集微網(wǎng)消息,據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道,純電動(dòng)汽車(EV)用電池材料“電池金屬”價(jià)格下跌。鋰價(jià)較2022年11月下旬下跌70%,鈷、鎳價(jià)格也下跌。原因是中國(guó)這個(gè)全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求放緩。此外,隨著電池材料增產(chǎn)體系的完善,供需關(guān)系有所緩和。也有觀點(diǎn)認(rèn)為,金屬價(jià)格下跌有助于降低電池制造成本,將促進(jìn)純電動(dòng)汽車的普及。
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英國(guó)研究公司Argus Media的數(shù)據(jù)顯示,鋰價(jià)指標(biāo)碳酸鋰的價(jià)格(中位值)在4月中下旬跌至每噸17.75萬(wàn)元,達(dá)到約1年零7個(gè)月中的月度低點(diǎn)。這比2022年11月下旬自2016年(當(dāng)時(shí)有可比數(shù)據(jù))以來(lái)的峰值便宜69%。此后,隨著價(jià)格暴跌,生產(chǎn)商減產(chǎn),碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)反彈,但自6月份以來(lái),這一勢(shì)頭暫時(shí)停滯。6月27日的價(jià)格為31萬(wàn)元,比2022年11月下旬便宜45%。
鈷價(jià)方面,作為國(guó)際指標(biāo)的歐洲現(xiàn)貨(即時(shí)合約)價(jià)格6月27日在每磅15.25美元左右,為2020年8月以來(lái)的最低水平,比2022年5月高點(diǎn)便宜62%。 鎳價(jià)方面,倫敦金屬交易所(LME)三個(gè)月期期貨6月26日收盤價(jià)為每噸20,305美元,比2022年3月的歷史高點(diǎn)便宜63%。
鋰等電池金屬價(jià)格在2021年后將呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),2022年達(dá)到歷史新高。原因是全球各國(guó)全面啟動(dòng)脫碳趨勢(shì),電池材料需求預(yù)計(jì)迅速擴(kuò)張。事實(shí)上,到2022年,包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將比上年翻一番。
電池零部件制造商等實(shí)際需求者預(yù)計(jì)需求將急劇增加,為了確保生產(chǎn)所需的材料,正在積極采購(gòu)。礦山產(chǎn)量無(wú)法滿足需求,供需緊張導(dǎo)致價(jià)格上漲。在倫敦金屬交易所上市的鎳,因需求增加而出現(xiàn)投機(jī)資金流入,導(dǎo)致價(jià)格上漲更強(qiáng)勁。
這種高價(jià)的局面現(xiàn)在迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。 機(jī)遇是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量增速放緩,包括純電動(dòng)汽車。 中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2022年9月至2023年1-2月,新能源汽車產(chǎn)量增速連續(xù)五個(gè)月收窄。 雖然2022年產(chǎn)量是2021年的兩倍,但2023年1-5月僅增長(zhǎng)37%,勢(shì)頭有所減弱。
促進(jìn)新能源汽車普及的銷售補(bǔ)貼將于2022年底結(jié)束,而用于電動(dòng)汽車的不使用鈷和鎳的磷酸鐵鋰電池(LFP)的快速普及也降低了這些資源的價(jià)格。
中國(guó)正在實(shí)施免征新能源汽車購(gòu)置稅等促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售的政策,但短期內(nèi)喚醒需求的效果較小。伊藤忠綜合研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家武田淳認(rèn)為,“家庭消費(fèi)意愿低,促進(jìn)效果有限”。生產(chǎn)商等實(shí)際需求方并不急于采購(gòu),電池金屬價(jià)格的飆升已告結(jié)束。
全球計(jì)劃增加電池金屬的產(chǎn)量,供應(yīng)量預(yù)計(jì)也會(huì)增加。澳大利亞占全球鋰產(chǎn)量的50%,而智利占20-30%。EV趨勢(shì)下,新的生產(chǎn)計(jì)劃相繼提出,有人預(yù)測(cè)到2030年兩國(guó)鋰產(chǎn)量將是2019年水平的兩倍。
美國(guó)高盛集團(tuán)看到中國(guó)的增產(chǎn)計(jì)劃等,也認(rèn)為“鋰價(jià)將從目前的現(xiàn)貨水平大幅下跌”。全球最大鎳生產(chǎn)國(guó)印度尼西亞已建立增產(chǎn)體系,鈷主要生產(chǎn)國(guó)剛果民主共和國(guó)也有增產(chǎn)計(jì)劃。阪和工業(yè)公司伴野純一理事表示,“鈷嚴(yán)重短缺的情況暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)”。
電池金屬的降價(jià)將推動(dòng)電動(dòng)汽車的采用。關(guān)于鋰價(jià),國(guó)際能源署(IEA)4月下旬指出,“如果價(jià)格繼續(xù)下跌,可能會(huì)導(dǎo)致電池價(jià)格走低”。占電動(dòng)汽車制造成本三分之一的電池價(jià)格如果降低,影響將是巨大的,特別是在電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將會(huì)變得更加流行的當(dāng)下。
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,鋰需求將大幅增長(zhǎng)。據(jù)IEA預(yù)測(cè),如果實(shí)現(xiàn)2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo),2021年鋰需求量將達(dá)到2021年的13倍左右,鈷需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)兩倍,鎳需求將增長(zhǎng)一倍。在電動(dòng)汽車在全球加速普及的背景下,相關(guān)金屬價(jià)格或?qū)⒃俣缺q。(校對(duì)/武守哲)
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