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日前，“蔚來法務(wù)”在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，蔚來對(duì)抖音賬號(hào)“小牛說車”持有人顧宇波提起的訴訟已獲法院正式立案。這也是蔚來向自媒體提起的又一起訴訟。

企業(yè)和自媒體對(duì)簿公堂的行為，并不算多見。作為知名的造車新勢(shì)力之一，蔚來的這一做法自然引發(fā)了不少的關(guān)注。目前，此案已進(jìn)入立案階段，具體后續(xù)會(huì)如何發(fā)展，還有待觀察。但很顯然，此事已然再次提醒，自媒體和企業(yè)在“互動(dòng)”上可能面臨的新情況。

無獨(dú)有偶，近期小鵬、理想、零跑等多個(gè)新能源汽車品牌法務(wù)部均開通了微博。而早在今年3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”。具體內(nèi)容包括不參與、不雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行任何負(fù)面評(píng)論灌水、惡意抹黑的行為等。公開報(bào)道顯示，一汽、蔚來等在內(nèi)的14家車企成為聯(lián)合倡議企業(yè)。

這次被蔚來起訴的“小牛說車”的相關(guān)行為，是不是能夠被定性為“水軍”、“惡意抹黑”，當(dāng)然只能由法律來給出裁決。但結(jié)合種種情況來看，這種尋求法律途徑解決“爭議”的高姿態(tài)，或代表的是汽車行業(yè)試圖構(gòu)建新的企業(yè)（行業(yè)）—自媒體關(guān)系的一個(gè)主動(dòng)出擊。

近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，尤其是涌現(xiàn)出了像蔚來這樣的造車新勢(shì)力，它們受到更多的輿論關(guān)注，包括媒體監(jiān)督、自媒體評(píng)議等的跟進(jìn)，這其實(shí)有著必然性。一定程度上說，輿論的關(guān)注、行業(yè)的監(jiān)督、評(píng)議熱度，也代表的是行業(yè)的影響力。但也不可否認(rèn)的是，這之中難免存在著魚龍混雜的一面。如一些甚至可能涉嫌有水軍操縱，這的確給一些企業(yè)帶來困擾，甚至影響到正常的行業(yè)生態(tài)。

于此來說，企業(yè)拿起法律武器維權(quán)，可以從兩個(gè)方面來理解。一方面，這表明一些自媒體的操作，可能的確令部分企業(yè)感受到了合法權(quán)益的受損；另一方面，企業(yè)的敢于維權(quán)，也利于更好地厘清媒體，包括自媒體批評(píng)、監(jiān)督企業(yè)的邊界。在過去的很長時(shí)間里，這種邊界可能是混沌的。但隨著越來越多的企業(yè)構(gòu)建更專業(yè)的法務(wù)部門，并習(xí)慣了走法律途徑維權(quán)，一種新的監(jiān)督生態(tài)及企業(yè)—自媒體關(guān)系或正在形成。這對(duì)媒體和企業(yè)來說，可能都是一個(gè)需要新的適應(yīng)的階段。

還要注意的一點(diǎn)是，在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)輿論異常發(fā)達(dá)的大背景下，輿論場(chǎng)的一些聲音被進(jìn)一步放大，輿論生態(tài)與企業(yè)經(jīng)營之間的關(guān)系也更為緊密。越來越多的企業(yè)不得不拿出更多的精力來應(yīng)對(duì)輿論的監(jiān)督和關(guān)注，這也是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營需要接受的一面。但還是要看到，直接的法律維權(quán)僅僅只是處理好這種關(guān)系的途徑之一。如何構(gòu)建起健康、良性的企業(yè)—輿論關(guān)系，這也考驗(yàn)企業(yè)的智慧。

良好的輿論生態(tài)，是企業(yè)和行業(yè)健康發(fā)展必不可少的外部環(huán)境。在這方面，自媒體應(yīng)該恪守法律邊界，平臺(tái)也應(yīng)該守土有責(zé)。希望類似的案件能夠令企業(yè)和媒體（自媒體）的關(guān)系導(dǎo)入一個(gè)邊界更加明晰的良性發(fā)展軌道。理想狀況下，正常的監(jiān)督批評(píng)權(quán)利理應(yīng)得到保障，而逾越法律底線的惡意中傷和攻擊，也必將付出代價(jià)。（鄭楚）

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