疫情放開之后，不管是五一的人山人海，還是鐵路的票賣完，都讓我們覺得經(jīng)濟(jì)好像在回暖，但是讓人感覺奇怪的是，大家印象中最賺錢的幾個行業(yè)，比如地產(chǎn)行業(yè)，銀行產(chǎn)業(yè)，甚至是煙草行業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)，都在說自己虧錢而且還是虧大了。

(資料圖片僅供參考)

要知道這些行業(yè)都是我國實打?qū)嵉闹匾髽I(yè)，它們都虧的話，中國的錢到哪里去了？到底是被什么吞了？

企業(yè)賺錢的同時也虧

國有企業(yè)被稱為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，而民營企業(yè)則是被稱為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，是改善民生的重要抓手。

這些企業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定有著重要力量。但是在這些企業(yè)中，很多企業(yè)都紛紛在說自己虧錢，甚至公布的各大企業(yè)財富榜也透露了這個事實，它們?yōu)槭裁磿濆X？他們都虧損了那還能有啥企業(yè)掙錢？

財富中文網(wǎng)發(fā)布的2022年《財富》中國500強排行榜中，顯示有49家企業(yè)虧損，這些企業(yè)的虧損金額合計達(dá)到4300多億元。其中知名的快手排在第一位，滴滴排名第二，國家企業(yè)航空和電力也都上榜了。

數(shù)據(jù)顯示，2022年快手虧損了780.77億，同時參照快手自己公布的財報，快手全年的凈虧損額是188.52億元。雖然下降了近600億，但是這個數(shù)字還是夸張到驚人。除了快手之外，滴滴同樣以巨額的虧損排在第二。滴滴2022年虧損總額達(dá)到了493億元。

除了這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之外，我國的航空、電力等傳統(tǒng)企業(yè)也都在榜中。

包括我國的三大航空公司，國航全年虧損166億，東方航空虧損122億，南方航空虧損121億，可以說疫情之下的航空，真的是度過了一年的“冬天”。包括電力行業(yè)也出現(xiàn)了較高額度的虧損。

從數(shù)據(jù)看可以說，大企業(yè)和這些重要國企的現(xiàn)狀就是虧，地產(chǎn)虧，銀行虧，煙草虧，石油虧，為何都在虧？那么多的錢去哪里了？

其實這個問題要想只回答一個答案很難做到。有的網(wǎng)友覺得就是因為企業(yè)運營不善，要么就是市場競爭太激烈，不然是因為政府政策調(diào)整，不再支持？

還有的網(wǎng)友認(rèn)為不是企業(yè)的問題，是企業(yè)部分人的問題，他們通過貪污等非法途徑將巨額的錢財進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，然后跑到國外。

也有些網(wǎng)友考慮到我國市場，認(rèn)為是錢直接被外企賺走了。

為什么都在虧？

上面大家的猜測都有一定的道理，但是其實如果深入分析的話，我們也可以判斷出，不同企業(yè)虧損的原因是不一樣的，需要具體問題具體分析。

首先是2022年虧損最多的快手，為什么它會虧這么多？其實快手的這幾百億，并不是直接的虧損，作為一家上市公司，快手虧損要從多方面考慮，并不是簡單的盈虧就可以確定的。

而快手虧損這么多，其實也是通過大量的營銷來拉攏用戶，花費的錢就不是個小數(shù)目了?？焓仲嵉腻X也是花費了巨大的成本的。

而像滴滴的虧損，則是因為它在新業(yè)務(wù)上投資太多了。雖然疫情對滴滴有負(fù)面影響，但是滴滴的虧損很多是因為投資的失誤。

2022年因為疫情的影響，當(dāng)時的社區(qū)團(tuán)購非常的火爆，而當(dāng)?shù)蔚慰吹绞袌龅募t海之后，也決定下場，它們開設(shè)了社區(qū)團(tuán)購新業(yè)務(wù)，上線了橙心優(yōu)選。但是這個花費了200億元投資的新項目并沒有取得預(yù)想的成績。

滴滴投入的巨大的錢力、人力都因為盲目的投資而付之東流。可以說滴滴的虧損確實是因為市場競爭激烈，再加上滴滴的投資戰(zhàn)略有問題，最終讓滴滴付出了巨大的金錢代價。

如果說這些大企業(yè)是因為個人的選擇，而出現(xiàn)了虧損，那么為什么那么多的國企都會出現(xiàn)不同程度的虧損？還是說這背后有什么隱情？對于國企的虧損，也是要根據(jù)不同企業(yè)的情況具體分析的。

比如2022年虧損量最多的航空行業(yè)。那么多的航空公司的虧損，其實我們都有心理準(zhǔn)備，畢竟在疫情下，敢去坐飛機的人太少了，更何況跨國航空也蕭條。

但是疫情放開之后，航空不管是日常的運營，還是五一這些節(jié)假日，和疫情比都有了巨大的反彈，相信2023年航空業(yè)會恢復(fù)生機。和航空業(yè)同理的還有高鐵等鐵路行業(yè)。畢竟鐵路的收入比較單一，主要靠賣車票。沒有人坐車，就無法有收入。

當(dāng)然鐵路行業(yè)虧損也有其他的原因。

首先是鐵路的造價成本真的很高。雖然鐵路的收入很高，但是鐵路從開始修造到最后投入運營，成本都在億元以上的。特別是高鐵，時速350公里的項目價格是一公里1.29億元，可想而知這個建設(shè)成本有多高。

而且鐵路除了建設(shè)成本高，它的維護(hù)和運營成本同樣也不低。因為鐵路一旦出事情，將會同時危害到眾多人的生命和財產(chǎn)安全，所以對鐵路的維護(hù)維修和運營要求非常高，需要投入大量的人力財力的，再加上鐵路超長的里程數(shù)，算下來也是一筆巨大的支出。

電力和煙草的虧損各有原因

如果說這些企業(yè)是主客觀環(huán)境的影響，損失是必然的，那么為什么看似守著“金礦”的電力和煙草行業(yè)也會賠錢？

電力行業(yè)和煙草行業(yè)的消費者是可以說幾乎是不受疫情影響的，更何況這些行業(yè)的消費者有億萬人，按理說應(yīng)該是躺著賺錢的行業(yè)啊，他們又為什么會虧損呢？

國家電力的虧損，甚至年虧損高達(dá)178億，并不是因為其他原因，而是它是在不計成本的為人民謀福祉。

一方面因為目前我國大多數(shù)電廠還在使用火力發(fā)電，當(dāng)煤炭的價格上漲的時候，電力成本也會隨著增加，但是我國的電力并沒有隨著上游成本的增加而產(chǎn)生大幅度的增長，這個成本是由國家電力承擔(dān)了的。

另一方面，國家的電力及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在很多地方都是不計成本的產(chǎn)出，而且并不求收益的。最多的就是在那些偏遠(yuǎn)的山區(qū)、貧困落后的地區(qū)。國家在這些地方輸送電力以及進(jìn)行相關(guān)建筑的搭建，其實很難收回成本，畢竟價格都不高，他們是在為那些人民做貢獻(xiàn)。

那煙草公司不賺錢，是虧在哪里？很多人對煙草公司不賺錢感到震驚，畢竟我國的網(wǎng)名可是有幾億人的，如此大的消費市場和消費力，竟然還虧錢？

如果看煙草公司的進(jìn)賬，那確實是很賺錢的。2022年煙草行業(yè)的工商稅利總額是14413億元，2021年也達(dá)到了約1.35萬億元，堪比“印鈔機”。但是從2018年開始中國煙草就開始處于虧損的狀態(tài)，之所以會虧損，煙草公司給出了自己的解釋。

首先是煙草雖然賺錢多，但是納稅額也是真的高。中國煙草每年的納稅額可以達(dá)到上萬億元，就算煙草賺的多，交完稅，也剩不下多少了。

其次就是企業(yè)的成本很高。很多長輩都說如果畢業(yè)能進(jìn)煙草公司就是個好工作，因為大家都覺得煙草公司待遇好，畢竟不僅有六險二金，而且福利杠杠的。但是煙草公司多達(dá)50萬人的日常開支都是由企業(yè)承擔(dān)的，這是一筆不小的數(shù)目。

最后就是和之前比，煙草市場沒有以前好了，現(xiàn)在越來越多人注重健康，就算是一些煙民，都希望能成功戒煙，再加上國家的宣傳，消費情況并非大家想的那么好。

當(dāng)然，煙草給的解釋，很多人并不愿意相信，因為他們從新聞中看到了中國煙草公司不斷有干部因為貪污而落馬，僅僅是23年1月份就有10名干部，一個小小的教育局長都貪幾個億，這些賺錢單位的高官，肯定是不敢想像。

而且煙草公司還有很多干部和員工利用職務(wù)之便，安排自己的關(guān)系人進(jìn)單位甚至吃空餉，這些潛在的成本難道不是原因之一嗎？

市場和企業(yè)兩手抓

隨著我國的改革開放，加上我國經(jīng)濟(jì)制度變?yōu)榱艘怨兄平?jīng)濟(jì)為主體，多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)體制，這些意味著市場的需求和方向是在不斷變化的，任何人都很難時刻握住市場的方向。

對一個企業(yè)來說，盈利雖然是最為重要的，但是虧損也是在所難免的，畢竟市場無法完全控制。

但是對企業(yè)來說，市場不是借口，我國企業(yè)和世界的先進(jìn)國家相比，盈利能力還需要加強，而且因為企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不夠，品牌影響力不高等原因，我們的市場也沒有完全打開。

不過，我國還是有很多的優(yōu)勢的，我國有穩(wěn)定的政策，超大的市場以及不斷優(yōu)化的市場環(huán)境，相信我們可以做的更好。那對國企來說，特別是高收入、壟斷性的企業(yè)，則承擔(dān)著更重的責(zé)任，不僅要依法納稅，更要堅持為人民服務(wù)，保障人民的權(quán)益。

總之，疫情的幾年，對企業(yè)對老百姓都有著不同的影響，對老百姓來說，企業(yè)的盈虧更是警示自己，要捂緊自己的錢袋子，不要亂花錢，多陪伴家人，過好自己的日子是最實際的，畢竟經(jīng)濟(jì)最先影響的就是普通老百姓。對此，你有什么看法呢？

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