出品|搜狐財(cái)經(jīng)

作者|張瑩

“今天剛漲2000，買的人很多很多。”特斯拉一名銷售人員向搜狐財(cái)經(jīng)如是說。

(資料圖片)

她的感受是，“漲價(jià)好像比降價(jià)賣的更好一些，買漲不買跌，等等黨等不了了。”

2月17日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)漲價(jià)2000元。其中，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版漲至31.19萬元，ModelY高性能版漲至36.19萬元。

一周前，ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格也上調(diào)2000元，由25.99萬元上漲至26.19萬元。

目前，ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航版的預(yù)計(jì)交付日期為2-5周，ModelY高性能版預(yù)計(jì)交付日期為1-4周。

2023年以來，特斯拉已經(jīng)歷三次價(jià)格變動(dòng)。

1月6日，特斯拉宣布Model3和ModelY降價(jià)，降價(jià)幅度為2萬元至4.8萬元。降價(jià)后，Model3起售價(jià)22.99萬元，ModelY起售價(jià)25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

其中，Model3后驅(qū)版由26.59萬元降至22.99萬元，下降3.6萬元；高性能版由34.99萬元降至32.99萬元，下降2萬元。

ModelY后驅(qū)版由28.89萬元降至25.99萬元，下降2.9萬元；長(zhǎng)續(xù)航版由35.79萬元降至30.99萬元，下降4.8萬元；高性能版由39.79萬元降至35.99萬元，下降3.8萬元。

彼時(shí)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線……從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。”

在宣布降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)獲3萬輛汽車訂單。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、法國(guó)雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧批評(píng)特斯拉等公司為了提高市場(chǎng)額而降價(jià)出售汽車，稱此舉會(huì)破壞客戶價(jià)值。

德梅奧認(rèn)為，這會(huì)損害消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)值的信心。“我希望他們繼續(xù)降價(jià)，最好降到零，但是我們會(huì)保護(hù)電動(dòng)汽車的價(jià)值?！?/p>

2月10日，ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上調(diào)2000元，由25.99萬元上漲至26.19萬元。2月17日，ModelY雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)漲價(jià)2000元。

經(jīng)過此次漲價(jià)，ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版均已漲價(jià)2000元。

汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，通常車企出現(xiàn)供需矛盾時(shí)就會(huì)調(diào)價(jià)，供不應(yīng)求就會(huì)漲價(jià)，供過于求就會(huì)降價(jià)。車企調(diào)價(jià)的流程是由銷售公司來確定的，銷售公司會(huì)根據(jù)調(diào)研的市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來調(diào)整未來價(jià)格。

張翔表示，漲價(jià)也可以提升汽車品牌價(jià)值，有些豪華車品牌故意控制銷量，造成供不應(yīng)求的現(xiàn)象來漲價(jià)，從而達(dá)到提升品牌價(jià)值的目的。

洛克資本研究員鄧鑫濤認(rèn)為，從整體趨勢(shì)上看，特斯拉是不斷地降價(jià)。在2023年新能源補(bǔ)貼取消后，不少新能源車企難以生存，以供應(yīng)鏈領(lǐng)先的特斯拉有著遠(yuǎn)超同行的毛利，所以有大幅的降價(jià)空間打市場(chǎng)。

鄧鑫濤進(jìn)一步稱，最近，2023年大幅降價(jià)后訂單增速過快，又調(diào)高價(jià)格為了降低訂單壓力，給生產(chǎn)提供更多的時(shí)間。

頻繁的價(jià)格調(diào)整是否會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買欲？

張翔稱，對(duì)于消費(fèi)者來說，降價(jià)則可能會(huì)“持幣觀望”，看車的價(jià)格是否還會(huì)降。如果漲價(jià)，有些消費(fèi)者會(huì)提前買車，擔(dān)心車后續(xù)還會(huì)漲價(jià)。

對(duì)于此次漲價(jià)，有網(wǎng)友表示，“特斯拉是真的把消費(fèi)者們的心理捏的死死的，先來一波小幅度漲價(jià)你們趕緊給我買”，“一次性降價(jià)獲取訂單和關(guān)注度后又開始一點(diǎn)點(diǎn)漲回來了”。

關(guān)鍵詞： 后輪驅(qū)動(dòng)