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創(chuàng)金合信曹春林在節(jié)目上表示，由于市場環(huán)境不佳，新能源車板塊去年表現(xiàn)一般，估值被打回常態(tài)，但行業(yè)發(fā)展動能強勁，優(yōu)質(zhì)公司未來仍有機會。

以下為文字精華：

提問：大家對剛剛過去的2022年其實還是記憶猶新的，您對2022年的新能源板塊有何總結與回顧？

曹春林：2022年整個新能源汽車在中國的銷量是遠超預期的，但是整個新能源在歐洲受到了俄烏沖突的一些影響，比預期稍微低一點。從全球來看，2022年新能源的整個銷售的數(shù)據(jù)應該是符合預期的，還是非常高，中國去年達到了接近680萬輛的水平。

雖然我們在二季度經(jīng)歷了疫情，到四季度實際上全國各地陸陸續(xù)續(xù)還有疫情的一些影響，但是數(shù)據(jù)還是超了挺多，說明這個行業(yè)它發(fā)展的動能是非常強勁的。

2022年油車下滑很厲害，跟大家分享一個數(shù)據(jù)，全國大約3萬家油車4s店，去年關閉了4000家。很多油車的二線品牌直接在疫情的兩年里基本消失，完全關店。

新能源車替代油車的進程很強勁，新能源車變得更智能，在很多方面比如設計方面有很大的優(yōu)勢，簡化之后，同樣大小的車它內(nèi)部空間更大，當然加速快不用說，然后它保養(yǎng)費用很低，有很多優(yōu)勢。

這個趨勢還是在，但是22年新能源這個板塊確實表現(xiàn)一般，不是特別好。因為去年市場整體不太好，雖然新能源汽車板塊里面的股票業(yè)績增速很快，但確實前期的估值比較高，所以整體上22年是新能源汽車把估值打回常態(tài)的過程。

當然它內(nèi)部發(fā)生了一些變化，比如說內(nèi)部的供需結構，行業(yè)的發(fā)展動態(tài)跟2021年有一些不一樣。雖然我們認為它是一個應該的常態(tài)，畢竟發(fā)展到這個階段，但是市場的一些投資人認為可能變得沒以前那么好了，我覺得有一部分的因素在里面，所以估值壓縮得很厲害。

整體來說，新能源未來發(fā)展是很強勁的，里面的優(yōu)質(zhì)公司未來還是有機會的。

關鍵詞： 創(chuàng)金合信 估值水平