誰也想不到，因?yàn)橐粋€(gè)小小的冰淇淋，寶馬公司在上海車展火出了圈，引起輿論沸騰，寶馬@MINI中國為此接連發(fā)布了兩次致歉聲明，卻依然沒能得到大眾的諒解。

不過，為此事而慌的可能不只有寶馬公司……

(相關(guān)資料圖)

因?yàn)椤氨苛苁录币馔狻胺嚒钡膶汃R集團(tuán)

4月20日，網(wǎng)上出現(xiàn)一條熱搜，內(nèi)容是正在上海舉辦的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，寶馬MINI展臺(tái)的工作人員疑似發(fā)放冰淇淋時(shí)“中外有別”。

現(xiàn)場視頻中，寶馬MINI兩位女工作人員拒絕向索要冰淇淋的中國女孩提供，神情冷漠地表示冰淇淋已發(fā)放完；可隨后一位國外客人前來詢問后，兩位工作人員不僅態(tài)度和藹，而且立即從保溫箱里取出一盒冰淇淋給對方。

網(wǎng)上流傳的寶馬MINI工作人員贈(zèng)送冰淇淋，內(nèi)外有別

有人質(zhì)疑后，現(xiàn)場一位男性工作人員隨即將放置冰淇淋的保溫箱抱走。

視頻上傳網(wǎng)絡(luò)后引發(fā)眾多網(wǎng)友的強(qiáng)烈不滿，他們斥責(zé)寶馬MINI行為涉嫌歧視，而且“口是心非”。

此次展會(huì)前，寶馬中國大中華區(qū)總裁高樂曾高調(diào)表白“BMW家在中國，不是掛在嘴上的，而是刻在心里的”。

但現(xiàn)實(shí)如此“啪啪”打臉，難怪網(wǎng)友紛紛吐槽：

Manpower-Loren：作為中國寶馬車主，我配吃嗎？

CornnyMa：國人要掃碼下app，不掃就拿不到冰淇淋，甚至直接說沒有了，老外下載不了app，但可以無條件領(lǐng)冰淇淋……

李二狗很心塞啊啊?。捍_實(shí)很下頭，但是感覺這是供應(yīng)商不行，寶馬背鍋。

因?yàn)榇耸卵杆侔l(fā)酵，涉事冰淇淋品牌立即表示不背這個(gè)“鍋”，稱自己只是寶馬MINI品牌活動(dòng)的供應(yīng)商，從未參與其任何現(xiàn)場運(yùn)營活動(dòng)，視頻中出現(xiàn)的兩位工作人員也和自己無關(guān)。

事件發(fā)生后，寶馬@MINI中國連續(xù)兩天在微博發(fā)布聲明，就上海車展的“冰淇淋”事件致歉。

寶馬MINI官方除了對流程疏忽和管理不細(xì)致致歉，又趕緊解釋視頻中“老外”其實(shí)是自家員工，呼吁大家對兩位當(dāng)事“小姐姐”要寬容，一切都是因?yàn)椤疤贻p”。

年輕人犯錯(cuò)確實(shí)應(yīng)該得到諒解，但問題是，作為一家深耕中國二十多年的著名車企，又迫切希望在中國市場做出成績，避重就輕的公關(guān)稿，確實(shí)令人有些失望。

雖然惹禍的是寶馬MINI，但因?yàn)槭菍汃R集團(tuán)旗下品牌，網(wǎng)友還是將這筆賬算在了寶馬集團(tuán)頭上，覺得“并沒有看到寶馬MINI真誠地道歉，貌似只感受到了通篇的傲慢?！?/p>

央視也少見地“下場”，套用一條周星馳電影《97家有喜事》中片段，稱“電影里崇洋媚外的人有多丑”。

央視下場批評崇洋媚外的行為

甚至連當(dāng)天的歐洲股市也給出了“反應(yīng)”：4月20日，歐洲股市收盤時(shí)，歐股寶馬股價(jià)為36.52歐元，跌幅3.74%，總市值蒸發(fā)超過21.6億歐元（約為163億元人民幣）。

4月20日當(dāng)日，寶馬股價(jià)下跌，市值蒸發(fā)超過21.6億歐元

客觀地說，寶馬股價(jià)下跌，未必是國內(nèi)這起“冰淇淋”事件的影響，但雄心勃勃準(zhǔn)備在中國開拓新能源車市場的寶馬，面對這次意外“翻車”，多少還是有些措手不及。

正如某個(gè)媒體寫道：寶馬“半個(gè)董事會(huì)敗給了35元的冰淇淋，拒絕的是3162億的中國市場”。

事實(shí)上，“冰淇淋”事件的發(fā)生后，除了寶馬集團(tuán)，還有一個(gè)東北城市有些慌，這便是剛剛為第“500萬輛”寶馬車落地歡呼的沈陽市。

重倉沈陽的寶馬集團(tuán)

2023年2月23日，當(dāng)一輛全新的純電BMW i3 eDrive40L駛下寶馬鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)的生產(chǎn)線時(shí)，現(xiàn)場歡聲雷動(dòng)。

2023年2月23日，寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計(jì)生產(chǎn)的第500萬輛汽車

這是寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計(jì)生產(chǎn)的第500萬輛汽車，用沈陽官方口吻來說，這標(biāo)志著沈陽與寶馬集團(tuán)攜手布局新能源時(shí)代“馬力全開”。

2023年，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽成立。

2010年之后，為了貫徹寶馬宣稱的“家在中國”戰(zhàn)略，華晨寶馬在華總投資累計(jì)超過945億元人民幣，創(chuàng)造超過2.6萬個(gè)高質(zhì)量工作崗位，其中810億投資落在了沈陽。

二十年來，華晨寶馬一直是沈陽最大的納稅企業(yè)。

2019年的納稅額為191億，比第二名的上汽通用多了近6倍。

寶馬不僅是沈陽的利稅大戶，更是當(dāng)?shù)氐闹匾顿Y企業(yè)

沈陽鐵西區(qū)的寶馬鐵西工廠是寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量達(dá)到70萬輛。

這里還是中國唯一的AAAA級汽車工業(yè)廠區(qū)，上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)就達(dá)二百多家，是整個(gè)東北汽車產(chǎn)業(yè)最現(xiàn)代，也是最完善的豪華汽車研發(fā)與生產(chǎn)基地。

不僅如此，寶馬集團(tuán)還在沈陽設(shè)立華晨寶馬動(dòng)力電池中心，是德國寶馬在海外設(shè)立的首家具有完整電池裝備能力的研發(fā)中心。

沈陽的寶馬鐵西工廠，是寶馬集團(tuán)重要的海外生產(chǎn)基地

雖然這些年受國際環(huán)境影響，很多海外企業(yè)逐漸減少了在華投資，但寶馬依然是沈陽乃至整個(gè)東北最主要的投資企業(yè)。

2022年，先是寶馬集團(tuán)投資100億元的全新動(dòng)力電池項(xiàng)目落地沈陽，緊接著投資150億元，毗鄰寶馬鐵西工廠的里達(dá)廠區(qū)建成啟用，計(jì)劃年產(chǎn)能為83萬輛。

沈陽在成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地之后，又成為最重要的新能源汽車中心之一。

里達(dá)廠區(qū)是寶馬集團(tuán)歷史上最大的單筆對華投資，也是其全球首座以生產(chǎn)電動(dòng)車為目標(biāo)而設(shè)計(jì)的“數(shù)字工廠”。

在過去人們的印象中，汽車制造工廠到處是粗大的液壓機(jī)械臂與隨意擺放的鋼鐵材料，始終是鬧哄哄、臟兮兮的感覺。

但里達(dá)廠區(qū)完全顛覆了人們對傳統(tǒng)工廠的概念。

寶馬里達(dá)廠區(qū)是一座基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)打造的“數(shù)字工廠”

寶馬里達(dá)廠區(qū)通過辦公與生產(chǎn)區(qū)域相融合的交流中心，車輛經(jīng)過車身涂裝、噴漆到總裝后，直接成品下線，整個(gè)過程悄然無息，所有工序井然有序。

這里工作的每一位員工，在整潔明亮的環(huán)境中，可以隨時(shí)感受到自己創(chuàng)造出來的“藝術(shù)品”所帶來的自豪感和滿足感。

更重要的是，寶馬發(fā)布的iFACTORY戰(zhàn)略，極為重視環(huán)保和低碳的可持續(xù)發(fā)展理念，以至于整個(gè)寶馬沈陽生產(chǎn)基地都已使用100%可再生電力進(jìn)行生產(chǎn)。

寶馬到來后，帶來多家技術(shù)配套商落戶沈陽

看到寶馬“重倉”沈陽，本特勒、博世等近40家寶馬配套商也相繼在此安家落戶，形成了規(guī)模龐大的中德（沈陽）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園。

這些汽車產(chǎn)業(yè)帶來的最新裝備制造技術(shù)，又反哺到沈陽航空、工業(yè)零部件等產(chǎn)業(yè)鏈，讓沈陽整個(gè)工業(yè)體系獲益匪淺。

目前，沈陽已經(jīng)是寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車中心之一。

有一說一，寶馬集團(tuán)如此看重沈陽，很大一個(gè)原因是寶馬在中國市場早賺“嗨”了。

在中國市場賺到“盆滿缽滿”的寶馬

2003年，寶馬正式進(jìn)入中國市場，成為中國入世后首家在華建立合資公司的海外車企。

2006年，喜劇片《瘋狂的石頭》熱映，片中王迅飾演的老總秘書將“BMW”詮釋為“別摸我”，笑翻眾人。

臺(tái)詞看似調(diào)侃，卻無形中幫寶馬在中國做了一次最好的品牌推廣。

《瘋狂的石頭》給寶馬做了一次很別致的廣告

這之后，當(dāng)奔馳、奧迪先后進(jìn)入中國市場時(shí)，寶馬早已是中國車主心目中的豪車典范。

二十多年來，寶馬在中國的銷售節(jié)節(jié)走高，始終力壓奔馳、奧迪，“藍(lán)天白云”的標(biāo)志在國內(nèi)大街小巷隨處可見。

因?yàn)閷汃R在中國的銷售太過火爆，原寶馬董事長齊普策，就曾興奮地用“中國是寶馬的‘第二故鄉(xiāng)’”這句話，來討好中國車主。

疫情這幾年，寶馬在中國市場的銷售雖略有下滑，但依然是進(jìn)口車領(lǐng)域的銷冠。

2022年寶馬財(cái)報(bào)顯示，全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%，其中來自中國市場營收達(dá)418.81億歐元（約為人民幣3162億元），占總營收的29.3%。

2022年寶馬的財(cái)報(bào)顯示，中國依然是寶馬集團(tuán)最重要的海外市場

2022年，寶馬集團(tuán)汽車總銷量達(dá)到239.96萬輛，其中在中國銷量為79.2萬輛，幾乎占寶馬全球銷量的三分之一，中國市場也連續(xù)十多年成為寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場。

2023年第一季度，寶馬銷量同比下滑6.6%，但在華總銷量依然占全球銷量的37.6%。

不過，寶馬集團(tuán)也有不好意思提的一點(diǎn)。

寶馬純電動(dòng)車型在中國市場一直是“叫好不叫座”

2022年，寶馬純電車型銷量為22.58萬輛，連燃油車的零頭都不到，特別是在中國新能源車的“圍剿”下，銷售僅為4.19萬輛。

就這個(gè)成績，寶馬純電動(dòng)車型在華銷售已同比增長91.6%……

因此，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在今年將純電動(dòng)車型在華銷量的占比提升至15%，這才傾巢出動(dòng)，參加上海車展。

如此背景下，寶馬MINI展臺(tái)發(fā)生“冰淇淋事件”，著急的是寶馬集團(tuán)，但尷尬的卻是沈陽市。

畢竟寶馬在沈陽花巨資打造的里達(dá)廠區(qū)，就是為打開純電動(dòng)車型市場而鋪路的，中國市場更是不容閃失的“陣地”。

中國市場，是寶馬純電動(dòng)車型最不容忽視的市場

國內(nèi)市場，純電動(dòng)車型市場激戰(zhàn)正酣，又趕上多個(gè)進(jìn)口品牌連續(xù)降價(jià)，寶馬純電動(dòng)車型銷售，至少在短期內(nèi)勢必會(huì)受到影響。

如果不能及時(shí)挽回口碑，寶馬汽車銷售一直不如意，后續(xù)更多的在華投資計(jì)劃或許就要擱淺甚至泡湯。

人算不如天算，估計(jì)沈陽市現(xiàn)在也只好幽怨地嘆口氣了。

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