近年來，寧德時代一直在強化對新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資，近日其又投資了一家整車廠。

據(jù)天眼查，奇瑞控股近日發(fā)生工商變更，投資人新增寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，投資2.3億元，持股比例為3.73%，該公司為寧德時代全資控股。

一年多的時間內(nèi)，寧德時代和奇瑞的關(guān)系迅速變得密切。在這筆交易發(fā)生前，寧德時代在今年6月已和奇瑞方面有過合作。寧德時代和凱翼汽車共同投資成立宜賓時代凱翼新能源科技有限公司，雙方持股51%和49%。而奇瑞汽車正是凱翼汽車的第二大股東，持股近48%。

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寧德時代的投資緊緊圍繞著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對奇瑞的這筆投資將進一步擴充寧德時代的新能源版圖。

去年11月，寧德時代曾對外披露近年來的投資情況。截至2021年9月30日，寧德時代投資75家企業(yè)，合計認繳金額154.6億元，所投資公司涉及電池材料、鋰鹽、半導體以及新能源汽車等。

奇瑞正發(fā)力新能源汽車業(yè)務。1至11月，奇瑞新能源汽車累計銷售22.09萬輛，同比增長147.9%。不過從總量來看，其新能源汽車的占比并不高，僅為20%。其中，奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋是撐起這份成績單的主力，這兩款車2022年的銷量目標設(shè)在30萬輛以上，和目前的銷量有較大差距。

從另一個方面來看，這也為雙方未來的合作留下了空間。奇瑞汽車的年銷量在百萬級別，目前新能源業(yè)務仍在快速起量階段，按照計劃，其2023年新能源汽車的銷量目標為40萬輛。

目前，寧德時代投資的汽車公司包括奇瑞、哪吒、愛馳、阿維塔、極氪、以及北汽藍谷等，涵蓋傳統(tǒng)制造商和造車新勢力。從各品牌的定位來看，寧德時代的投資覆蓋了低端、中高端以及高端新能源市場。

其中，阿維塔、極氪以及北汽藍谷旗下的極狐在市場的定位較高，售價都在幾十萬元；哪吒、愛馳則定位于中高端；售價較低的奇瑞新能源汽車，未來可以承擔更多走量的作用。

這兩年，汽車的靈魂之爭在業(yè)界掀起熱烈討論，頭部制造商紛紛布局自動駕駛、智能座艙等相關(guān)研發(fā)。隨著鋰電材料漲價，在整車成本中占據(jù)4成的動力電池越來越受到關(guān)注，其面臨的情況或也與之類似。

新勢力方面，蔚來已經(jīng)布局了電芯的研發(fā)，前段時間，小鵬也被曝開始自研電池，據(jù)36氪報道其電池研發(fā)團隊已有百人左右。而據(jù)天眼查，小鵬在近期設(shè)立新公司，注冊資本50億元，業(yè)務范圍包括電池制造、電池零配件生產(chǎn)等。

傳統(tǒng)制造商對電池供應更為關(guān)注。長城汽車、比亞迪等旗下都設(shè)有電池公司，廣汽旗下的新能源品牌埃安也在今年布局了動力電池項目，總投資109億元，近期該項目已動工，預計在2025年完成36GWh產(chǎn)線導入，滿足60萬輛車的需求。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，11月，寧德時代在中國市場的裝機量環(huán)比增長2.8%，市場份額達50.6%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

在“寧王”一超多強的格局下，越來越多的汽車公司開始尋求二供、三供，甚至直接布局動力電池，試圖打破這一賣方市場；寧德時代則不斷投資新能源產(chǎn)業(yè)鏈，夯實自己的地位。這場爭奪才剛剛開始。

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