記者 尚青龍 高雅潔

貴了，確實是漲了！近日，全國各地陸續(xù)有新能源車主反映，充電樁費用上漲。7月31日，記者走訪多個充電站了解到，最近一個月充電費用確實有所上漲。雖然各家充電樁的價格不一樣，用電高峰低谷價格也所有差別，但受訪車主們普遍反映上漲了百分之一二十。相比較于價格上漲，很多車主更是被運營商的“價格戰(zhàn)”給搞得有些懵，不同的運營商價格不同，而且不同時段價格也會調整，尤其為了搶客運營商們還會搞促銷活動，想精準“薅羊毛”得費點腦子。

漲錢：

(資料圖)

折扣降低，價格普遍上漲

7月31日上午9點多，記者來到位于寧夏路大潤發(fā)的小桔充電站，市民陶先生剛剛掃碼完成充電，顯示的價格是每度電0.99元。“這個價格確實漲了一些，記得之前送孩子上學來得早一些，八點之前充才每度電0.67元。”陶先生說，這個充電價格就是隨時波動，也不好直接比較，應該是過了早八點之后價格就是會高一些?！败嚲褪亲约矣茫艿囊膊皇翘貏e多，充一次電基本二三十塊錢就能跑一周多，不超過1塊錢一度電我覺著都能接受。”

同樣在充電的一位比亞迪車主也感覺價格有所上漲，“平常我一般在家充，一度電就五六毛錢，外邊基本一塊錢一度電確實貴不少?！痹撥囍鞅硎荆耙才紶枙谕膺叧?，充電速度快，“感覺沒這么貴，也就七八毛錢一度電?！?/p>

記者現場還詢問了多位新能源車主，都感覺最近確實貴了些，不過因為充電的時間不固定，而且沒仔細計算過，具體什么時間漲的，漲了多少倒是不好估計?！俺湟淮坞娔芏鄠€三五塊錢，漲個百分之一二十差不多。”一位車主查看了充電消費記錄估算道。

隨后記者來到云霄路河道停車場中國普天的充電站，現場充電的車輛并不多，有一半多的充電樁都閑置著。車主劉先生表示，這個地方的充電樁收費貴，一度電1.06元，“現在漲錢了，以前沒超過一塊。凌晨2點之后能便宜，那時候充電的車多。”

相對于私家新能源車主，網約車車主感覺更為明顯。在特來電充電站（青島巨峰路信聯天地）多位車主在與記者交談時都表示，“感覺收費貴了”。其中一位車主李先生是滴滴司機，他告訴記者，自己是跑夜車的，跑完車之后會給車“補補電”?！艾F在基本上早8點以后充一度電都要8毛以上，貴的都一塊多，以前好多6毛左右就能充?！边@位滴滴司機車主告訴記者，現在就凌晨2點到早8點這段時間還有一度電收費6毛多的，所以自己在晚上跑車的時候，抽空就去多充一會電，這樣白天只少量補充一些電就可以了，“如果全部白天沖，一天就得多個十幾塊錢，一輛車一個月下來就平白多支出三四百塊錢。”

發(fā)懵：

不同時段收費差距很大，想“便宜”很燒腦

31日上午，記者現場掃描了特來電充電樁上的二維碼，進入“特來電”小程序后看到，青島巨峰路信聯天地充電站“當前時段8:00-11:00”的價格為0.85元/度。點進價格詳情看到充電分成了8個時段，其中凌晨2點到早上8點該電站的充電價格最低為0.68元/度；下午6點到晚上10點充電價格最高為1.39元/度，其次是下午4點到下午6點為1.23元/度，其余5個時段充電價格為0.85元/度。

記者通過“高德地圖”搜索充電站，會自動彈出一個標紅優(yōu)惠的“充電地圖”，點開進去以后，發(fā)現現在的充電樁有非常多，除了特來電之外，還有國家電網、開麥斯、星星充電、小桔充電以及蔚來、極氪、小鵬等汽車商自己建設的充電站。不僅運營商眾多，收費標準也有很大差別。上午11時記者查詢周邊的充電站，顯示的最貴的是位于香港路上的一處特來電充電站，每度電1.9元。而最便宜的也是特來電的兩處充電站，每度電只需要0.75元。而其他運營商的充電站價格也基本上都不太一樣，價格區(qū)間主要集中在每度電0.9元-1.2元之間。

眼花繚亂的價格不僅讓記者這個“充電小白”有些懵，就連幾乎每天都要充電的網約車司機也表示，現在想精準“薅羊毛”確實有點燒腦?！拔沂窃缏犝f要漲錢了，7月初的時候在特來電滄口一個充電站充電的時候就參加了一個預充值100元免收500度電服務費的活動，所以現在算下來每度電才不到六毛錢還是很劃算的?！本W約車主張先生表示，現在因為運營商很多，也會有搞一些促銷活動或著推出優(yōu)惠時段、站點，參與一下還是能實惠很多，就是得費腦子去找。

運營商：

用地成本、電價等綜合因素影響價格

不同的充電運營商收費標準不同正常，同樣的運營商不同時段收費標準不一樣也都可以理解。那么為什么同一時段同樣的運營商，價格能差距這么大呢？五花八門的價格標準是怎么制定的，上漲的原因又是什么呢？……

31日，記者聯系了青島的充電樁頭部運營商特來電，工作人員告訴記者，汽車充電費用由電費和服務費兩部分構成?！捌摺嗽路葸M入迎峰度夏時期，用電供應趨緊，所以部分地區(qū)采取了分時電價的政策，用電高峰時期電費可能有所上調，使得整體充電費用成本有所提高。”工作人員表示，基礎電費是根據政府的指導價格來定的，青島地區(qū)的充電價格相對南方部分城市來說調整不太大。對于不同充電站價格有差別這一情況，工作人員表示，主要是因為各個站點使用的充電樁類型、產品不同，以及用地成本不同，所以價格上會不一樣?！澳壳?，充電服務費的價格基本上還是比較穩(wěn)定的，電價就執(zhí)行國家的電價標準。后期可能會根據當地市場的情況，做一些適當的調整，不過在全國整體情況上，充電服務費還會平均維持在0.4-0.5元左右。”

數據：

新能源車產銷大增，充電需求將會越來越廣

中國汽車工業(yè)協會7月11日發(fā)布數據顯示，2023年上半年我國新能源汽車產銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達28.3%。其中，6月份新能源汽車產銷量分別達78.4萬輛和80.6萬輛同比分別增長32.8%和35.2%，新能源汽車產業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。業(yè)內人士普遍認為，今年新能源車將毫無懸念刷新歷史銷量新高，目前最大的懸念是能否突破800萬輛目標。

在新能源車的熱潮當中，最難能可貴的是，自主品牌的表現。經過多年市場積淀，自主品牌占據了國內新能源車市場最大份額。據統(tǒng)計，5月新能源乘用車銷量超2萬輛的車型10款，其中自主品牌兩款車型躋身當月銷量排行榜前三名；6月自主品牌中的新能源車滲透率58.8%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有不足3.7%。

與此同時，配套的充電樁數量也在快速增加。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據，今年1月份至6月份，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，6月份增量為6.5萬臺，同比增長40.6%。從市場格局來看，充電樁運營市場正邁向集中化。數據顯示，目前全國運營充電樁數量超過10萬臺的充電運營企業(yè)有5個，分別為星星充電、特來電、云快充、國家電網和小桔充電，其運營的公用充電樁數量合計占全國的65.1%。

充電樁是新能源產業(yè)的基礎設施，關乎新能源汽車產業(yè)未來的發(fā)展。對于目前的充電價格，多數受訪的車主都表示，可以接受。不過也擔憂，如果后期持續(xù)上漲肯定會影響大家購車用車的積極性?！半娷囎畲蟮膬?yōu)勢就是用電成本低，如果這塊優(yōu)勢消失的話，肯定會影響產業(yè)發(fā)展。漲錢和提質應該是同步進行的。”車主陶先生表示，其實充電樁企業(yè)不是賺錢，是市場有些亂，質量參差不齊，應該更規(guī)范市場，做優(yōu)頭部企業(yè)，樹立服務標桿，提高充電樁利用率最關鍵?！艾F在很多充電樁其實用不起來，利潤低甚至虧錢導致有的運營商插頭壞了維修都不及時。如果服務上去了，用的越來越多，企業(yè)自己利潤就有了?！?/p>

到底應該如何促進產業(yè)的良性發(fā)展呢？多位業(yè)內專業(yè)人士在接受媒體采訪時表示：產業(yè)引導方面，支持充電樁運營的補貼紅利有待持續(xù)釋放；企業(yè)方面，要通過創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進技術等提升自身盈利能力。

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