本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：林前

(資料圖)

編者按：

中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，正上演“零和游戲”。在特斯拉，以及蔚來(lái)、理想等“電動(dòng)新貴”的沖擊下，處于第一梯隊(duì)的BBA，銷(xiāo)量增速放緩，甚至出現(xiàn)下滑；此消彼長(zhǎng)之下，二線(xiàn)豪華品牌壓力更大，前有入華16年的謳歌遺憾退場(chǎng)，再有“加價(jià)神車(chē)”雷克薩斯遭遇銷(xiāo)量下滑，還有林肯、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌，徘徊在轉(zhuǎn)型的十字路口。

電氣化浪潮席卷之下，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的“電動(dòng)新貴”，傳統(tǒng)豪強(qiáng)如何破局？即日起，時(shí)代財(cái)經(jīng)推出系列報(bào)道《電動(dòng)新貴杠上傳統(tǒng)豪華：一場(chǎng)零和游戲》，把脈企業(yè)發(fā)展，洞察時(shí)代大勢(shì)。

2022年，日系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的日子都不好過(guò)。雷克薩斯在華銷(xiāo)量下滑，本田旗下高端品牌謳歌在華合資公司成為歷史，而在中國(guó)市場(chǎng)低迷數(shù)年的英菲尼迪也未能扭轉(zhuǎn)下行趨勢(shì)。

東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷(xiāo)量4237輛，同比暴跌51.28%，換言之，月均銷(xiāo)僅353輛。另?yè)?jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，東風(fēng)英菲尼迪今年1月份銷(xiāo)量為456輛。

2月16日，時(shí)代財(cái)經(jīng)走訪(fǎng)了廣州某英菲尼迪4S店，店內(nèi)擺放著數(shù)臺(tái)新車(chē)，但鮮有消費(fèi)者光顧，偌大的展廳顯得有些冷清。作為對(duì)比，其周邊聚集的零跑、智己、吉利等汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售門(mén)店，時(shí)不時(shí)便有消費(fèi)者咨詢(xún)新車(chē)或試駕，更為熱鬧。

對(duì)于銷(xiāo)量逐年下滑的原因，時(shí)代財(cái)經(jīng)17日向英菲尼迪方面發(fā)去采訪(fǎng)，相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，（英菲尼迪）過(guò)去幾年的情況，和大環(huán)境也相關(guān)，受到疫情的沖擊比較大?！敖衲暌欢〞?huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)折，市場(chǎng)得到全面開(kāi)放，我們充滿(mǎn)信心，挑戰(zhàn)新的目標(biāo)?！?/p>

在2022年6月18日東風(fēng)日產(chǎn)舉行的2022 FAMILY DAY上，東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)王保軍稱(chēng)：“英菲尼迪不僅絕不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，更會(huì)在股東方的支持下全力以赴，夯實(shí)英菲尼迪品牌在中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的地位?！?/p>

不過(guò)，面對(duì)不斷下滑的銷(xiāo)量，曾憑借贊助國(guó)民綜藝《爸爸去哪兒》一炮而紅的英菲尼迪，其未來(lái)又將去哪兒？

來(lái)源 | 時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

QX60月均銷(xiāo)不過(guò)百，新車(chē)難奏效？

近兩年來(lái)，為了提振中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，英菲尼迪進(jìn)行了不少調(diào)整。

2022年1月5日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司宣布將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立事業(yè)部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起，成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。

彼時(shí)，東風(fēng)方面表示，在回歸東風(fēng)日產(chǎn)之后，英菲尼迪將充分利用東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈在研發(fā)、制造和管理，從規(guī)劃到執(zhí)行無(wú)縫連接上的優(yōu)勢(shì)，探索新的出行業(yè)務(wù)模式，為英菲尼迪在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面貢獻(xiàn)力量，同時(shí)進(jìn)一步挖掘豪華汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。

根據(jù)公開(kāi)資料，納入東風(fēng)日產(chǎn)體系后，英菲尼迪動(dòng)作頻頻。在管理體系優(yōu)化方面，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)一職，原東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售部部長(zhǎng)王保軍擔(dān)任事業(yè)部副總部長(zhǎng)，兩位高管都有著豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。

在產(chǎn)品矩陣方面，東風(fēng)英菲尼迪在去年2月份推出全新QX60，全新車(chē)型QX55也以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售；在服務(wù)方面，東風(fēng)英菲尼迪在原有6年/12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)和4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修的基礎(chǔ)上，升級(jí)了自費(fèi)更換原廠(chǎng)零件終生保修和終生免費(fèi)質(zhì)量及事故救援兩項(xiàng)終身權(quán)益。

不過(guò)，盡管背靠東風(fēng)日產(chǎn)這棵“大樹(shù)”，英菲尼迪在華銷(xiāo)量表現(xiàn)并未有明顯好轉(zhuǎn)。東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，東風(fēng)英菲尼迪銷(xiāo)量為4237輛，較2021年同期下滑51.28%。

來(lái)源 | 英菲尼迪中國(guó)官博

英菲尼迪官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，英菲尼迪在華所售車(chē)型分別為Q50L、QX50、QX60和QX55，其中前三者為東風(fēng)英菲尼迪所生產(chǎn)，后者為進(jìn)口車(chē)型。17日，一位英菲尼迪4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)張?。ɑ└嬖V時(shí)代財(cái)經(jīng)，目前，QX50的終端優(yōu)惠為9萬(wàn)元，而在去年同期，該車(chē)的優(yōu)惠只有6萬(wàn)元左右，之所以?xún)?yōu)惠力度不斷加大，主要是受市場(chǎng)行情影響。

以QX50兩驅(qū)領(lǐng)航版在廣州地區(qū)的成交價(jià)為例，新車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)為35.98萬(wàn)元，根據(jù)大搜車(chē)智云數(shù)據(jù)，2022年1月份，上述車(chē)型新車(chē)成交價(jià)為28.11萬(wàn)元，至9月份，成交價(jià)降至27.7萬(wàn)元，而到了12月份，新車(chē)成交價(jià)已經(jīng)來(lái)到25.48萬(wàn)元，較官方指導(dǎo)價(jià)少了約10.5萬(wàn)元。

不過(guò)，盡管終端給出較大優(yōu)惠力度，但英菲尼迪QX50的市場(chǎng)表現(xiàn)并未有太大改觀(guān)。太平洋汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月份，該車(chē)的銷(xiāo)量為313輛，但此后逐漸呈下降趨勢(shì)，今年1月份，該車(chē)月銷(xiāo)量?jī)H有101輛。

值得關(guān)注的是，銷(xiāo)量低迷的不僅是QX50、Q50L等，還包括其于去年初推出的新車(chē)——QX60。據(jù)悉，英菲尼迪QX60官方指導(dǎo)價(jià)為39.98萬(wàn)-61.98萬(wàn)元，同級(jí)車(chē)型包括凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX。太平洋汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，QX60去年多月銷(xiāo)量不足70輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為551輛，而凱迪拉克XT6去年全年銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛。

事實(shí)上，作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，英菲尼迪在華也曾有過(guò)高光時(shí)刻。公開(kāi)資料顯示，英菲尼迪于2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2014年，東風(fēng)汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)合資成立東風(fēng)英菲尼迪并開(kāi)啟獨(dú)立運(yùn)作。國(guó)產(chǎn)化首年，憑借贊助國(guó)民綜藝《爸爸去哪兒》，英菲尼迪當(dāng)年銷(xiāo)量達(dá)3萬(wàn)輛，較2013年增長(zhǎng)超70%。

數(shù)據(jù)顯示，2015年-2017年，英菲尼迪在華銷(xiāo)量分別為4.02萬(wàn)輛、4.16萬(wàn)輛、4.84萬(wàn)輛。但此后，英菲尼迪遭遇滑鐵盧，東風(fēng)集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)英菲尼迪2019-2021年的銷(xiāo)量分別為3.5萬(wàn)輛、2.56萬(wàn)輛、8697輛。

面對(duì)不斷萎縮的市場(chǎng)份額，多次宣稱(chēng)“絕不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)”的英菲尼迪，又該如何突圍？

電氣化轉(zhuǎn)型需加速

對(duì)于英菲尼迪在華發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了加快產(chǎn)品導(dǎo)入外，加速電氣化轉(zhuǎn)型或是出路之一。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò)27%。

而據(jù)公開(kāi)資料顯示，早在2018年，英菲尼迪便計(jì)劃進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，其曾官宣，計(jì)劃從2021年開(kāi)始，運(yùn)用e-Power的超低排放動(dòng)力系統(tǒng)，讓全系產(chǎn)品線(xiàn)走入電動(dòng)化，同時(shí)在2021年推出首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)。

來(lái)源 | 英菲尼迪中國(guó)官博

不過(guò)，目前英菲尼迪所售車(chē)型仍以燃油車(chē)為主。英菲尼迪官網(wǎng)顯示，其當(dāng)前在華所售的4款車(chē)型均為燃油車(chē)。當(dāng)時(shí)代財(cái)經(jīng)走訪(fǎng)英菲尼迪4S店，問(wèn)及該品牌的新能源產(chǎn)品時(shí)，對(duì)方回應(yīng)稱(chēng)，暫時(shí)沒(méi)有新能源車(chē)型，目前展廳里的只有燃油車(chē)?！叭绻M(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型有想法，我們一般會(huì)推薦日產(chǎn)那邊，他們（旗下新能源車(chē)）有軒逸（電驅(qū)版e-POWER）和艾睿雅?！?/p>

汽車(chē)電氣化大勢(shì)所趨下，強(qiáng)如大眾、奔馳、寶馬等車(chē)企，也積極地在華投放新能源產(chǎn)品，并不斷進(jìn)行迭代升級(jí)以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

根據(jù)寶馬集團(tuán)規(guī)劃，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。預(yù)計(jì)到2030年，集團(tuán)全球銷(xiāo)量至少50%將來(lái)自于純電動(dòng)車(chē)型，這將推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1000萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬已投放了5款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋大型豪華車(chē)、中大型 SAV、轎跑車(chē)、中型 SAV 和轎車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，2023年寶馬將全力以赴電動(dòng)化，為中國(guó)客戶(hù)呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。

奔馳同樣在加速電氣化轉(zhuǎn)型步伐。按照奔馳此前的規(guī)劃，其計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的50%，2030年停售燃油車(chē)。此外，自2025年起，奔馳所有新發(fā)布的車(chē)型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車(chē)型都將提供純電版本選擇，屆時(shí)奔馳還將推出3個(gè)全新純電車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)，分別覆蓋所有中大型乘用車(chē)、性能電動(dòng)車(chē)、純電MPV和輕型商務(wù)車(chē)。在2022年至2030年間，奔馳將在純電車(chē)型方面投入400億歐元以上。

目前，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都在加劇，特斯拉、蔚小理等新興勢(shì)力的力量都在不斷增強(qiáng)，且爭(zhēng)相瓜分傳統(tǒng)豪華品牌蛋糕。留給英菲尼迪“翻盤(pán)”的時(shí)間或也不多了。

今年1月份，東風(fēng)日產(chǎn)曾表示，未來(lái)5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌將投放超過(guò)20款新車(chē)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車(chē)型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。

就未來(lái)的轉(zhuǎn)型規(guī)劃，時(shí)代財(cái)經(jīng)17日向英菲尼迪方面發(fā)去采訪(fǎng)，相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，“針對(duì)英菲尼迪品牌發(fā)展與在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，我們內(nèi)部也一直在研討，目前已有了初步的規(guī)劃，相關(guān)信息我們會(huì)在上海車(chē)展中進(jìn)行發(fā)布?！?/p>

關(guān)鍵詞： 英菲尼迪 雷克薩斯