孤獨(dú)，越覺得前景廣闊，獨(dú)辟蹊徑、與眾不同的發(fā)展更加激起斗志。

清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵說，40億元的投入在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中還是滄海一粟，“下面，不是書福一個(gè)人投了，您要說服社會(huì)，讓很多企業(yè)家在上游投生產(chǎn)甲醇、運(yùn)輸甲醇的設(shè)備，甚至投燃燒甲醇的汽車，尤其是運(yùn)輸車、大卡車，形成了產(chǎn)業(yè)，您的夢想才能實(shí)現(xiàn)。”

面向未來，李書福滿懷希望，“我希望5年后，中國的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)能夠真正形成鏈條，為國家的能源安全、雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及環(huán)境保護(hù)做出重大貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)非常重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了，我是充滿信心的?！?/p>

（文章來源：新京報(bào)）

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