作者 ｜ 程瀟熠

【資料圖】

編輯 ｜ 康曉

出品丨深網(wǎng)·騰訊新聞小滿工作室

2月6日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在媒體溝通會上再次重申了蔚來對于開年新能源汽車價格戰(zhàn)的看法。

“我們并不覺得降價等行為全行業(yè)會跟進(jìn)，也不覺得其他家就不降價了?！鼻亓榉Q，高端品牌不是通過以價換量來的，但該有的舉措（如促銷）也會有。

此前曾有媒體報(bào)道稱，蔚來開啟降價促銷，2022款ES6和ES8降幅最高超過10萬元，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。秦力洪回應(yīng)，優(yōu)惠是清庫存為換代做準(zhǔn)備，蔚來866車型優(yōu)惠力度達(dá)10萬屬于過度解讀，不存在全線降價。

今年1月，大部分新能源車企銷量不及去年，交付量前十的車企中，大部分新能源車企銷量遇冷，交付量排名前十的車企中，僅比亞迪、理想、賽力斯銷量同比有所增長。其中，蔚來汽車1月交付量8506輛，同比減少11.87%。

“今年一季度是整個中國電動車行業(yè)最難的一個季度?！?/strong>秦力洪進(jìn)一步解釋稱一季度新能源汽車市場面臨三個挑戰(zhàn)的疊加：疫情余波影響上街的人少了，消費(fèi)不夠，活躍春節(jié)后與汽車相關(guān)的銷售還沒有恢復(fù)；國補(bǔ)退出元年，12月有消費(fèi)的集中釋放，一定程度上透支了1月的消費(fèi)；1月有春節(jié)，有效工作日只有20多天。

秦力洪預(yù)計(jì)，今年1月份中國乘用車的同比降幅或?qū)⒏哌_(dá)30%，新能源銷量或與去年1月持平，新能源滲透率或達(dá)30%。2023年新能源汽車市場會保持高速增長，增速還會進(jìn)一步提高。

“如果因?yàn)槎唐诘牟▌佣鍪湛s，可能會錯過一些機(jī)會?！鼻亓榉Q，如果投入過度也有可能會形成浪費(fèi)，所以今年上半年對于所有車企，尤其是營銷端，節(jié)奏至關(guān)重要。

對于今年新能源汽車的競爭態(tài)勢與份額變化，秦力洪認(rèn)為，“頭部幾家（車企）的纏斗，死的可能是別人?！?/strong>

秦力洪認(rèn)為，2019年至2022年三年疫情期間，中國乘用車平均售價上漲了約3萬元，這體現(xiàn)了消費(fèi)升級、智能汽車升級?！?022年比2021年，燃油車少了200萬輛，15萬以下的燃油車份額下降的更快?！?/p>

秦力洪稱，2023年對新用戶（加入蔚來社區(qū)不到一年的用戶）的關(guān)愛可能會變成蔚來更重要的事情。如何讓這些未一起經(jīng)歷過蔚來最難時刻的用戶也能有老用戶的體驗(yàn)感，對秦力洪而言比多賣多少車更有難度。

除此之外，此次蔚來媒體溝通會上，秦力洪公布了一組有趣的數(shù)據(jù)，春節(jié)期間蔚來充電樁76%電量服務(wù)于非蔚來品牌。用電量最高的8個品牌電量總和約8千萬公里。

秦力洪呼吁，電動汽車充電設(shè)施還在發(fā)展早期，電動車公司一定要自建樁并開放。做電動車的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放。蔚來也將考慮在對公眾平衡和蔚來用戶體驗(yàn)間進(jìn)行平衡。

騰訊新聞出品內(nèi)容，未經(jīng)授權(quán)，不得復(fù)制和轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。

關(guān)鍵詞：