價格戰(zhàn)究竟是否應該被約束？車企為爭奪市場而進行的降價，究竟是不是市場行為？

(資料圖片)

7月6日的中國汽車論壇上，在工業(yè)和信息化部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會和中國汽車工業(yè)協(xié)會的共同見證下，一汽、東風、長安、上汽、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等16家車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》（以下簡稱《承諾書》）。

值得注意的是，作為2023年最早打響汽車行業(yè)價格戰(zhàn)的特斯拉也在簽約企業(yè)之列，同時，特斯拉也是此次簽約唯一的外國品牌。

盡管《承諾書》的聯(lián)合簽訂是敦促車企不亂打價格戰(zhàn)，但也有質疑認為，此舉違反了《反壟斷法》的相關規(guī)定。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

僅僅兩天后，7月8日中汽協(xié)又發(fā)布緊急聲明，承認《承諾書》條款中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述表意不當，有違《反壟斷法》精神，將上述條款從《承諾書》中刪除。

根據《反壟斷法》（2008年）第13、16條規(guī)定，禁止具有競爭關系的經營者達成固定或者變更商品價格的壟斷協(xié)議；行業(yè)協(xié)會不得組織本行業(yè)的經營者從事禁止的壟斷行為。

在刪除“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”的條款后，此次16家車企簽署的《承諾書》內容還包括“不夸大宣傳、不虛假宣傳”“質量為先、品質為本”等。

“價格戰(zhàn)”帶來沖擊

值得注意的是，在簽署這份《承諾書》后第二天，特斯拉變相推出了“促銷”政策。

特斯拉官方微博宣布，7月7日起升級對Model 3/Y的引薦獎勵，成功引薦好友下單并在有效期內提車，即可贏得專屬權益禮包。對購車人來說，獎勵包括3500元引薦獎勵（可用于抵扣車輛尾款）和增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用。

對于此次價格調整，有業(yè)內人士認為屬于正常范圍內的補貼政策升級以及價格優(yōu)惠，不屬于“擾亂市場公平競爭秩序的非正常價格”。

在此之前，特斯拉剛剛于7月1日對部分車型進行了價格調整，包括特斯拉所有版本的Model X和Model S的價格將降低3.5萬元至4.5萬元，其中Model S的起售價將降至77.39萬元，Model X的起售價將降至98.89萬元。

而特斯拉，也一直被認為是最早掀起2023年上半年價格戰(zhàn)的企業(yè)。年初，特斯拉將兩款國產車型價格下調至歷史最低，隨后新勢力紛紛跟進降價。特斯拉相關負責人此前向中國新聞周刊表示，特斯拉堅持成本定價原則。

今年3月，這場戰(zhàn)火進一步蔓延至燃油車領域，武漢東風系車型開啟“掀桌子式”大降價將價格戰(zhàn)推向高潮，彼時，最高補貼9萬元的東風雪鐵龍C6一度沖上熱搜。其后，真真假假的各大汽車品牌優(yōu)惠信息也層出不窮。

2023年上半年結束了，結合上半年銷量回望這場熱鬧一時的價格戰(zhàn)，大多數(shù)車企都壓力極大——銷量及利潤并未因價格的下調而實現(xiàn)增長。

7月5日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據顯示，2023年6月，我國汽車銷量預計達250.58萬輛，環(huán)比增長5.22%，同比增長0.14%；2023年上半年，汽車累計銷量預計達1312.27萬輛，同比增長8.84%。結合2022年上半年疫情對汽車市場的沖擊，業(yè)內普遍認為，“價格戰(zhàn)”效果其實并不明顯。

中國汽車流通協(xié)會表示，目前，經銷商經營狀況仍然不及預期。新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。需求不足依然是當前汽車市場的主要矛盾。調查顯示，對于上半年銷量任務完成情況，只有21.3%的經銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經銷商表示完成率在80%以上，有11.7%的經銷商表示完成率不足50%。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期庫存預警調查顯示，2023年6月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5個百分點，環(huán)比下降1.4個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，我國自主汽車品牌市場占有率已經超過了50%，取得這一成績來之不易，行業(yè)應當共同維護公平的市場競爭環(huán)境。

不過，確實也有部分消費者借此價格戰(zhàn)契機買到了價格實惠的車輛。2023年3月，當有人用十多萬的價格搶到法國總統(tǒng)座駕C6時，不由得發(fā)出感慨：“20萬的C6老氣橫秋，12萬C6時尚又穩(wěn)重?！?/p>

向“網絡水軍”宣戰(zhàn)

2023年上半年，除了價格戰(zhàn)，口水戰(zhàn)也曾困擾汽車產業(yè)發(fā)展。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在談及規(guī)范市場營銷活動時，不僅提到避免肆意降價，還談及避免網絡水軍等亂象發(fā)生。此次《承諾書》也明確表示：“注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳?！?/p>

3月10日，長城汽車在其“智能新能源干貨大會”上向行業(yè)發(fā)起倡議，呼吁攜手凈化網絡傳播環(huán)境，并開啟“1000 萬懸賞計劃”，對“網絡水軍”重拳出擊。長城汽車副總裁傅

小康

在此次會上直呼“任何一家車企難獨享紅利，新能源車企應抱團取暖”。同時，也“炮轟”當前社交平臺上的不正之風?！坝行┤说教幧縿忧榫w，利用規(guī)?；木W絡水軍，通過大量的網絡賬號造謠引流，操控輿論，一旦某個網絡賬號發(fā)布對他們的不利信息，水軍總能在第一時間趕到。對丑聞進行百般遮掩，扭曲事實真相，甚至電池自燃都能說車主自己點的火?！?/p>

值得注意的是，今年央視315晚會，同樣曝光了“網絡水軍”問題。一臺手機操縱2萬個手機，為了讓水軍看起來更像真實用戶，在進入直播間時，某些公司的云控系統(tǒng)還能事先設定批次、進入時間以及不同的發(fā)言內容等；甚至可以去競爭對手的直播間，自動投訴甚至抹黑。

當晚，長城汽車轉發(fā)以上內容，并稱“網絡水軍”已呈現(xiàn)出專業(yè)化、協(xié)同化、產業(yè)化的特點，不斷破壞網絡傳播環(huán)境。此前，長城汽車宣布懸賞1000萬打擊網絡水軍， 向行業(yè)發(fā)起“關于凈化網絡傳播環(huán)境的行業(yè)倡議”。

比亞迪品牌及公關處總經理李云飛3月16日轉發(fā)，“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠?！辈⑴湮?，“深以為然！”疑似是對網絡水軍的最新表態(tài)。

值得注意的是，今年5月，長城汽車還曾實名舉報比亞迪采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

苗長興表示：“在這個關鍵時刻，維護市場競爭環(huán)境，促進市場良性發(fā)展尤為必要?！泵玳L興建議，廣大企業(yè)以《承諾書》簽署為契機，規(guī)范市場營銷活動，避免肆意降價、網絡水軍等亂象發(fā)生。同時，企業(yè)要強化內功，加強服務創(chuàng)新，提高產品質量，提供高品質量服務，為維護良好市場環(huán)境做貢獻。

中汽協(xié)此前在分析國內汽車市場現(xiàn)狀時認為，4月以來，汽車市場有所好轉，但仍處于緩慢恢復階段，汽車行業(yè)經濟運行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

伴隨中國汽車市場由增量市場轉化為存量市場，市場的競爭壓力只會越來越大。有些車企本身具備足夠的利潤，能夠通過讓利消費者的方式實現(xiàn)市場的持續(xù)擴張，但一些不具備競爭實力的企業(yè)則難以為繼。洗牌必定會存在，市場需要有序競爭，而消費者更需要質優(yōu)價廉的產品。

作者：劉珊珊

關鍵詞：