本文來源：時代周報 作者：王賀

臨近春節(jié)，不少年輕人駕駛新能源車踏上了各自的旅程。

90后車主張超酷愛自駕游，曾駕駛?cè)加蛙囎哌^國內(nèi)諸多熱門景點。2022年底，他趁著新能源汽車國補尚未退出之際，將家里的2012款進口大眾途觀R-LINE全時四驅(qū)車型置換了極氪001 WE 100kWh車型。

(資料圖)

提車后，張超便把完成一次新能源車自駕游提上了日程。2023年1月16日，他對時代周報去記者稱，“這兩年受疫情影響，只能到附近郊區(qū)玩一玩。隨著各地對跨地區(qū)出行的限制陸續(xù)取消，我終于可以去遠方了。這次我希望帶上妻兒去一次香格里拉。”

除了自駕旅游，今年春節(jié)選擇自駕新能源車返鄉(xiāng)過年的車主也不在少數(shù)。這些車主已不太擔(dān)憂長途期間新能源車?yán)m(xù)航和充電的問題，該信心是源于近年來不斷增長的高速、公共充電樁數(shù)量。

在高速公路充電樁方面，2022年8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》明確，在高速公路方面，要加強服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。利用高速公路服務(wù)區(qū)存量土地及停車位，加快建設(shè)或改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。每個服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。

在公共充電樁方面，2023年1月12日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布2022年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。2022年1-12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%。

圖源：極氪ZEEKR官方微博

成本不足油車一半

年輕人選擇新能源車自駕，首先源于新能源車相比燃油車，具備更多成本優(yōu)勢。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔給記者算了一筆賬，正常情況下，燃油車100公里需要加10升油，按現(xiàn)在價格計算需花費大約80元。而新能源車百公里耗電量約為15度，公共充電樁價格約為每度電2元，以此計算百公里只要30元，整體費用不足油車的一半。

張超也表示，他此前曾駕駛凱美瑞2.5L自吸款前往3000公里外的烏魯木齊市，跑到了8L/百公里的油耗，按照當(dāng)時北京92號汽油每升7.48元來計算，其每公里的油費約為0.6元，整個行程油費高達1800元。

而開新能源車自駕的成本就低了不少。

1月13日，張超駕車從北京海淀區(qū)出發(fā)，目的地為3000公里之外的云南香格里拉市。

張超駕駛的極氪001 WE 100kWh車型搭載了100kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為741公里。根據(jù)提車后幾次跑高速的經(jīng)歷，他表示，車輛的高速續(xù)航里程在400公里左右，因此，他提前規(guī)劃好了從北京出發(fā)，一路途經(jīng)河北、河南 、湖北、湖南、貴州、云南的線路，而全程共需要充電7次。

“低于30%就需要去最近的充電的服務(wù)區(qū)，電流低于200安，充到80%就拔槍走人，基本上充電30多分鐘就可以跑約300公里?！睆埑硎?。

回顧整個3000公里的行程，電費大概每公里3毛錢，3000公里的充電費用約為700元，遠低于燃油車自駕的1800元。

同時，張超表示，他并沒有為了省電而委屈自己。“平均氣溫在20度左右，自駕全程都開啟了自動空調(diào)，早上上車前先開空調(diào)、座椅加熱和方向盤加熱。”

此外，張超表示，由于帶著孩子，每3個小時需要讓孩子起來活動，包括在市區(qū)吃飯或住宿，這些時間都可以用來充電。所以，整個行程他并沒有對充電這件事有太大煩感。

而讓張超印象深刻的是，當(dāng)他們抵達滬蓉高速南充服務(wù)區(qū)后，發(fā)現(xiàn)4個快充樁均有車輛在充電。距離下一個支持充電的服務(wù)區(qū)還有370多公里，自己的車?yán)m(xù)航僅剩400公里左右。

此時，急于趕路的張超立刻撥打極氪官方客服電話進行線上預(yù)約，將姓名、電話、大定號、車牌號、想要預(yù)約的充電時間以及想要預(yù)約的高速服務(wù)區(qū)告知了客服，約一小時后，一輛車身印有“極氪能源（ZEEKR Power） ”字樣的充電車駛?cè)敕?wù)區(qū)，開始為張超的車輛充電。

“充電車的充電速度非?？?，基本上一分鐘就能充上一度電，還給我們帶來了冬季暖心飲料?！睆埑蛴浾呋貞?。

2023年春節(jié)前夕，針對車主的遠程出行難題，極氪推出了春節(jié)高速服務(wù)站移動充電車免費補能服務(wù)。在1月13日-1月20日的返鄉(xiāng)高峰期，以及1月26日-1月31日的回程高峰時段，在6大熱門高速公路服務(wù)區(qū)提供定點補能，移動充電車現(xiàn)場提供1小時免費充電服務(wù)。

事實上，各大新能源車企為了提升用戶用車體驗，緩解春節(jié)自駕出行的續(xù)航“焦慮”，紛紛在今年春節(jié)前夕推出了各類服務(wù)計劃。

1月13日，蔚來官方表示，自1月13日至2月5日，其全國346座高速公路換電站向所有蔚來車輛提供不限次數(shù)的免費換電服務(wù)（運營車輛除外），其中高速服務(wù)區(qū)換電站將24小時提供服務(wù)，為用戶的春節(jié)出行提供更多便利。與此同時，蔚來還發(fā)布了2023春節(jié)出行服務(wù)保障計劃。春節(jié)期間，公司有超5000人的團隊參與服務(wù)保障，內(nèi)容涵蓋加電服務(wù)、道路救援、道路服務(wù)補給站、維修保養(yǎng)、增值服務(wù)、在線專屬服務(wù)群六類場景。

1月16日，哪吒汽車宣布，其聯(lián)手六大運營商開通春節(jié)高速公路權(quán)益廠站，設(shè)置七條年味家電線路，免費加電時間為1月16日至2月5日。

圖源：極氪ZEEKR官方微博

把游戲機搬上車

除了更低的用車成本，年輕人喜歡開新能源車自駕的另一大原因是，車企們把各種娛樂產(chǎn)品搬到了車上。

張翔指出，新能源車的功能很豐富，比如導(dǎo)航、音樂KTV、游戲等APP，給用戶提供了更多的選擇。而且年輕人愿意開新能源汽車，因為其是個新事物，有很多年輕人喜歡的潮流新科技。

理想L9車主宋濤喜歡自駕，也是一個狂熱的游戲愛好者，經(jīng)常在家與妻子、孩子一起玩Switch游戲。此前開燃油車自駕時，宋濤都“全副武裝”，背包里不但背著Switch游戲機連接電視的底座，甚至還要扛著便攜顯示器，以免酒店電視沒有Type-C接口，無法連接游戲機，這讓他感到十分不便。

“當(dāng)時看到理想L9可以直接連接Switch，毫不猶豫就訂車了。前不久出京自駕過程中，在服務(wù)區(qū)或景區(qū)可以隨時跟妻子、孩子在車?yán)锿骜R里奧賽車等游戲，很開心?！彼螡嬖V記者，與開燃油車相比，在新能源車?yán)锿嬗螒驒C使得整個旅途變得十分愜意。

理想L9在車內(nèi)配備了220V電源，搭配HDMI-Type-C的轉(zhuǎn)接線，通過Type-C接口連接Switch和車內(nèi)的中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏。除了Switch，理想汽車表示，理想L9也支持部分采用Type-C接口的手機、Pad、筆記本電腦在車上實現(xiàn)一線高清投屏+充電。

95后車主馬鵬也深有體會，他表示，從小鵬G3的中控大屏上打開小鵬應(yīng)用商店，點進去就能看到各類應(yīng)用，想玩什么游戲直接點擊下載就行，像湯姆貓跑酷、斗羅大陸等游戲玩起來都非常流暢。“除了游戲，中控大屏還能K歌、看抖音，總體來說，開燃油車自駕感覺比較枯燥，而開新能源車自駕則有很多樂趣，因為它是一個移動的娛樂空間。”

而90后年輕創(chuàng)業(yè)者李正則告訴時代周報記者，他喜歡自己的小鵬P7的原因是，可以隨時在車上唱卡拉OK?！皠?chuàng)業(yè)壓力很大，有時候下班遇上堵車，就停下來吼兩嗓子，心情會平復(fù)許多?！?/p>

圖源：理想汽車官方微博

尚未成為自駕首選

張翔指出，與燃油車相比，新能源車的用電成本更低，智能化程度普遍高于傳統(tǒng)燃油汽車。前者具備智能網(wǎng)聯(lián)的功能，開起來更加安全。

更重要的是，目前除北京等少數(shù)城市外，新能源汽車中的純電動汽車均不受限購政策約束，也不用排隊和拍牌，可以直接申請獲得牌照。

盡管新能源車有上述優(yōu)勢，但仍未成為當(dāng)下用戶自駕出行的首選。

懂車帝發(fā)布的《兔年春節(jié)返鄉(xiāng)及購車調(diào)研報告》顯示，超八成受訪者表示不會優(yōu)先考慮駕駛新能源車返鄉(xiāng)。目前，續(xù)航和充電仍是長途自駕新能源的最大顧慮，45.1%的用戶希望續(xù)航能超過700公里，64%的用戶希望單次充電不超過30分鐘。

在張翔看來，新能源車想要成為人們自駕的首選，還存在三大“攔路虎”。首先，新能源汽車的可靠性需要提高，目前新能源汽車的零部件壽命還不夠長，比如用車三年以后電池會衰減，但燃油汽車的零部件壽命基本和汽車的壽命一樣長。其次，新能源車不安全的事件時有發(fā)生，比如說電池自燃、爆炸，這也是給消費者造成顧慮的一大原因。

另外，張翔認(rèn)為，與燃油車相比，新能源汽車的充電便利性仍需提升。目前高速、市區(qū)的加油站數(shù)量很多，加油時間較短，但新能源汽車的充電站還沒有大面積普及，充電時間也較長，在停車場充電還要交停車費，這些都是阻礙新能源汽車成為首選的原因。

此外，新能源車的新車銷量和保有量與燃油車相比仍有較大差距。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入700萬輛規(guī)模，但市占率僅為25.6%；據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，但僅占汽車總量的4.10%。

“新能源車要成為自駕首選，至少其新車銷售比例可能要超過50%，或者保有量可能要超過30%以上。”張翔判斷。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

（應(yīng)受訪者要求，張超、宋濤、馬鵬均為化名）

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 高速公路