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近日，由上海報業(yè)集團和界面新聞主辦的2022第五屆“界面創(chuàng)智工業(yè)論壇”線上云峰會圓滿落幕。能鏈憑借多年來在能源數(shù)字化領(lǐng)域取得的突出成就，被評為“2022年度優(yōu)秀數(shù)字化獨角獸企業(yè)”。本次論壇圍繞“綠色互連 智能創(chuàng)新”為核心，邀請了工業(yè)領(lǐng)域知名企業(yè)高管，探討數(shù)字化與“碳中和”時代下的產(chǎn)業(yè)升級與變化，共同推動可持續(xù)時代的新發(fā)展。圍繞碳中和的理論與實踐問題，包括三一重能、SAP、艾默生、施耐德、埃森哲等企業(yè)代表紛紛在論壇上發(fā)表了重要觀點，能鏈碳中和負責(zé)人、中檢能鏈總經(jīng)理翟宇博分享了能鏈在交通能源碳中和領(lǐng)域之中的創(chuàng)新以及所遇到的機遇與挑戰(zhàn)。

翟宇博全面介紹了交通能源領(lǐng)域的碳排放現(xiàn)狀，并指出，存量燃油車市場需要進行減排，而增量新能源汽車市場進行相關(guān)替代。同時應(yīng)該大力推動交通能源場景、服務(wù)模式與技術(shù)的融合創(chuàng)新，利用數(shù)字化手段推動技術(shù)與業(yè)務(wù)的協(xié)同，助力能源生產(chǎn)、儲運、零售、消費等各環(huán)節(jié)碳減排，從而助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)有效減排。

2021年，中國碳排放總量超過100億噸，位居世界首位。而我國位居碳排放量第三位的交通領(lǐng)域中，道路運輸行業(yè)占交通碳排放量的75%。這其中，又以乘用車為主的輕型車碳排放占比最大，達到45%，并且仍然有上升趨勢。翟宇博表示在科技創(chuàng)新助力碳中和的路徑上，只有將技術(shù)、場景及模式創(chuàng)新三者結(jié)合，才能最大化創(chuàng)新價值。

在油和電這兩個業(yè)務(wù)場景上，能鏈一直將技術(shù)、場景與商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，持續(xù)為碳減排做出貢獻。針對存量市場，能鏈構(gòu)建起覆蓋全國的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，可以為用戶提供更高效、便捷的加油服務(wù)，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，從而降低燃油車碳排放。同時，能鏈還通過電子賬單、不下車支付等數(shù)字化方式，在減少紙質(zhì)賬單消耗的同時，進一步提升車主補能體驗。

針對增量市場，能鏈通過促進充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、合理布局，推動新能源汽車替代燃油車進程。能鏈旗下能鏈智電構(gòu)建起覆蓋國內(nèi)358個城市的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并實現(xiàn)綠色電力消納，一方面節(jié)省電費，另一方面實現(xiàn)了綠色電力在供給和需求側(cè)的有效連接，為新能源汽車替代按下“加速鍵”。

此外，能鏈還建立了激勵機制的完整閉環(huán)。能鏈已聯(lián)合國際知名檢測認證機構(gòu)SGS、北京綠交所等專業(yè)機構(gòu)，率先開展交通碳減排定量方法學(xué)研究，并開發(fā)相關(guān)碳普惠應(yīng)用。新能源車主通過快電App充電，就可以計算相對于傳統(tǒng)燃油車行駛的減碳量，同時快電App還為每位車主建立了碳賬戶，獲得的碳積分可以用來沖抵充電費用等。通過政府、企業(yè)、平臺有效聯(lián)通，發(fā)揮企業(yè)在碳普惠場景的激勵機制。

在交通領(lǐng)域碳排放的方面，能鏈作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，始終在全國加強布局力度，在加油站、充電站以及碳中和與儲能等交通能源全產(chǎn)業(yè)鏈，開展質(zhì)量檢測、星級評定和標準化認證服務(wù)，幫助行業(yè)進行綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，2021年能鏈全年累計碳減排占到全國道路交通領(lǐng)域碳排放總量的0.13%，為全國碳減排貢獻了重要力量，未來，能鏈還將利用自己在數(shù)字化、智能化方面的強大實力，助力交通行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標，為我國的碳中和貢獻更多的力量。

關(guān)鍵詞： 排放總量 激勵機制